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提车比较过程比较荆棘,中间经历了订车后官网简配消息,疫情原因芯片紧缺导致选装的5au以及香氛负离子要等很久等等等等,最后8月有一辆车仅仅是满足了炭黑?火山红就提了,实在不想等了,对了这车带一个冬季套装的选配。
改刹车,原厂脚感怎么说呢,行程太长,制动力不够,可能是我开惯了改装刹车吧,对于刹车改装我还是倾向原厂改装,比如上辆ats改ct6的,这样远比副厂的稳定不容易抖动异响,宝马有mp可选很好,不过395的这款只有红色,也不想喷,圈里找了好久好久终于找到这款x3M原车卡钳,蓝色大卡钳,是我喜欢的,后面电子刹车缘故只能是前四后一了,也不想再加一个卡钳非要前四后二前六后四的,m原厂设计肯定是足够用了,当然了,改完一定要刷刹车程序
??最后给大家点刹车改装建议
也是最最实惠最最性价比的改装从浅到深
1原厂刹车刷原厂mp刹车程序
2原厂卡钳配高性能刹车片加刹车特调程序
3在2基础上换钢吼
4换大尺寸卡钳和盘钢吼然后特调
这里的特调刹车程序你得找对人,不是原厂mp刹车的简单罐装,宝马刹车是可以调节盘片初始间隙和后端供油量的,也就是说即使你不改硬件,单纯调节刹车也能有一定的效果,另外一点,减少盘片间隙肯定会加快盘片磨损这个不用说鱼和熊掌不可兼得,但得到的就是脚踩即有刹车,没有了多余的自由行程,这点对于紧急情况急刹很有帮助的