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末代自吸V8王者458 Speciale，难得一见的法拉利有多稀有？
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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung
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法拉利458，
大家都知道，
但还有一台更值得大家去收藏去欣赏，
法拉利458 Speciale ，也就是赛道版本的458；
作为法拉利V8最强自吸的绝唱车型，能见到实车真的不容易，
虽然Pista也是中置V8，
但和Speciale不一样的是，Pista是涡轮的发动机。
大家都知道，
但还有一台更值得大家去收藏去欣赏，
法拉利458 Speciale ，也就是赛道版本的458；
作为法拉利V8最强自吸的绝唱车型，能见到实车真的不容易，
虽然Pista也是中置V8，
但和Speciale不一样的是，Pista是涡轮的发动机。
Speciale版本放到现在依旧那么多人去追崇，
遇到车况好的，很多潜在消费者都会毫不犹豫地选择拿下收藏，
这是在458的基础上升级了空气动力学套件，
包括整个外形比起458是要更加凶猛的。
遇到车况好的，很多潜在消费者都会毫不犹豫地选择拿下收藏，
这是在458的基础上升级了空气动力学套件，
包括整个外形比起458是要更加凶猛的。
特别是行李厢盖上的两个通风口和458很好去分辨的一个包围，
拉花也是要进行选装，车下方有三块自动的扰流板，会根据你这个行驶速度来开启和关闭。
拉花也是要进行选装，车下方有三块自动的扰流板，会根据你这个行驶速度来开启和关闭。
Speciale的轮毂是20英寸锻造，
前六后四碳陶瓷刹车， 刹车盘也是碳陶瓷，
而这个金色的轮毂实车的质感非常细腻，完全不是路上看到后喷的那种粗略材质。
前六后四碳陶瓷刹车， 刹车盘也是碳陶瓷，
而这个金色的轮毂实车的质感非常细腻，完全不是路上看到后喷的那种粗略材质。
尾部，和458最明显的区别就是这个扰流板线条，
当然也是为车尾增加下压力，法拉利让我觉得很强的一点是一直都不需要用很夸张的包围尾翼去刷圈，
而是一直用很优雅的线条还能保持着这么强悍的性能和圈速，
排气也特别，458上是中置三出，而这一款是中间两出。
当然也是为车尾增加下压力，法拉利让我觉得很强的一点是一直都不需要用很夸张的包围尾翼去刷圈，
而是一直用很优雅的线条还能保持着这么强悍的性能和圈速，
排气也特别，458上是中置三出，而这一款是中间两出。
尾部的这个网状也是能够一眼识别出Speciale车型。
Speciale的车内整体一看是和458没有太大的差异，
但是所有的碳纤维都是这款车型的标配 ，
而副驾驶的前方的设计也是Speciale所特有的。
但是所有的碳纤维都是这款车型的标配 ，
而副驾驶的前方的设计也是Speciale所特有的。
Speciale前方的这个带LED显示的赛车方向盘，
后期的很多法拉利赛道版方向盘其实都大同小异，差别不算太大，
然后各种驾驶模式，车身稳定这些都能在方向盘上调节 ，
Speciale的赛车桶椅，背后也是充满碳纤维。
后期的很多法拉利赛道版方向盘其实都大同小异，差别不算太大，
然后各种驾驶模式，车身稳定这些都能在方向盘上调节 ，
Speciale的赛车桶椅，背后也是充满碳纤维。
Speciale搭载的4.5升V8自然吸气发动机，最大马力达到605匹，
这个动力总成也让很多人一直迷恋到现在，
我觉得458 Speciale是能够成为非常经典的法拉利赛道版车型的，
Speciale A就更不用说了，如今的价格已经很好验证了法拉利自吸赛道版车型的价值，
没错，这就是法拉利V8自吸的绝唱车型，且看且珍惜。
这个动力总成也让很多人一直迷恋到现在，
我觉得458 Speciale是能够成为非常经典的法拉利赛道版车型的，
Speciale A就更不用说了，如今的价格已经很好验证了法拉利自吸赛道版车型的价值，
没错，这就是法拉利V8自吸的绝唱车型，且看且珍惜。
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