回味之往事 2019/07/26 19:45:59 发表在 131楼

并联的电路图，谢谢。

cv4271 2019/07/26 18:16:41 发表在 130楼

想要什么样的原理图？并联，还是分开

回味之往事 2019/07/25 10:01:04 发表在 128楼

请教楼主，升压模块不可共地，顾名思义是不能共用一个地。但是我有点不明白，能否给一个示意图，非常感谢

cv4271 2019/07/24 15:29:08 发表在 126楼

气门都变形了，油品是主要原因的可能性比较大。别修了，直接换缸盖，连工带料4K搞定

cv4271 2019/07/15 17:46:34 发表在 119楼

你说的100A的DC升压模块不是恒流的，电压也不可调，电池充不满的不能用。你要直接接发电机跟接电瓶是一样的，你没看发电机输出是直接接电瓶的吗？所以升压模块要装在电瓶隔离器后面才行，防止把你主电瓶的电吸干净。你可以按照图纸用两块30A的升压模块，这样可以获得60A的充电功率，切记升压模块不可共地，输入端加电容滤波。

cv4271 2019/07/09 18:45:13 发表在 106楼

说的不是没有道理，但你没觉得这种改装极大的挖掘了房车底盘的潜力了吗？供电问题上挖掘了汽车发电机的富余功率，水系统上利用发动机余热给生活水箱加热，即节能，还帮助发动机散热，而且效果不是一般的好。反正发动机冷却液不是进暖风水箱就是进散热水箱排热，为什么不去利用它？空调系统我利用了原车的冷凝器和气体管路，实现了真正的无损安装。无论你装置顶式还是家用空调，都是独立空调系统，重复浪费，占用空间。只要你掌握汽车的标准、规范，就不会出问题，事实用到现在也没出任何问题。你不创新，迟早被淘汰。

woaichabeli 2019/07/18 22:35:13 发表在 121楼

你好楼主，在汽车发动机部分，可以发现有许多冗余，许多人会想为什么不去利用它，请请教一下车辆方面的技术人员，这种冗余不是厂家设计方面的浪费，是设计方面是有意而为的，目的是在特殊工况情况下保证车辆正常，所以，尽量不要占用这些冗余，，如非要占用，请考虑周全

cv4271 2019/03/30 17:19:26 发表在 16楼

锂电池对温度要求高，冬季我的空调要制热，用锂电就不如铅酸了

azs4j7hjk 2019/07/24 10:22:50 发表在 125楼

你注意底盘最重要，我是依维柯底盘23个月车，发动机跑28000公里就掉了，找房车厂不管，找依维柯车也不管，不知该找谁？？？？

aft4a6c8t 2019/09/08 23:30:13 发表在 135楼

怎么联系你，认识下，我是浙江的车友