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电动汽车里的S级，电动汽车界的天花板！奔驰EQS 580作业

1 140 发布于 2022-06-30 19:19:38 只看楼主修改帖子

作为一位新能源车主，我想我在新能源车方面的感受还算多。
目前，我常开的车有两辆，宝马X5 40i&理想ONE。两台车都是中大型SUV，定位有些重合，所以最近一直有意想把X5置换成一辆纯电动车。从奥迪到宝马，我算得上一名坚定的德系拥趸。回首我的购车历程，50万买的奥迪、80万买的宝马，上到更高预算里，那必须首选梅赛德斯奔驰了。目前来说，全新一代的i7还没上市，奥迪的etron GT也没来到国内，所以作为电动车，EQS，特别是EQS 580，也就代表了豪华电动车的天花板。

虽然EQS的外观采用了这个号称是水滴造型的设计，与奔驰传统的风格有很大的区别，但品牌固有的那股子优雅依旧存在。还有车身的其它部位，还是能够透出最新的奔驰车型的设计元素，比如“三角眼”的新设计、三颗灯珠如先前的三道杠一般代表着“S级”，还有那AMG风格的包围和进气口。

车侧到车尾这块的弧线，优雅、从容。侧窗这个流线造型让我联想到CLS猎装版身上的那个优美的弧线。而在EQS上面，它与车尾连接的更加自然了。

这个流线型不仅漂亮，而且拥有0.20的风阻系数。0.20是个什么概念呢？是目前全球量产车中最低的，没有之一。法拉利458的风阻系数是0.33，而奔驰EQS直接就跳过了0.3直接做到了0.2！于是也就有了16.7kWh/100km的电耗成绩。要知道，纯电动车的优点是要么加速快，要么续航长，而EQS很好的平衡了这两点。

电动车没有了发动机，不需要散热也就没有了传统燃油车前部的进气口，取而代之的是平滑的车头。
奔驰车标那块的格栅上面的小点点都是细小的奔驰标，官方叫“暗夜星阵”，封闭式的格栅设计，好看。

智能数字大灯，每侧130万像素，能够根据道路情况实现光束的分布，并在会车时防止对方驾驶者炫目。解锁车辆时，有独特的流星雨效果。这个效果也是奔驰S和C级上的一个大大的亮点，夜晚真的特别有氛围感。

从后面看，它更像是一台轿跑车，有些神似AMG GT四门，小尾翼锦上添花。
EQS 580 4MATIC，代表着它的顶配身份，150万的售价仅次于现款S级的顶配S 500 L。

这个车开起来的感觉才是妙不可言，特别安静，一般的电动车胎噪非常大，可是EQS真的太安静了。
五米多长的车，有了黑科技的加持一点都不觉得车难开。它配备有后轮转向功能，转弯半径控制得特别小。

车身A柱和后视镜之间EQS的标

这个尾灯内部的灯光造型就像是S型的弯弯绕绕，具有很好的辨识度。
车尾的细节方面，尾灯灯带、车标跟车身感觉都没有缝隙，符合奔驰的一贯做工。
抛开电气组件的机械素质和智能化的软件不说，单就车的做工而言，老牌豪华品牌的品质还是值得信赖的。

晚上看贯穿式日间行车的灯带，门把手的地方也有灯光，后视镜那里还能投射出奔驰的标
这么说吧，相比于白天，EQS绝对是更适合在夜晚出没的，车内车外氛围感直接拉满。。。

最近两年开始流行白色内饰了，奔驰是这一风向的引领者。
值得注意的是，哪怕是奔驰，也只有在高级豪华车上才支持白色内饰。
就EQS上的而言，质感看齐了迈巴赫S，简约而不简单，素净、优雅。

座椅皮质很细腻，白色也很高级，就是不太耐脏，需要仔细打理

EQS的后排保持了奔驰高级豪华车的一贯水准。后排娱乐系统、座椅电动调节，让舒适在EQS上得到了充分的诠释。不过，相较于奔驰S级，EQS的坐垫偏短了一些，纵向空间也没有传统燃油版本的S级那么大。

柏林之声、座椅通风加热按摩，并且带三组记忆，这在顶级豪华车上是应该配有的。
只可惜柏林之声不是4D的，若是能照搬S级上那套大柏林过来就好了。

双闪、音量、启动按钮和驾驶模式、车辆的控制按键都在手套箱前。
这里之前是放鼠标的地方，无论Comand、Audio 20，还是MBUX系统。
EQS取消了鼠标，取而代之的是一个小光标控制键。刚开始用的时候不太适应，不过EQS的屏幕支持触摸，并且语音交互系统也很智能、很好用，所以鼠标即使取消了，也是可以被接受的。
另外，这个木纹超有质感，我喜欢。