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生活的本质是平淡的,我从认定这个道理的那一天起,就不再去主动寻找激情了。
不过也总有人要帮我拨开这乏味,带我去找点乐子。
上个月18号,我和我的小车车一起参加了BMW Group Night,上台的那种…
虽然只是MINI part的一分钟,但这可是宝马的首个品牌之夜,这么历史性一描述,这一分钟可就值好多牛逼了,至少俩朋友圈儿。
更重要的是,将来把这车留给女儿她如果嫌弃,我又多了一个故事筹码。
说正经的,这场秀于我最大的意义,是让我又多喜爱MINI了一些。
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人们可以理解你对一台车的爱,但不能理解你每天秀出来,这不是正经人干的事儿。
我是一正经人,于是当我忙于生活的每一天,这台车就只是一台载具,无暇说爱。
而当一群热爱MINI的人一相聚,他又变回Hampton了,跟Goodwood,跟Camden,跟Raptor聚在一块儿,好像有说不完的事儿。
所以沉浸在那样的氛围中,你没法儿不对这个品牌产生所谓的热爱。
一热爱就得矫情,于是有了这篇文。是个好机会回忆一下过去一年多我跟MINI的点滴。
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上一次给我的小车车写东西是2019年12月21日——
之后并无大事发生,只陆陆续续经历过这些:
▲被追尾一次,进修理厂后顺带修整了全车油漆、凹陷及尾灯等损坏件。
▲更换了气门室盖。发现时候机油已经能够滴到地上,底盘状态就不形容了,惨不忍睹。
▲加装了车顶行李框,实用向改造。本想选行李箱,一想还是架子更实用,可以放更大体积的东西,比如小婴鹅的澡盆……另外架子多少有点复古味道不是么。
▲换了避震器,舒适向改造。没有选择好评如潮的KONI自适应套装,而是便宜很多的TEIN SA。舒适目标差不多达到,缺点是没什么质感,简单说调硬了邦邦邦,调软了晃晃晃,但想想售价也就算了,所谓又不是不能用……
上面那篇《THE ONE》里头已经说了不少用车的感受,一年多过后,这些感受自然会有变化。
即使是 一台车,不同时期对他的理解也会不同。
虽然我承认,MINI(特指R及往前一代)终究是两个人的车,但要像我这样非要拿来当一家庭车使用也不是不可能。
就上我上面所说的两项改装,避震器和行李架,哪里短板补哪里就是了。
会有很多的不便,比如稍微大的行李就得放车顶,比如老婆孩子坐后排,每次上下车都得我绕过来开门。有时候也觉得挺烦,尤其在偶尔开大车带孩子出去之后。但这种短暂的情绪完全没让我产生换车的念头,我总想着能有多大的困难是不能解决的?跟这台车的经典相比不值一提好么!
有人说你这是活受罪,有点儿哈哈。但我愿意受这样的罪过儿。凡事没有定式,没人说结婚前该开什么样的车,有了孩子就得开什么样的车,我觉得这台小车挺适合我们这小家庭的。
真实就好,自己喜欢就好。
真就很平淡的一年,没什么大动静,也没看过什么大风景。没坏这坏那已是最大的恩赐。
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还得分享一件宝马之夜现场的事情。
一位现车主,一位曾经的车主,一位差点成为车主,因为一台MINI,我们奇妙相识。
过去我拥有过一台R52S,卖掉他时线上认识的MINI收藏家李博士,他晚了车商一步跟我联系,一念之差下那台R52S没能去到他的车库。
同为爱MINI的人,我是有些后悔的,轻信了车商“自用”的鬼话,没能让这台独一无二的MINI有一个好归属。
如今他翻了近两倍身价,却衰老得厉害。
这些都是ALI告诉我的,现场聊天时我们互相说道拥有和拥有过一台R52S,几乎同一时刻我们反应过来——一定是同一台!
ALI花17万从车商那里买来这台车,当然不是我卖的那个车商,这些年这台车已经在市场上流转了无数手了。
ALI说他拿到手时车子的状况巨差,机油渗满了整个底盘,车身也有一些莫名的改装。
我知道他不是心疼钱,毕竟是拥有LFA的男人,他心疼的是这台车。
如此就期待ALI的复原计划了,也算是对我卖车那岔儿的一些慰藉。
我们共同感叹,国内玩老车又难了一些,因为车商们开始贩卖情怀了。
把那些爱车的穷小子们挡在门外我不关心,我反感的是他们让“情怀”这俩字从此变得好恶心。
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实际上,我对这台车的喜爱从未衰减过,不然也不会有上面这么些个絮絮叨叨了。
我是从不混车友圈的,但宝马之夜这样的场合,我愿意坐下来跟几位志趣共同的朋友聊聊天长长见识。
我是普通车主,他是收藏家,他是知名UP主,他是旅行家…除却MINI的撮合,怎会有这样的机会坐到一起?
这是MINI的格调。
格调分很多种,惊世骇俗是一种,近乎严肃的仪式感也是一种,沉迷于自我世界不问世俗还是一种。
而MINI的,是永远直白表达毫不做作,是乐于分享惜此惜彼。
这是他一直年轻着的奥秘。
这又让我想起在苏南某个服务区遇见的老夫妻,满头银发却精神矍铄,开一台京牌R56,看车里满载的状态似是一场跨越南北的长途旅行,浪漫极了。
我何尝不希望自己永远年轻,所以我想一直开MINI。