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“金九银十”已到！看车走起 感受新一代的实力座驾
刚开始的时候觉得微蓝7的定价会比较高，但当我看完上市发布会之后发现微蓝7的定价确实合理，加上自己又经历一圈纯电选够之旅之后，17w左右的定价加上丰富的配置，让我感受到了微蓝7满满的诚意，废话不多说，那咱们就先试驾后再来聊聊这车怎么样。
9公里的路程虽然不算太长，但包含了拥堵路段、高架等这些模拟日常行驶的路段；毕竟是纯电动车型，发动机抖动和噪音肯定是没有了，但是让我意外的是行驶起来的胎噪也可以忽略不计。起步也很平顺，而且感觉动力储备很充沛。也可能是以电动车搭载的单速固定比变速箱不太一样的关系，微蓝7使用的是E-CVT变速箱，感觉还是有比较明显的区别的。试驾下来发现，微蓝7的那个单踏板模式很有趣，在这个模式下行驶，松开电门的时候会有比较明显的制动力（动能回收装置）在工作，这样的好处就是在市区行驶可以释放刹车，实现单脚操作。
试驾完后也拍了点下车，和大伙分享一下。
9公里的路程虽然不算太长，但包含了拥堵路段、高架等这些模拟日常行驶的路段；毕竟是纯电动车型，发动机抖动和噪音肯定是没有了，但是让我意外的是行驶起来的胎噪也可以忽略不计。起步也很平顺，而且感觉动力储备很充沛。也可能是以电动车搭载的单速固定比变速箱不太一样的关系，微蓝7使用的是E-CVT变速箱，感觉还是有比较明显的区别的。试驾下来发现，微蓝7的那个单踏板模式很有趣，在这个模式下行驶，松开电门的时候会有比较明显的制动力（动能回收装置）在工作，这样的好处就是在市区行驶可以释放刹车，实现单脚操作。
试驾完后也拍了点下车，和大伙分享一下。
看图片总觉得是个小家伙，实际体验后发现绝对是内有乾坤
微蓝系列的设计都那么的充满科技感，有种未来车的感觉，帅气逼人。
犀利的大灯配上LED的日行灯，又增加了几分颜值
SUV的车型下侧***比微蓝6更加饱满，多出了几分厚重感
后备箱空间挺大的，要比之前看的昂希诺纯电动更宽敞一些，而且我发现开口也更大，离地间隙也要矮一点，这点比很多市面上的电动车要友好很多
外后视镜小车带星标的标记是盲区监测，试驾的时候这个标记亮了，媳妇还问我是什么意思，后来解释过后就明白了，媳妇还表示真香。说实话这个配置对于女司机和新手来说确实很实用，就算是我这样的老司机也觉得这个配置很好。
试驾车的内饰以黑色为主，加入了香槟金的装饰条，感觉有点好看的。
左上角拨片处就是提到的单踏板按钮，操作起来也非常方便
方向盘的按键比较大，按起来还是比较方便的。
全液晶仪表，符合新能源车型的科技感
悬浮式中控大屏巨大无比，底部的实体按键被集合到了左边的旋钮上。悬浮式大屏连接着中控仪表盘，有点双联屏的味道
空调按键并不是触摸的，而是那种钢琴烤漆质感的按键。虚拟按键虽然好看，但是实用性远不如实体按键。
运动模式、车道保持、雷达等功能性按键，微蓝7配有无线充电功能，充电更加方便。
按键式的电子换挡刚开始用起来有点不顺手，但是习惯之后确实很方便，而且空间利用性更好。因为少了传动装置，所以电子换挡下方有一个比较大的储物空间，随身物品，媳妇的包都可以放下。
其实除了舒适的驾驶外微蓝7的后排空间也是极其的出色。试驾的时候媳妇坐在主驾驶的位置，为的身高185cm，自己家的车子前排的座位调整到我舒适姿势，媳妇坐在后排的话腿部空间只有一拳不到，微蓝7却有一拳出头的空间，还是蛮意外的。
后排的地板是纯平的，乘坐三个人压根没有问题。
没有后排出风口，但是有两个USB接口和一个220V的电源插头，实用至极。
试驾完后和销售在展厅聊了一下上路价格，因为微蓝7是新能源车型，所以购置税就免掉了，也就是说指导价加上6k左右的保险以及一些上牌费等杂费就可以上路了，而且现在是走直销模式，简单直接，不用在价格上“纠缠”，据销售说如果是别克老车主购买或者由老车主推荐购买的话还有更好的福利。
最后还是决定回家和家里人在商量一下，毕竟买车实属家中大事，说实话即将成为一位新能源车主还是比较激动的，希望坛子的新能源大佬后面多多照顾。
试驾完后和销售在展厅聊了一下上路价格，因为微蓝7是新能源车型，所以购置税就免掉了，也就是说指导价加上6k左右的保险以及一些上牌费等杂费就可以上路了，而且现在是走直销模式，简单直接，不用在价格上“纠缠”，据销售说如果是别克老车主购买或者由老车主推荐购买的话还有更好的福利。
最后还是决定回家和家里人在商量一下，毕竟买车实属家中大事，说实话即将成为一位新能源车主还是比较激动的，希望坛子的新能源大佬后面多多照顾。
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