引用:
原帖由 孙小星 于 2008-08-28 16:47 发表
在油价比气温飙升更快的这个夏天,在万众瞩目的奥运会到来之前,我拥有了自己白色的悦动,1.6自动豪华版。说起选车的经历,只能说是做了些“表面功夫”,因为没有时间去车店看车,所有的比较都是依靠一台连上英特网的电脑。对于悦动,是在今年五一的时候接触到的,朋…
你再看看下面arksore发的贴:
我来比较骐达和悦动……(请孙小星注意)
孙小星同学在其贴子第三页回复里公然对骐达车主发出挑衅,对此我十分不满,请问“该欺负谁就欺负谁”这句话的依据是什么?孙小星同学回复的第三页:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-586-1512021-3.html
我是在6月买的骐达智能手动,当初也是考虑了不少同价位车,才选定骐达的,其实我个人更喜欢俊杰1.8T,但是我妈和LP都说太蠢了,就没有买,后来又考察了个人感觉外形满意的SX4和悦动,外观没得说,一进去立刻就想出来了,这个内饰对不起这个价格,所以没有考虑,立刻淘汰,后来LP决定就要骐达了,就此我要说说我个人关于骐达和悦动的比较:
首先,抛开个人情感和民族仇恨不提,我们只看车子本身:(两车参数“汽车之家”里都有,我比较的是悦动1.6 GLS和骐达的智能型能)
发动机:
悦动的发动机是铁制的α-1.6L发动机 ,老伊兰特、塞拉图也使用的是同样的发动机,悦动只是在原来基础上进行了调校,145/4300(Nm/rpm)
骐达的发动机是全新的1.6L HR16DE全铝制发动机,这款日产与雷诺共同开发的发动机是世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机,比同级别发动机轻30~40%,并且骐达发动机具备日产专利的DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC连续可变气门正时控制系统,最大扭矩:153/4400(Nm/rpm)
底盘悬挂:
悦动和骐达前悬挂一样,都是麦弗逊式悬架。
悦动后悬挂用的是拖曳臂式悬架,很常见的后悬挂。
骐达后悬挂用的是带稳定杆扭力梁式后悬挂,整体效果比拖曳臂式悬架好,当然扭力梁不如多连杆悬挂,但后者一般用在高档车中,成本高。
转向助力:
悦动是 机械液压助力:优点-安全、稳定、耐用、维修方便
骐达是 电子液压助力:优点-精准、比前者省力、噪声小、无污染
各有优缺点,但是未来趋势肯定是电子,因为其不损耗动力
车轮制动:
悦动和骐达制动方式一样前后都是盘杀,车轮也都是铝合金轮毂。但是骐达比悦动多了EBA刹车辅助,我也来说说BA刹车辅助:它是Electronic Brake Assist的缩写,有时也被称为BA或BAS,借助油门和刹车上的感应器,当你的脚快速地从油门踏板上移开,同时又快速地向刹车踏板踩去,EBA就知道情况紧急,需要紧急制动了。也可 能此时你腿部痉挛使不出劲,或者你的劲小踩得不够力,刹车力度未能达到你所希望大力刹车的要求,情况危急!此时EBA会迅速替你把车辆的制动力加至最大, 使你转危为安,及时的停下车来。据有的资料介绍,在超过120km/h的车速下进行制动,EBA有时会减少多至10m的制动距离,但我们还是希望你不要超 速。
(未完---下贴)
[本回复最后由 泡泡龙682008 于2008-09-05 08:14:30 编辑]