不管是车企之间“友好”竞争也好，还是车主群体之前的互相“关爱”也好，沃尔沃作为标签显著的一个汽车品牌，也免不了有一些谣言。作为一个沃尔沃S90车主，上次写辟谣得到了很多人的共鸣，今天我再开一篇，这一期的内容只围绕一个关键的点来说。
即“这价位的车都很安全？”

这个谣言的常见表现方式一般包括但不限于以下方式
“钱都花到三四十万了，买哪家车不安全？”
“沃尔沃主打安全，其实和BBＡ差距也不大，也就只剩下安全了”
“这价位的车都差不多，沃尔沃没别的卖点才主打安全”

这是在涉及沃尔沃安全性的视频和文章评论区比较常见的一种观点，每次见了我都想顺着网线把他抓出来和他吵一架。

这个观点乍一看会让你觉得好像说的是对的，沃尔沃S90同级别的BBA车型，5系，E级还有奥迪A6L等好像安全性也确实不错，好像没毛病。

相较于那些结论明确的谣言来说，这种谣言更加难以澄清真相，所以要单独成篇来解释。如此的谣言是把15%的谎话加到85%的真话里，你去查一下这几款车的碰撞成绩，基本上都是最高级别的G，有些人甚至已经准备开始相信他了是不是？但是这里有几个问题被刻意回避掉了，我来帮你复原出来。

安全本身是个相对的概念，各主流市场的碰撞测试标准，不管是欧标美标还是国标，都没有测车辆极限碰撞性能的。欧美两个标准一般都是正面64km/h的撞击速度下，虽然大家开卷考试可能都会同样取得G的或者九十几分的成绩，不代表安全性上表现一致。所以有网友也会说，沃尔沃能拿G，是因为最高成绩就只是G。

碰撞测试64km/h那如果提升到80km甚至更高呢？
我没有找到S90的，找到一段沃尔沃XC90时速50MPH也就是80km/h偏置碰撞40%的测试。

A柱纹丝未动，驾驶舱结构完整。前排和后排儿童几乎没有什么伤害。

而其他车企，我是没有找到任何相关测试视频的。如果有资料的车友可以补充。
类似的测试还有，用吊车把车吊起30米坠落。

简单的高中物理知识点，30米高度重力势能完全转为动能，简单的数学公式，带入mgh=1/2mv^2，可以得出来：车辆落地速度约为24.49m/s≈88.18km/h，相当于将近90时速100%正面碰撞测试。
可以看到车身机构也非常完整。也就是说把沃尔沃从十几层楼上丢下来，如果有乘员的话，生存几率也大大增加。

安全并不是一个绝对的概念，任何车都不可能保证绝对的安全。这些超出标准的测试可能无法在碰撞测试中体现出来，也很难被消费者关注并接受。但是，沃尔沃依然在为了提升安全性在看不见的地方凶猛堆料，要知道每在事故中提升1%的安全性，背后可能就是无数个人的生命。

在事故中最安全的方式是什么？那就是提前避免事故，不发生事故。目前所有的碰撞测试都是不会测试主动安全配置的。

但凡用过互联网的应该都看过相关的视频，极限情况下避免碰撞，在互联网上我只见过沃尔沃和智能化著称的特斯拉的有相关案例。、
在网上一段段包浆的视频中，你可以看到沃尔沃的这套City Safty实测可以有效避免追尾前车、路口鬼探头等，能在司机注意力不集中，天气不好能见度不高的时候大大降低事故概率。

具体能降低多少的数据我没有查询到，也确实难以有合适的数学模型统计，但是车主应该都有这样防止追尾的体验，包括我，也多次在高速上触发了刹车和侧向碰撞预警。

国内媒体的测试，尽管不那么客观，但沃尔沃车型通常都会作为标杆，参与的测试也基本上都能拿到前排的成绩。
现在辅助驾驶解决方案越来越多的场景下，这种功能可能并不新鲜，但是沃尔沃这套系统从2008年起，就开始装配在沃尔沃相应的车上的。这套系统经过十多年的迭代不仅更加成熟，而且要特别注意这是标配！你如果因为预算一时妥协买了配置低的沃尔沃车型，沃尔沃接受你在豪华性上的妥协，但是不接受你在安全上有任何妥协。
像不像天一冷就催你穿秋裤的你妈？好不好看不重要，安全健康最重要。
这种对安全配置的优先级，其他厂家可以做到吗？

话又说回来，这种春秋笔法的忽悠，你仔细考虑一下，连最基础的逻辑都有破绽的。
世界上还有一类车叫日系车，日系车一向在控制成本和车身轻量化，结构简单化上有它特别的见解，那车身机构里，全都是“科技与狠活”。但是有谁觉得雷克萨斯ES系列的车，和安全这两个词有任何关系的吗？

另外，即便是BBA的几个车型，你们认为的安全真的是国内几款车型的安全吗？我并没有捧沃尔沃就要踩一脚其他车型的意思，但是我真的找不到BBA这几款国产车型有说服力的碰撞测试。找到了个A6L的中保研的碰撞测试表现还不错。另外两家没有找到中保研的，中汽研的可以不用看。

沃尔沃可不存在中国特供车，品牌旗下所有车型均为全球车型，S90虽然是沃尔沃亚太，产地在大庆，但是销往海外和国内使用的版本，除了个别配置上有微小不同，是不存在国内特供的。

但是，比如另外几家合资生产的车型，均只在国内市场销售。华晨宝马和北汽奔驰对比进口车型，不管是配置售价还是做工用料，好像不能简单的用有所区别来形容吧？
如果我没记错的话，很多人拿到国产奔驰宝马，干的第一件事儿就是先把北京和华晨扣掉吧？沃尔沃亚太，有人扣吗？

写完这将近2000个字的内容，我真的是深刻理解了什么叫，造谣一张嘴，辟谣跑断腿。我虽然是个沃尔沃车主，但并也不是无脑沃吹，沃尔沃好的地方，就是应该拿出来让更多人知道，因为安全，关系每个车主的切身利益，千万不要让劣币在安全这个领域驱逐良币。
 

好的，本期辟谣系列内容第二期就到这里，后面的内容还会更精彩（不要催更）。

文章内相关资料和图片
1.Euro NCAP | 欧盟新车安全评鉴协会官网及相关碰撞测试资料
2.CIRI 中保研汽车技术研究院 网站及相关碰撞测试资料
3. Volvo Cars Global Newsroom 沃尔沃汽车官方媒体网站资料
4.部分社交媒体网络热门沃尔沃视频（最早出处一般都找不到了）
5.本文实拍图片均为李光圈儿 拍照好看拍摄并持有版权