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为那与众不同的美--冬季自驾九寨沟之旅
1 231 发布于 2021-02-09 14:05:18 只看楼主 热门标准
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冬季的长海,冰雪覆盖湖面,显得异常宁静

冬天的九寨沟,与众不同的景色


        21款唐DM提车回来已经5个月了,一直没有机会出去走走,体验一下性能混动车的自驾游是个什么感受。对于一个热爱自驾的我来说实在是一种煎熬,特别是有了SUV大空间高底盘的唐DM后,实在是心痒痒。不过煎熬总算到头了,在接近春节的时候请了3天年假,加上周末一天,决定带上两个小孩自驾冬天九寨沟,回来的时候顺便去九鼎山太子岭滑雪场玩玩雪。
        时间安排的是2月3日成都出发直达九寨沟,入住离沟口只有800m的智选假日酒店。4日一天九寨沟游玩当晚赶到松潘县,入住网评第一的藏王传奇度假酒店。5日睡个懒觉中午游玩松潘古城,午饭后赶到茂县入住县城快捷酒店。6日上午到滑雪场,游玩后下午5点左右出发直接回成都。
        提前一天网上定好九寨沟的门票和酒店房间后,3日早上9点准时出发。由于沿路没有充电机会,头天晚上充电至100%,第二天一早加油到跳枪,满油满电出发,也想借此机会测试一下不充电的唐DM到底这个油耗怎么样。提车后也测试过纯电续航情况,32KM的上班路程ECO+EV模式可以跑3个单边,电量剩余12%。成都早晚高峰从东门经三环路到西芯大道,成都的车友应该知道拥堵的情况,还是比较满意。
       话不多说,还是以图片来纪念这次与众不同的冬季九寨之旅吧!

冬季诺日朗瀑布,少了一份磅礴,多了一些秀美

冰雪长海





五彩池,地震后恢复了往日的容貌

五花海















冰雪五彩池

地震纪念,山上滚落的大石

        九寨沟回来入住松潘藏王传奇度假酒店,本来不想提酒店的,不过这家酒店设施和服务实在巴士,留下了很好的印象。地暖开着房间的温度在23度左右,而且是整个酒店内都有地暖,包括餐厅都非常暖和。热水很大很烫,冬天洗个澡很舒服。小朋友把沐浴液打碎了,看服务清单要50大洋,老板说是小朋友不小心,免单了。早餐免费,本来我们定的是入住两个大人的早餐,服务员还是贴心的配置了4人餐,早餐丰富完全吃不完。就餐环境也不错,偌大一个餐厅就服务我们一家人,很有包场的感觉,哈哈!

餐厅的一部分,只有我们一桌顾客。早上小孩起得晚,其他3辆车的客人都走了

五个菜+包子馒头,4个鸡蛋和稀饭,中间壶里装的是类似芝麻糊的奶茶,有点淡淡的酥油茶味道,不错!

酒店走廊

藏王传奇酒店大堂,很有民族风

偌大的停车场,当晚只有4辆车,酒店服务人员很贴心的给前风档盖上保温垫

起霜了,早上起来气温零下2度左右,车顶和引擎盖已结霜

民族服饰免费,有兴趣的拍些照片挺不错

进入酒店大堂前的民族风走廊,转经筒很适合拍照

九鼎山雪已经少了很多了,看来以后要12月底1月初来才合适

山头都是绿的了,感觉没有西岭雪山雪大。

到家里程927.8KM(这张照片是第二天早上充满电拍的,油量还剩余210KM里程),满油满电出发,回来电量剩余15%(到家前最后30KM纯电,算着里程跑),中途加油200元92号,到家后加满油210元,算上充电23度13元,总计花费423元,能耗满意。从成都平原500米海拔到中途最高3400米,路经城市道路、都汶高速、国道213,冬季川西高原气温夜间-2度,白天8度左右。九寨沟九倒拐和去九鼎山爬坡路段都用的运动混动模式,其余路段混动节能模式,算下来每公里费用0.46元,和我上一辆1.8CVT卡罗拉自驾的油耗差不多(2013年用20天自驾云贵川跑了5000KM,油费花了2000)。

说说唐DM吧


唐DM创世版提车已经5个半月,总里程13285KM,目前还是很满意。其实之前比亚迪没有进入购车候选名单,原来的计划是把卡罗拉换一辆SUV,这样老二出生了一家人才能够满足。夫人的要求是7座,30w落地,不要日本车。从17年开始关注了锐界、途昂、汉兰达、宝马X1X3,传祺GS8。这里面最优先考虑的是GS8,空间、动力、四驱、价格、配置都满意。但是由于首款GS8出现大面积水箱生锈的问题,拖到改款GS8上市。20年6月份试驾都试驾了,准备下定金定新款次顶配版,忽然看到了新唐的发布,一下对这个内饰喜欢上了(老款内饰实在是没有心动的感觉),简直是大爱!开始了不断的各大汽车网站巡游,各大论坛去了解唐的帖子,逐渐坚定了买唐DM的决心。到了20年的8月份,随着疫情的减轻,自驾的想法蠢蠢欲动,经夫人财政的批准,正式把唐DM纳入购车预算。8月份带着老婆小孩去比亚迪4S店试驾了一次,一家人对唐DM都很满意,交了5000定金正式定下来了。到8月底4S通知车回来了,第二天就赶去店里刷了卡提车,娶回了家庭里的第三辆车。没有任何优惠,老车置换补贴8000还是3个月后才到账。说是送的脚垫却本来随车就自带的原厂脚垫,送贴膜,但是建议千万不要去,看过成都一个车友发过贴没有要4s送的膜,真的是明智。不得不说一下比亚迪的营销,没有交车仪式,没有鲜花掌声(虽然个人对此并不感冒,卡罗拉也没有),提车这么久没有任何活动的通知,比亚迪的营销还有很长的路要走啊!

