汽车之家|【高温补贴】飞足旅行之避暑乘凉——余秋雨散文中的都江堰|卡罗拉|论坛

从余秋雨散文《都江堰》说起

     我以为，中国历史上最激动人心的工程不是长城，而是都江堰。、
     但是，就在秦始皇下令修长城的数十年前，四川平原上已经完成了一个了不起的工程。它的规模从表面上看远不如长城宏大，却注定要稳稳当当地造福千年。如果说，长城占据了辽阔的空间，那么，它却实实在在地占据了邈远的时间。长城的社会功用早已废弛，而它至今还在为无数发众输送汩汩清流。有了它，旱涝无常的四川平原成了天府之国，每当我们民族有了重大灾难，天府之国总是沉着地提供庇护和濡养。因此，可以毫不夸张地说，它永久性地灌溉了中华民族。有了它，才有诸葛亮、刘备的雄才大略，才有李白、杜甫、陆游的川行华章。说得近一点，有了它，抗日战争中的中国才有一个比较安定的后方。
                                                                                                                              以上摘自余秋雨《都江堰》.

说起都江堰并不陌生，之前也层到过都江堰，前几天又读过余秋雨这篇《都江堰》，即便是这酷热的夏季，也想去都江堰走。

不慌不忙——前往都江堰

最近几天成都都是连续的高温，热的让人有点窒息了，周六时间，睡到自然醒的状态，这个时候的太阳已经开启了加热模式。

车车停放在路边的树荫下情况还好。

打开车门散散里面的热气。

精神满满的卡罗拉。

城市里面的公园也看不到几个人，这太阳确实有点“火”。

轮胎感觉一直没怎么补气，夏季的胎压之前充气到2.3，加上这高温车子舒适度不是很好的，在静止状态下保持在2.1.

不到四十分钟车程，简单整备后慢悠悠的出发。

道路上基本上都见不到路人。

很快到了都江堰离堆公园入，进入到了景区的停车场。这停车还是这种非铺装的石子路，虽然高温天气，但是来这里的游客还是挺多的。

过了这个石子路，以为轮胎上会卡主很多的小石块，结果经过一番检查发现没几块。之前用的轮胎还是比较爱卡石块，高速上行驶有时候打在车身上声音听着难受。

经过了这种路况我基本都会留意轮胎缝隙卡石块的情况，不过这款固特异全新逸乘确实很省心，就是几块能数的过来的小石块，高端品牌确实不一样，赞一个。

轮胎的清理也是为了高速上的静音舒适，回程也准备走高速公路。

拜水都江堰

在景区停车场不远处能看到这个十分醒目的建筑——南桥。

这里是都江堰景区的入口了，门票价格：80元。需要身份证或者提供在手机上属于身份证号码进行购票。

世界遗产——都江堰。都江堰水利工程开创了中国古代水利史上的新纪元，在世界水利史上写下了光辉的-章。

进入到景区后是很精致的园林景观。

进入大门不远处已经能感受到“水”了，凉意已到。
都江堰卧铁————不过四根卧铁的复制品其真品还埋在内江河床下。
卧铁是埋在内江“凤栖窝”处的淘滩标准，也是内江每年维修清淘河床深浅的标志。相传李冰建堰时在内江河床下埋有石马，作为每年淘滩深度的标准，后来演变为卧铁。现有四根卧铁分别是明朝万历四年、清同治三年、民国十六年和1994年埋下的。

两边都是这样的龙吐水。

两边的人像。

张松银杏——都江堰景区大门右手边，棵特别高大的银杏树，边上的石块上写着张松银杏四个字，据说这
棵银杏树是三国时代的张松所栽，距今已经1800年了，现如今仍旧是茂，绿意盎然。这棵银杏树还有一个最值得提及的地方--它便是最经典的80年代版《西游记》中《偷吃人参果》集中的那棵人参果树。
不过它不结果，树干上长了很多“肿瘤” 。

两千年前，李冰父子面对桀骜不驯的岷江水，火攻玉垒化为离堆。鱼嘴堤分水、飞沙堰溢洪、宝瓶口引水，将逢雨必涝的西蜀平原，化作了水旱从人，不知饥馑的天府之国。这项工程直到今天还在发挥着作用，被称为“活的水利博物馆”。是全世界至今为止年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。

都江堰渠首枢纽主要由鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口三大主体工程构成。三者有机配合，相互制约，协调运行，引水灌田，分洪减灾，具有“分四六，平潦旱”的功效。

山、水、城、林、堰、桥融为一体，自然与文化、人类与环境、水利工程与山水风光和谐融合、天人合一。

因为进门的顺序，我就只能倒序观景了，走过索桥前往宝瓶口。

宝瓶口起"节制闸"作用，能自动控制内江进水量，是湔山(今名灌口山、玉垒山)伸向岷江的长脊上凿开的一个口子，它是人工凿成控制内江进水的咽喉，因它形似瓶口而功能奇持，故名宝瓶口。

宝瓶口右边的山丘，因与其山体相离，故名离堆。离堆在开凿宝瓶口以前，是湔山虎头岩的一部分。

由于宝瓶口自然景观瑰丽，有“离堆锁峡”之称，属历史上著名的“灌阳十景”之一。

飞沙堰溢洪排沙工程 _飞沙堰溢洪道又称“泄洪道”，具有泻洪、排沙和调节水量的显著功能，故又叫它“飞沙堰”。

飞沙堰是都江堰三大件之一，看上去十分平凡，其实它的功用非常之大，可以说是确保成都平原不受水灾的关键要害。飞沙堰的作用主要是当内江的水量超过宝瓶口流量上限时，多余的水便从飞沙堰自行溢出；如遇特大洪水的非常情况，它还会自行溃堤，让大量江水回归岷江正流。飞沙堰的另一作用是“飞沙”，岷江从万山丛中急驰而来，挟着大量泥沙、石块，如果让它们顺内江而下，就会淤塞宝瓶口和灌区。古时飞沙堰，是用竹笼卵石堆砌的临时工程；如今已改用混凝土浇铸，以保一劳永逸的功效。

安澜索桥——又名“安澜桥”、“夫妻桥”。位于都江堰鱼嘴之上，横跨内外两江，被誉为“中国古代五大桥梁”，是都江堰最具特征的景观。

安澜索桥——始建于宋代以前，明末（公元17世纪）毁于战火。古名“珠浦桥”，宋淳化元年改“评事桥”，清嘉庆建新桥更名为“安澜桥”。原索桥以木排石墩承托，用粗竹缆横挂江面，上铺木板为桥面，两旁以竹索为栏，全长约500米，现在的桥为钢索混凝土桩。

这里看上去有一点像“鱼”，对了们这里就是岷江鱼嘴分水工程：
鱼嘴分水堤又称“鱼嘴”，是都江堰的分水工程，因其形如鱼嘴而得名，它昂头于岷江江心，包括百丈堤、杩槎、金刚堤等一整套相互配合的设施。其主要作用是把汹涌的岷江分成内外二江，西边叫外江，俗称“金马河”，是岷江正流，主要用于排洪；东边沿山脚的叫内江，是人工引水渠道，主要用于灌溉。