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老款混动比亚迪唐零百加速4.9S特立独行 新车价较高保值率却很低
现款比亚迪唐凭借帅气的外观设计和稳妥的混动技术受到了广泛的好评，而上一代比亚迪唐就并非如此了。
前几天我开了一段时间15款2.0T四驱尊贵型的比亚迪唐，感觉这是一款优点和bug都很多的车。
六七年前买落地20多W的自主品牌混动车型确实需要一定的勇气，老款比亚迪唐的保有量也确实不大；同时它的保值率也并不高，如今15年的唐在车况好的前提下也很难卖上7W，从二手车的角度来看老款比亚迪唐的不足之处是完全可以接受的。
前几天我开了一段时间15款2.0T四驱尊贵型的比亚迪唐，感觉这是一款优点和bug都很多的车。
六七年前买落地20多W的自主品牌混动车型确实需要一定的勇气，老款比亚迪唐的保有量也确实不大；同时它的保值率也并不高，如今15年的唐在车况好的前提下也很难卖上7W，从二手车的角度来看老款比亚迪唐的不足之处是完全可以接受的。
外观缺乏亮点
与现款唐脱胎换骨的外观设计不同，老款唐的外观还是没有摆脱比亚迪S6/S7的影子，只是在细节上做了一些优化。
老款唐虽然比S6和S7看起来精致了不少，但是还没有做到让人眼前一亮的程度。
老款唐虽然比S6和S7看起来精致了不少，但是还没有做到让人眼前一亮的程度。
老款唐上市的时候比亚迪还没有形成标志性的家族设计语言，车头部分的设计足够美观，却依然没有惊艳的效果，进气格栅下半部分左右各一根的镀铬饰条有点像“八字胡”。
这款车的长*宽*高为4815*1855*1720mm轴距为2720mm，对于中型SUV来说这种车身尺寸也并不算小。
由于老款唐和S6以及S7有着千丝万缕的联系，S6又和雷克萨斯RX有着说不清道不明的关系，所以老款唐的外观还是会很容易让人联想到RX。
由于老款唐和S6以及S7有着千丝万缕的联系，S6又和雷克萨斯RX有着说不清道不明的关系，所以老款唐的外观还是会很容易让人联想到RX。
如今和运动沾边的SUV车身下沿基本不会出现黑色的塑料饰板了，老款唐当年无疑是标榜运动的车型，塑料护板现在看起来有点与时代脱节。
老款唐的外观设计风格总体来说还是比较简洁的，即便是这种偏保守的造型表现算不上是优异，倒也足够大方耐看。
前翼子板上的黑色装饰标有点山寨的感觉，前门上的“542”logo样式还算好看。
“542”指的是：零百加速5秒，4驱，百公里油耗2升。如果不专门解释一下确实不太好理解。
“542”指的是：零百加速5秒，4驱，百公里油耗2升。如果不专门解释一下确实不太好理解。
尾部的黑色尾翼是必须要给好评的，老款唐白色居多，与车身不同色的尾翼很能凸显运动感。
收音机天线看起来就很老旧了，15年上市的指导价20多W的车不应该配备老式的天线，不过天线在顶棚右侧的设定倒是很个性。
收音机天线看起来就很老旧了，15年上市的指导价20多W的车不应该配备老式的天线，不过天线在顶棚右侧的设定倒是很个性。
红色唐字+4.9S的尾标确实很有气势，直接把零百加速时间标在车尾的操作是首屈一指的。不过官方加速时间和实际的加速体验还是有一点出入的，这方面在后文的驾驶感受方面再细聊。
隐藏式的排气管口是现在新能源车的主流趋势。老款唐孤傲的双边双出排气又增加了它的运动基因。
内饰设计尚可
我个人感觉老款唐的内饰设计要比外观设计优秀一些，单看设计虽然很有可能不如个别与它同年份的自主品牌车型高级，但是15年左右20多W的合资SUV内饰设计大多数都比较平庸。
方向盘上的唐logo很有精致感，之前只有宝马M和奔驰AMG之类的性能车才会在方向盘上加上车型标识，比亚迪这波操作瞬间提升了唐的身价。
多媒体屏幕的尺寸足够大，可是UI设计和分辨率就差强人意了。
大屏边缘的亮黑色饰板也有点高级感，并且这个部位的饰板也不会被磨花。
大屏边缘的亮黑色饰板也有点高级感，并且这个部位的饰板也不会被磨花。
副驾驶侧的木纹饰板即便是一眼就能看出是塑料材质的，超大的面积也营造出了很霸气的感觉。
木纹饰板下方的金属质感饰条对内饰整体豪华感的提升也带来了很大的帮助。
木纹饰板下方的金属质感饰条对内饰整体豪华感的提升也带来了很大的帮助。