提车这么久其实没有给车拍过定妆照,手机里面选几张来发发吧,其实网上的优质图片更丰富。后风档倾斜角度有点大,几个月使用下来对行李多的时候还是有点影响。大轮毂已经被挂伤3个了,自己喷了漆不说的话完全看不出来。

尾灯是大爱

前脸还不错,其实更喜欢老款两侧夸张的进气口(看见右前轮毂的白色印记没?这个是修补轮毂刮的补土,等干了后打磨喷漆)

这个内饰个人认为比老款的提升巨大,也是直接促成我定唐的最大因素。

受伤了,还是开不惯高大的SUV车型,后风挡被树桩挤得粉碎

自喷漆后的效果,补得很烂,不过只要不是洗得干干净净的仔细观察,还是看不出来伤痕。

自喷漆后的效果,补得很烂,不过只要不是洗得干干净净的仔细观察,还是看不出来伤痕。

前档也受伤啦没想通福耀的原厂玻璃这么脆弱,杏仁那么大小的一颗石子就打成这样了。上一个车卡罗拉也是福耀的前风档,9年23w公里被打过很多次,没有破一点,最多一个针眼大小的印记。难道比亚迪用的是后妈生的福耀

无法报车损,4s店报价1500还没有现货,要等1个星期。找了个专门修补汽车玻璃的店,300大洋

专业工具

天窗玻璃也是福耀的

首保用的原厂机油5W30全合成,免费!首保里程是以混动里程3500或者半年先到为准,和总里程没有关系!这里吐槽一下购车宣传的5年10次免费保养,定车前还专门咨询过4s店明确是不含首保这一次的,结果优惠券下来了后只有9次,用不用得完是一回事,但是忽悠顾客就不好啦!

打孔通风刹车盘和大卡钳,因为前轮轮毂被挂了修补过,首保的时候让4s店换到后面去,收了40的动平衡费。整个首保免费,检查了一下车机系统,更换了机油机滤,一个小时搞定。FSD的减震已经看不出来原来的样子了,感觉外观上和普通的减震没多大区别

换机油要拆空滤,这个设计很蹩脚。前副车架是铁的,后副车架是铸铝的。看过网上一篇比亚迪唐DM的底盘讲解视频,说前后车架都是铝的,难道我的车是减配版?请有知晓的车友告知

轮胎被扎啦!这个是修补轮胎时候拍的胎压模块。

说说用车体验


目前里程已经13285KM了,8月28日提车,5个半月。纯电里程占2/3,混动里程3000左右去做的首保。家里小区租了一个地下车位,安了充电桩,公司地下车位也有充电桩,不过要早点去才抢得到位置。使用下来对唐DM非常满意,安静、提速快,刚开始的时候觉得轻轻踩踏板车就要飞出去的感觉,现在已经好多了,中途OTA升级了一次反而觉得提速不够猛了,经常纯电放在运动模式开。车子开起来比较有厚重感,高速120非常稳定,隔音做得还行吧,纯电很舒适,只有些许风噪和胎噪,混动用ECO模式也不错,感觉不到发动机启动。运动HEV模式就不太好,发动机震动大,声音听起来不舒服不够浑厚,驻车时明显感觉得到座椅在震动,提速发动机嘶吼起来的声音比较难听,没有猛踩踏板,感觉不出来运动HEV模式的提速感。充电速度一般,充电桩从15%到100%大概3个半小时,充电功率只有6.1KW,达不到宣称的7个KW。很多吃瓜群众在说没有快充就看不上这个车,其实5个月使用下来包括长途自驾,没有觉得有什么不方便,当然这个是我自己用车状况的感受,不是一概而论。高电量(80%以上)经济混动模式速度要跑到80码以上发动机才介入,60-40%的电量发动机启动速度在60码左右,40%以下基本上三四十码就会启动发动机了。运动混动模式全程发动机都在做工,稍微通畅的路况基本上随时都在充电,这次自驾回程高速跑了几十公里运动模式,把电量从30%充到60%了。不过还是有些值得吐槽的地方,比亚迪在人机工程上需要学习的东西还很多。首先最不满意的是空调实体按键太少,像我这种经常翘天窗的人会频繁切换内外循环,空调控制要到中控屏的二级菜单,行车过程中使用很不方便,安全也有风险。档把区域使用了大量烤漆面板,很容易划花,特别是手机无线充电板位置,我的已经花啦,贴了一个ptu膜,个人更喜欢汉的中控材质,实木面板低调奢华。水杯盖使用的是滑盖方式开闭,每次都要推开,按一下是关闭,还是汉的杯架盖更实用,按一下翻盖打开。转向摄像头联动功能是抽筋模式,有时候会有显示有时候又没有反应。倒车影像显示慢的BUG好多车友都提过了,车机系统也不是很流畅。另外中央扶手箱里面有两个USB接口,但是只有一个可以读数据,最边上的一个接口只有充电功能,加上数据功能很难吗?
        虽然有这么多可以改进的地方,但是比我原来的卡罗拉已经非常优秀啦,购买唐DM自认为还是非常英明的决定!好几个朋友说30w为什么买个国产车?但是我想说的是唐DM已经不是10年前的国产车了,希望它能够陪我走得更远

  • 自驾游
最后编辑于2021-02-10 21:39:51
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