前言
曾经有人说,大众只有一辆车,它就是高尔夫,抬高点就是途观,拉长点就是帕萨特…虽然这是一句玩笑话,但从我们这些非专业科班出身的汽车爱好者的角度来看,高尔夫已经成为大众汽车一种象征或者说是一辆神车。既然燃油版本高尔夫如此出色,那么如果把它改造成为一部新能源或者是纯电的话,它又会怎么样呢?相信很多人和我一样对这个课题很感兴趣,毕竟汽车的电动化是当今汽车发展的大趋势,未来纯电甚至其他节能新能源汽车将大行其道,作为神车中的神车高尔夫,大众早早地在几年前对它开始进化,而眼前的这辆命名为E-Golf就是当下大众在新能源汽车种的最新成果。
外型与燃油版大同小异
内饰雷同但亮点精彩
储物空间灵活多变
电机动力介于燃油高低功率之间,城市通行足够使用
赏车总结和一个小建议
虽然E-Golf有着看似挺严重的问题,就比如续航里程短,长途或者自驾游自然不是它的用武场地。咱们再换一个思路,如果作为家里的第二辆车的话,e-GOLF会不会得到大家的青睐呢?作为第二部车,更多的时候它用于城市中的通行,上下班代步或者所谓的买个菜逛个街使用。如此情况下e-GOLF就凸显它的优势和性价。刨去停车年检之外,除了第一次的一次性购车款外,之后的百公里电费也就是油价的30%。算上至少200公里的续航能力,一周充电1、2次基本上也满足了城市通行的需求,这也许就是当下纯电汽车的最大优势。如果赶上你像我一样居住在像上海这样的限牌城市的话,它又能帮助你解决最紧迫的问题,一张免费的大牌让你出行无忧。最后的最后我还是得向大众提出个小小的要求,对于电池的续航能力目前虽然有点偏低,未来是否可以通过升级或者换装的方式提升续航里程,如果可行的话,目前续航能力短只是一个临时问题,如此一来也能让消费者能够在尝鲜的同时也不用担心目前续航能力短的忧虑,当然这只是我的一个想法,相信很多人也和我的想法类似,进口大众能够对这个方案也适当地考虑一下。