我也换过前面的下直臂,不过有个疑问:如果是悬架自然下垂状态下装上去,车子落地后,整个悬挂正常压缩,那个衬套里的橡胶就一直处于扭转状态,也就是静止状态下,各类橡胶衬套都已经有个内应力,而且是从零位向一个维度扭转加剧,也就是衬套总是往一个方向扭转,车子的上下起伏,只是扭转方向的多与少的问题。除非车子架起来,悬挂下垂,才会回到自然松弛状态(即零位)。
所以一直在想,是否更换时,必须用液压机顶起悬挂,让各拉杆处在停车状态时的压缩位置,再装上各种拉杆,目的就是让车子落地后,静止状态下的各种衬套也是处于零位状态,这样车子行驶中,上下跳动时,悬挂进行压缩和拉伸,衬套内应力正负波动,橡胶的形变量也就没有那么大,不容易开裂。
似乎这个问题一直没有人研究过,或者科普过。我也不知道专业解答是什么样的。
望共同探讨。
另,你的后悬挂还省纵臂没有更换,既然都已经老化到这种程度,相比纵臂也命不久矣。
jdmeiqi 2019/01/10 16:28:23 发表在 33楼
我也换过前面的下直臂,不过有个疑问:如果是悬架自然下垂状态下装上去,车子落地后,整个悬挂正常压缩,那个衬套里的橡胶就一直处于扭转状态,也就是静止状态下,各类橡胶衬套都已经有个内应力,而且是从零位向一个维度扭转加剧,也就是衬套总是往一个方向扭转,车子的上下起伏,只是扭转方向的多与少的问题。除非车子架起来,悬挂下垂,才会回到自然松弛状态(即零位)。所以一直在想,是否更换时,必须用液压机顶起悬挂,让各拉杆处在停车状态时的压缩位置,再装上各种拉杆,目的就是让车子落地后,静止状态下的各种衬套也是处于零位状态,这样车子行驶中,上下跳动时,悬挂进行压缩和拉伸,衬套内应力正负波动,橡胶的形变量也就没有那么大,...
请问下楼主,这些配件有原厂、副厂区分么?
整套下来,配件 工时一共多少钱?
jdmeiqi 2019/01/10 16:28:23 发表在 33楼
我也换过前面的下直臂,不过有个疑问:如果是悬架自然下垂状态下装上去,车子落地后,整个悬挂正常压缩,那个衬套里的橡胶就一直处于扭转状态,也就是静止状态下,各类橡胶衬套都已经有个内应力,而且是从零位向一个维度扭转加剧,也就是衬套总是往一个方向扭转,车子的上下起伏,只是扭转方向的多与少的问题。除非车子架起来,悬挂下垂,才会回到自然松弛状态(即零位)。所以一直在想,是否更换时,必须用液压机顶起悬挂,让各拉杆处在停车状态时的压缩位置,再装上各种拉杆,目的就是让车子落地后,静止状态下的各种衬套也是处于零位状态,这样车子行驶中,上下跳动时,悬挂进行压缩和拉伸,衬套内应力正负波动,橡胶的形变量也就没有那么大,...
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