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14款A6L 3.0T 冷启动异响,已更换涨紧器和导板解决
1 6 发布于 2022-07-09 14:38:46 只看楼主 热门标准
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       14款50TFSI    2019年10月份,70000公里数,出现冷启动异响,早上冷车点火成功的瞬间发动机哒哒哒异响,类似金属拍击声,异响持续0.5秒左右消失。去4S和君浩等等检查不出结果,后来自己慢慢研究觉得是链条涨紧器松了,链条拍打张紧器的声音。咨询了4S店说需要抬发动机才能更换,想想觉得费用太大,就一直将就着开,一直开到了22年10万公里,冷启动的异响开始声音变大,持续时间变长了,以前是0.5秒,现在是1-2秒,有时3秒都有,看了一些案例,严重了可能会跳齿顶弯气门,所以开始准备维修。
       近段时间一直在查资料和案例,看到有人说不用抬发动机也能换,就出去找修理厂咨询,最后终于定好一家维修师傅有耐心沟通的店,自己买上各种原厂配件,开工

       先打开驾驶侧凸轮轴黑色后铁盖

       不抬发动机拆这个凸轮轴铁盖可费劲了,拆了整整一天,主要是外面修理厂对车不熟悉。
       拆这个的话必须把这个盖子后面的二次空气阀先拆了,不然二次空气阀顶着这个盖子拿不下来的

       圆形银色这个就是黑色铁盖后面的二次空气阀,拆这个的话还要先拆排气第一段,
       具体拆装顺序为:  ①  拆发动机下护板-②拆副车架-③拆转向机左右2个大螺丝,把转向机下沉悬挂着(不用取下来)-④ 拆排气管第一段跟发动机连接的3个螺丝(其中1个要在发动机上面拆,有2个在下面拆)-⑤把排气管第一段向后拉动一小段距离-⑥去上面拆二次空气阀-⑦拆开取下凸轮轴黑色铁盖

         固定凸轮轴,我更换的是驾驶侧凸轮轴张紧器,但是凸轮轴是要左右两侧一起固定

     我的左右两侧气门室盖严重漏油,已经到了滴油的程序,称拆开时一起把气门室盖垫换掉

           106000公里的凸轮轴,看磨损程度还很轻微,用手摸没有明显丝路和刮痕

        拆下来的驾驶侧凸轮轴张紧器,有一边的塑料导板已经掉了,要去打手电筒找碎片

        师傅找了1个多小时用镊子夹出来的尸体,共2部分,上面的是张紧器上掉下来的 ,还有一小段没有找到,就算了问题不大
下面的单独的小导板,有一段没有找到

       我这个张紧器泄压失效已经有36000公里了,时间有2年多,我的推测是刚开始是漏油泄压,链条拍打张紧器导板,时间久了导板就被链条拍裂了掉了下来,这个铝的磨损程度比我想象的要好很多,只有0.5mm深度,我原以为开了这么久了肯定磨的槽非常深

        新买的张紧器,说是原厂的,包装我是肯定原厂的,但是版本不一样,原来的是AD,新买的是AM,说是版本更新了,对比了塑料导板的模具细节是一模一样的,铝的部分不一样,原来的铝部分字体精细很多,新的这个铸铝模具比较粗糙不够精细,有待下次去4S对比

            新的后缀AM的,铝模具做工很一般,真伪有待验证

     14年原车,后缀AD的,铝模具做工精细


    我的气门室盖不是一般的脏

          特写,小修理厂环境很脏,我是全程参与一起拆装

     花费 2天多3个小时,终于装车完成,人还发烧晕头转向,很多过程照片没有拍,人太困

  • 汽车维修
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最后编辑于2022-07-09 14:47:12
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