青春倒数着 2015/02/11 11:17:31 发表在 78楼
没有证据，只能说明你无知而已。多看看视频，多和自己开车型的论坛车友交流一样，别整天活在自己V6的幻想世界中。这是我认真喷你 第6次打你的脸
专打车黑脸 2015-2-11 10:40:18 发表在 60楼
你真的是车盲………我不知道你发的这张图能说明什么？双叉臂悬挂结构复杂，成本高，在舒适和操控上都优于麦佛训！！阿特资的麦佛训悬挂普遍用于紧凑级车，比如马3，卡罗拉！但是锐志的双叉臂悬挂一般都是5系，皇冠等高一级别的车适用。后驱也是同样道理！锐志10年前是远远超前的，现在虽然优势在缩小，但是远远没到被超越的程度。4缸前区麦佛训悬挂的车，从技术架构上就低一档次，这些车只配和凯美瑞比较。
青春倒数着 2015/02/11 11:23:29 发表在 82楼
谁告诉你双叉成本高？难道没人告诉你，双叉也仅仅用用在一般的乘用车吗？ 图：宝马5系的悬挂，那是独立悬挂！独立，傻吊一个。整天就知道吹，吹又吹不赢我。是我就找个洞自己埋了，这是我认真喷你 第7次打你的脸
青春倒数着 2015-2-11 11:23:29 发表在 82楼
谁告诉你双叉成本高？难道没人告诉你，双叉也仅仅用用在一般的乘用车吗？图：宝马5系的悬挂，那是独立悬挂！独立，傻吊一个。整天就知道吹，吹又吹不赢我。是我就找个洞自己埋了，这是我认真喷你 第7次打你的脸
我觉得厂家用更低的成本达到同样的动力，视为科技先进（这种先进是不是你想要的？），但对于消费者的心态，厂家的成本越高视为性价比高，相反高成本对于厂家来说就是落后。
同样，对于我的看法，如果一个L4发动机2.0排量就能达到2.5 V6的动力，我认为是先进，如果同样2.5，动力一样，一个L4一个V6，我认为V6更值。V6的平顺是L4不能比的，可能代价是油耗稍微高点，毕竟一分钱一分货，厂家的定价都不是拍脑袋拍出来的，同样的价位，消费者肯定要有所取舍，如果压倒性的优势，那价位肯定不在一个档次上。
图片已删除
专打车黑脸 2015-2-11 11:27:02 发表在 83楼
逗逼！！你一直在秀智商下限自己还不知道么………皇冠比凯美瑞高级，所以皇冠用双叉后区，凯美瑞，卡罗拉才用麦佛训！！5和3系也是类似情况！低端紧凑车用4缸前区麦佛训的比比皆是，你给我找出紧凑车用6缸后区双叉臂嘚看看！
阳顶天 2015/02/11 11:29:03 发表在 86楼
我觉得厂家用更低的成本达到同样的动力，视为科技先进（这种先进是不是你想要的？），但对于消费者的心态，厂家的成本越高视为性价比高，相反高成本对于厂家来说就是落后。同样，对于我的看法，如果一个L4发动机2.0排量就能达到2.5 V6的动力，我认为是先进，如果同样2.5，动力一样，一个L4一个V6，我认为V6更值。V6的平顺是L4不能比的，可能代价是油耗稍微高点，毕竟一分钱一分货，厂家的定价都不是拍脑袋拍出来的，同样的价位，消费者肯定要有所取舍，如果压倒性的优势，那价位肯定不在一个档次上。
专打车黑脸 2015-2-11 10:41:48 发表在 61楼
专打车黑脸 2015-2-11 10:46:29 发表在 63楼
自己百度去搜，2*5和3*0的关系！！锐志2*5之所以耐用平顺，很大因素上就是缸体和技术都是3*0的标准，只是活塞行程的区别。而其他2*5的4缸，研发制造之初就是按照2*5的标准设计的，耐久度稳定性自然差着级别。同样情况的还有变速箱，锐志2*5的变速箱也是3*0的，所以即使改成3*0也是从容，变速箱承受最大扭矩400以上，而类似思博锐这种车，变速箱就是按照低标准设计，只能匹配最高2*4的引擎，最大承受扭矩才270，匹配不了3*0和2T
青春倒数着 2015-2-11 11:39:55 发表在 90楼
专打车黑脸 2015-2-11 10:49:12 发表在 65楼
专打车黑脸 2015-2-11 11:09:26 发表在 68楼
凭什么以你为标准？？？你挑的就是对你最有利的两个！10个媒体，锐志8胜！这才是最客观的
专打车黑脸 2015-2-11 11:10:23 发表在 69楼
汽车之家最黑，陈震都受不了离职了
专打车黑脸 2015-2-11 11:11:07 发表在 71楼
你的狗脸不呗打烂就不错了！
专打车黑脸 2015-2-11 11:12:09 发表在 73楼
你是在打自己的脸吗？？你的图里貌似锐志的操控得分第一哦
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