汽车之家|360名符其实－我与小元的极限挑战日常（申精）|元/元Pro|论坛

热门

360名符其实－我与小元的极限挑战日常（申精）

1 157 发布于 2020-03-18 11:36:47 只看楼主修改帖子

之前想发表关于小元的用车感受，一直没有认真整理素材。后来在相册里特地整理了一个文件夹，把所用车子相关的照片都归类进去，总算是能够在用的时候不必再东拼西凑了。
此次，携着初春的微寒，我与小元带来了一份相当惊喜的行车作业。EV360，标称里程305，实际里程预计能开到330公里。真真切切的让人感受到工信部认证里程也是有据可循。同时也坚信360不只是个代号，如果认真验证，360公里也根本不是梦。

平时开车有每次充完电都清空一下当前里程的习惯，以对比每次电耗的变化，看看电池有没有较大的衰减。毕竟用车一年多了，而且市场上纯电车的评价褒贬不一，只有自己的实际感受过了才最真实。
通常最初的10%电量都能跑个30公里上下，所以我在电量降到90%的时候，看看跑了32公里并不以为意。日常拍的90%电量对应里程太多了，而后百公里用电量又都逐渐升高，最终都没能在50%电量是跑出150公里，所以拍的好些照片我又删了。
西安最近早晚温差较大，早上3－5度，下班15－18度。理论上低温状态下电耗会高一下，另外车窗除雾也会额外消耗一点电量。日常我都是起雾了开一下，窗户清晰了以后赶紧关掉车窗除雾。
我上班单程30多公里，对应电耗正好在10%左右。所以通常我都会出发前看看电量，到达后再看看电量。同时对比百公里平均电耗是否低于13.6。这样大致就能看出来电池有没有明显的衰减，以及驾驶过程中有没有耗电异常。
话不多说，开始按图填字。

80%电量时，已经跑出了69公里。这下子我觉得突破标准续航里程有戏了。赶紧拍照留念。在造成4度的温度下，百公里电耗能保持在12.5的水平确实还是让我意外了一把。也让我决心把这次极限挑战进行到底。在春天来临之前，提前验证一下不在理想状态下，EV360的行驶里程能达到何种水平。

70%电量时，理论行驶90公里，实际已经开到了103公里。下班时间车外的温度很合适，而且当天是周末，我和老婆都是加班下班，所以在路上走得不疾不徐的，最终达到了此次百公里电耗的最低值10.9，我印象去年最低到了10.2，只不过没能全程保持低于13.6，最终没能达到标称里程。

60%电量，行驶里程133公里。因为早上上班还是要赶时间的，在低速行车过程中让老婆拿手机快速拍了一张照片。但是还是因为危险操作被老婆责怪了一路。照片画面有点虚，咱也不敢说啥。道路千万条，安全第一条。拍照不是为了作秀，更不是为了炫耀。请观众们切勿效仿。（另外，今天早上温度有点高）

150里程半程拍照留念。仅仅用了45%的电量，就跑到了150公里。这确实是1年半的用车经历中首次。我只想给自己一个大大的赞。

50%电量时开到了166公里。和55%电量是同一时间拍摄的，不做过多的赘述。

40%电量剩余时，已经开出了201公里，比理论值多开了20公里。上班路程30公里，时速保持在60－70之间，总用时45分钟左右。

30%电量剩余时，已经开出了234公里。这样放在平时，我的电量不足内心恐慌综合征已经开始发作了。但是出于对此次极限挑战的需要，以及对下一个10%电量的充分信任，我还是继续开了下去。（其实根本原因是我家里车位上还没装充电装，目前只能在公司停车场进行充电。。。。）

22%剩余电量时，行驶了261公里。已经到公司了，没有办法继续我的挑战试验了。虽然理论上剩余22%电量足够我的下一个往返试验。但是电量彻底耗尽对电池本身不太好，不到万不得已还是不要那么拼命。我相信电量到10%剩余的时候，足以开到300公里了。待到春暖花开后，还可以再做一次挑战，探索一下小元同学更深层次的极限。

截图车辆总里程，1年半的时间，开了2.4万公里。之前的福睿斯2年时间也只开了1.8万公里。主要也是买车以后，新房也装修好了，结束了之前飘泊不定的租住生涯。

发一张挂牌不久的靓照。车子是2018年11月买的。迫于西安的限行压力，同时原本开的福睿斯在限行当天无处停放，只好忍痛换车。最初的想法是买一辆混动车，既能解决限行困扰，也能避免远行中途趴窝的尴尬。奈何混动的秦DM起步就要17万，当年科室老司机买的秦只要14万，也是看着他对混动车的真实评价才开始考虑的。在纠结了一周后，偶然发现9.99的小元，结果北京以外没车，只能提到939的炫酷版。我又犹豫了许久，最后跟我爸去4S实际考察了一下，结果现场告知西安户口再补贴1万。当场不再犹豫，直接交了定金。