电子挡不仅操作起来方便，精致的造型也能够优化内饰氛围。
座椅上的logo刺绣属于是和劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷等品牌相同的操作了，进一步增添了豪华感，同时座椅的皮质触感也不错，是20W+的车应有的表现。
唐的车钥匙是滑盖式的，钥匙上的按键可以遥控车移动，在极其狭窄的地方停车等特殊场景下这个功能还是有用武之地的。由于遥控时车速很慢，操作的效率不高，所以这个功能更重要的意义应该是体现出新能源车型的科技感。
唐的车钥匙是滑盖式的，钥匙上的按键可以遥控车移动，在极其狭窄的地方停车等特殊场景下这个功能还是有用武之地的。由于遥控时车速很慢，操作的效率不高，所以这个功能更重要的意义应该是体现出新能源车型的科技感。
配置说得过去
大灯清洗这一比较小众的配置在老款唐上没有缺席，LED日间行车灯也到位了，美中不足的是远近光灯都是氙气光源的，如果都是LED的灯光配置就很完美。
18寸的轮毂对一款中型SUV来说并不算大，五辐轮毂的造型也只能算是中规中矩，不能说它山寨，但是与高端轮毂的设计风格还是有很大的差别。
液晶仪表盘的视觉效果自然是比机械仪表好很多，能显示的信息量也大不少，胎压监测之类的功能都能在仪表盘上查看。
后视镜电动折叠，座椅记忆对于一款20W+的自主品牌新能源SUV来说也只能算基础配置了，老款唐在配置方面的表现并不突出，像座椅加热这种进阶的舒适配置在这辆中配车上就没有出现。
金属质感的空调出风口看起来很高级，仪表台中央两个出风口中间还夹了一个小液晶屏，能显示方向、温度、空气质量等基础信息。
对于一款新能源四驱SUV来说驾驶模式和四驱模式的调节都是必不可少的。
自动防眩目的内后视镜在20W+的车上并不常见，老款唐的内后视镜上还集成了原车自带的行车记录仪，这个配置可以给个好评。
全境天窗的面积足够大。
后排的配置就比较匮乏了，除了空调出风口就没什么可说的配置了。
空间比较充裕
老款唐在空间方面的表现总体来说比较充裕，不过这里要先说一个不足之处，副驾驶座椅的调节范围不是很大，不能获得很奢侈的副驾驶空间。
电子挡前方有两个开放式的储物格，使用起来足够便利。
副驾驶侧无论是门板上的储物格还是手套箱容积都足够大。
前排地台上的杯架和手套箱的容量同样很可观。
后排除了门板上的储物空间就只剩中央扶手上的两个杯架了。
后排的乘坐空间是足够宽敞的，并且地板也做到了纯平，坐三个人并不会挤，如果座椅再软一些乘坐感受就很完美了。
老款唐常规状态下的后备箱容积为1084L，后排座椅也支持按比例放倒，载物能力毫无问题。
后备箱地板下面富裕的空间还被划分成了储物格，空间利用率很高。
动态马马虎虎
如今15年的比亚迪唐二手价格已经跌到了7W以内，如果从二手车的角度来看，我感觉它的驾驶体验还能过关。
老款唐的官方零百加速时间为4.9S，但是这台车龄6年多的唐即便是在满电的状态下，全油门加速也没有性能车的体感，混动系统的老化可能多多少少影响了加速时间，把它作为一台性能车来看肯定是不合适的。
老款唐并不支持快充，目前这辆车充满电要6小时左右，不太方便，并且电池的续航能力也不强，跑高速的话100km左右就没电了，2.0T发动机带动这辆2.2吨重的车也不算从容。
由于车身自重就很大，老款唐的悬架调校得十分硬朗，倒是能够支撑住它的车身，但是在颠簸路段的滤震表现有些生硬，舒适度一般。
在操控方面，老款唐的指向还是很精准的，不过转向手感比较重，且有点生涩，不是那种略重但是绵密的手感。
这台2.0T发动机最大马力205匹，参数不算亮眼，油耗表现就更为片面了，充满电后在混动模式下跑200km左右的高速油耗就要到百公里7L左右还是很不理想的。
对于上了年纪的二手混动车型来说，汽油机的保养和电机后期的维修都是不可避免的开支，就拿老款唐来说，它的动力体验以及油耗确实不如想象中的完美，但是依然要比同价位的油车好，因此为之多付出一点养车成本倒也无妨。
End.
End.
最后编辑于2022-02-10 23:04:02
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