汽车之家|LC200 4.0测试成绩，附一些越野车的选择及使用感受|兰德酷路泽|论坛

2014-10-05 22:21:06 IP
确实好贴
[本回复最后由方面包于2014-10-05 22:21:15 编辑]

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2014-10-05 22:36:21 IP
老大切 2014-10-1 13:08:07 发表在主楼

大概而言，如下：
0-100加速：10.62S----中规中矩，也就1.5/6L小车的加速水平，但LC200加速的”动静“肯定大得多
100-0刹车：42.71M----这是最好成绩，连续多次刹车后可能46-48M了
18米绕桩：59.23KM/H----中规4.0也没有VSC，如果有，可能反而更慢
综合油耗：16.3L/百公里----体重超过2.6T，排量4.0的自吸车，正常。但并不意味着可以接受
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详细的自己看：http://www.chexun.com/2012-08-06/101119948_8.html
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将在其他帖子回复的粘过来：
之所以在普拉多和陆巡之间纠结，应该是LC200价格够低，50个多一点点；...

楼主 LC200买了中东丐版么
第三排座椅好加装么
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2014-10-05 21:45:06 IP
好贴
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2014-10-06 08:59:38 IP
说的中肯
[本回复最后由 chayedanwc 于2014-10-06 08:59:46 编辑]

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2014-10-09 13:26:43 IP
VSC 并不能提高车辆本身的操控极限
却可以提供安全的保障，在你没有失控之前，就纠正了
所谓的操控极限，其实就在可控与失控之间游走
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2014-10-09 17:01:14 IP
好贴，0-100加速并不算很慢，4.0盖中盖性价比之王
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2014-10-10 13:01:02 IP
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2014-10-10 12:31:18 IP
星月浩瀚 2014-10-9 17:01:14 发表在 37楼

好贴，0-100加速并不算很慢，4.0盖中盖性价比之王

测试的是中规VX版，体重2645KG
中东盖体重2486KG，均指整备质量
所以，盖版的加速，理论更快一些，我估计要快0.5S /油耗可降0.5L至少
这就是盖版的性价比更高一些的依据
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所以，对于入手盖版的TX，有必要胡乱改吗？
[本回复最后由老大切于2014-10-10 12:33:55 编辑]

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2014-10-10 12:42:40 IP
老大切 2014/10/01 13:08:07 发表在主楼
大概而言，如下：0-100加速：10.62S----中规中矩，也就1.5/6L小车的加速水平，但LC200加速的”动静“肯定大得多100-0刹车：42.71M----这是最好成绩，连续多次刹车后可能46-48M了18米绕桩：59.23KM/H----中规4.0也没有VSC，如果有，可能反而更慢综合油耗：16.3L/百公里----体重超过2.6T，排量4.0的自吸车，正常。但并不意味着可以接受================================================详细的自己看：http://www.chexun.com/2012-08-06/101119948_8.htm...
说的不错,受益非浅,谢谢!
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2014-10-07 07:40:42 IP
这么好的帖子别又被广告贴给删除了。
[本回复最后由 never605 于2014-10-07 07:40:49 编辑]

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2014-10-07 10:25:48 IP
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[本回复最后由忠ge 于2014-10-07 10:25:54 编辑]
2014-10-07 11:19:27 IP
忠ge 2014-10-7 10:25:48 发表在 34楼

该楼已被删除

相当于EPS，只是“EPS”是博世公司发明并注册了商标
所以，其他不用博世公司的产品的车厂，只能另外取名字了
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大多数人，买越野车，其实就当SUV用而已，而且还当城市SUV用
但是既然是越野车，很多人还是在乎其越野性，
对关乎越野性能的“硬轴”、“大梁”，“差速锁”、“低扭放大”、“交叉轴”之类的，孜孜以求，津津乐道。其实现实中，首先影响越野性能的，是：
1、通过性能，即接近角、离去角、通过角---这是物理尺寸上的硬指标，想想，前包围啃到了地面，止步于坡脚，另人能过（且不论能不能爬上去），你在小心地垫石头，找角度，还玩个屁啊；
2、轮胎---好的轮胎相当于多少把锁？四轮打滑了，有多少把也没有用！动力重要不？可他白白地流失掉了。
（说到这，现在好多新的电子设备对越野挺有用的，如丰田的低速巡航系统，有个沙漠脱困的视频，用人力做不到的，只能依赖电子系统）
越野路况又分多种，如岩石攀爬，淤泥沙漠，碎石涉水等，各车又分别有自身的长处
罗宾汉越野够硬了吧？但淤泥沙漠等低附着力的路面，是他的短板，他“自燃”通常在这些路况下发生的。
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说到这里，大家自然明了：陆巡的真正优势，他是长途穿越的利器，在西部地区口碑极佳。
硬轴、大梁、差速锁、低扭放大重要不，当然！可是，在无人区，最重要的是后勤保障呢！
当要去的一个地方，情况不明，路况不知，油品不好，我喜欢开越野车，就是车能给人的某种心理上的保障
[本回复最后由老大切于2014-10-07 13:22:58 编辑]

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2014-10-06 13:05:45 IP
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2014-10-06 13:20:49 IP
中肯??
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2014-10-06 13:39:40 IP
老大切 2014-10-1 13:08:07 发表在主楼

大概而言，如下：
0-100加速：10.62S----中规中矩，也就1.5/6L小车的加速水平，但LC200加速的”动静“肯定大得多
100-0刹车：42.71M----这是最好成绩，连续多次刹车后可能46-48M了
18米绕桩：59.23KM/H----中规4.0也没有VSC，如果有，可能反而更慢
综合油耗：16.3L/百公里----体重超过2.6T，排量4.0的自吸车，正常。但并不意味着可以接受
================================================
详细的自己看：http://www.chexun.com/2012-08-06/101119948_8.html
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将在其他帖子回复的粘过来：
之所以在普拉多和陆巡之间纠结，应该是LC200价格够低，50个多一点点；...
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2014-10-06 06:54:03 IP
星宇思成 2014/10/02 19:02:54 发表在 7楼
买这车要清楚，是去郊外还是跑高速。如果去郊外，要提速有什么用，如果跑高速多，就没必要买这车
我高速比较多，请推荐一款！酷路泽高速怎么样？
[本回复最后由 sun钰于2014-10-06 06:54:11 编辑]

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2014-10-06 12:11:53 IP
chayedanwc 2014-10-6 08:59:38 发表在 25楼

说的中肯

再说安全性！对于安全性，很多人一票否决的。
那么越野车的安全性好不好呢？这得分开说：
安全性包括主动安全---如EPS、ABS之类，可以减少碰撞发生的机率或者说防止失去控制，以及
被动安全---当碰撞不可避免地发生时，可以减少对乘员的伤害，如安全气囊等。
越野车重心高，重量大，操控差，应该说他的主动安全性并不好，何况低配车型还少了VSC 。但重量大在碰撞中不吃亏，不难看，这是很多事故证实了的，但是，还得分开说：
正面碰撞不吃亏，但侧面碰撞却相当吃亏，这也是很多事故证实，也被实验证实了的如下视频：
（日本人自己做的试验。。。）
由此想到：某车得到“翻车王”的美誉，非浪得虚名。不管如何，小心为妙
人永远是“主动安全”的第一要素
[本回复最后由老大切于2014-10-06 16:55:35 编辑]

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2014-10-06 14:07:55 IP
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2014-10-06 16:10:51 IP
好！说的太好了！！！
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2014-10-06 22:02:34 IP
好贴必须顶
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