青春倒数着 2015/02/11 13:54:36 发表在 120楼

麻烦你看一下讴歌车型。驱动方式决定了悬挂。真正的区分只有独立和非独立。就像电脑一样。集成显卡不是独立根本就没有高低之分。

青春倒数着 2015/02/11 13:56:59 发表在 121楼

青春倒数着 2015/02/11 14:06:34 发表在 123楼

从本质上，没有独立根本就没有区别。电脑使用集成显卡奔腾系列显卡就比独龙系列差吗？ 皇冠坐过、凯美瑞也坐过，不见得双叉舒适在哪里？倒是君越的麦佛逊独立悬挂坐得舒服

青春倒数着 2015/02/11 14:26:29 发表在 131楼

在你眼中所有L4都不正常，你的V6宇宙最强。秒杀所有中级车，世界第一

专打车黑脸 2015-2-12 00:02:43 发表在 268楼

同级别油耗高的，蒙迪欧，君威，照样销量很高啊

马拉古45 2015-2-12 00:20:45 发表在 281楼

驱动方式决定了悬挂？速腾神车都前驱为啥一会独立，一会不独立，你能告诉我这是为啥么？

马拉古45 2015/02/12 00:22:50 发表在 282楼

讴歌确实不高端，只是本田要把他弄的要高端，但却没人认可

来咬我呀 2015/02/11 15:25:40 发表在 155楼

所以啊 悬挂差不多 前后驱日常开也差不多 开惯抖的车没开过v6也不会感觉抖的不可忍受 连奔驰宝马也在做前驱 v6还耗油 后驱失控还难救 现在都在讲成本 制造成本和使用成本 锐志不合时宜 和主流作对 但他确实是v6后驱双叉臂成本相对同级确实高一点 这点不能否认 锐志那时不多的乞丐都四门一键 全车布满气囊 规矩板正的机舱及整车布局 我就认定是好车 高级（并非价格或者档次高，而是是辆规矩用心的）车

来咬我呀 2015/02/11 15:34:47 发表在 158楼

我还知道雅阁发动机声音难听的要命 难听就算了 还很响 刹车也不好

马拉古45 2015-2-12 00:18:13 发表在 278楼

哥们，你确定皇冠不是独立悬挂？

其实我喺黄仔华 2015-2-12 00:35:50 发表在 290楼

什么叫皇冠不是独立悬挂？

黑白曲线丶 2015/02/11 16:30:43 发表在 191楼

双叉臂，麦弗逊都是独立悬挂。不是什么麦弗逊发展出来麦弗逊独立悬挂，这点你理解错了。前驱车，成本比后驱,四驱低。麦弗逊成本比双叉臂低。为什么很多前驱车配麦弗逊，就是控置成本。你看十多万，甚至二十多万的车，基本都是前驱加麦弗逊，因为厂家的产品要竞争，要获利。成本一高获利就小。到了高端市场，当然要和下面的拉开距离，用双叉臂，还有前后重量比更佳的后驱或是四驱。操控性什么的都上来了。前驱也有用双叉臂的，如上代思铂睿，睿翼。之前的雅阁都是双横臂。之所以换代改麦弗逊，就是节约成本。反正实际驾驶一般人开不出区别。后驱车也有用麦弗逊的。这个和驱动方式没什么关系，是和成本有关。说到底一切都是为了利润。

青春倒数着 2015-2-12 00:29:05 发表在 286楼

低端的大众车确实是使用麦佛逊悬挂，你看20W出头的大众车那台不是独立悬挂。。。
麦佛逊和双叉，是双叉好。但是双叉和独立麦佛逊那当然还是独立好。

其实我喺黄仔华 2015-2-12 00:39:56 发表在 293楼

哥们，有点看不懂你最后那句

青春倒数着 2015/02/11 16:35:25 发表在 199楼

上文我已经提到，麦佛逊悬挂适用在前驱车系，宝马5系是后驱车型。我已经抽了30次，加上这次我已经被我抽脸31次，把你抽到前后驱都分不清楚了？

马拉古45 2015-2-12 00:39:31 发表在 292楼

对头，速腾就是在独悬平台硬加上的非独立悬挂才弄出现在这境地，也是为了竞争多赚钱

青春倒数着 2015-2-12 00:41:35 发表在 295楼

可能回复错人了。

专打车黑脸 2015/02/11 00:26:46 发表在 24楼

油耗顶多差2个……动力还是锐志强，而且又安静平顺，而且还是后驱。这么多优势，油耗高一点值了。大排量豪华车油耗更高，难道还不开了？

专打车黑脸 2015/02/11 00:26:46 发表在 24楼

油耗顶多差2个……动力还是锐志强，而且又安静平顺，而且还是后驱。这么多优势，油耗高一点值了。大排量豪华车油耗更高，难道还不开了？