阿凡Q 2013/04/19 14:47:40 发表在 5楼

关于油膜的问题，我的观点也与你不同。我认为，油膜，是机油保护效果的关键。正因为有了油膜的隔离，才消除了相对运动的金属面之间的硬碰硬，消除了磨损，保护了设备。也正是因为有了油膜的隔离，才使得两个表面之间的摩擦大大减少，能量损失大幅降低。油膜必须具有很好的不可压缩性，这样才能提供足够支撑，避免微结构变形造成金属的接触，才有保护效果（想像换成容易压缩的空气，那保护作用还有没有）。油膜必须要具有适当的粘度，流动性过高或过低都是有害的。过低的流动性可能造成局部保护缺失，而过高的流动性会使得机油的气密作用变差，机油很快消耗流失（烧机油）。所有机油性能的不同，本质上就是以不同的速度形成不同性能、参数和质量的...

tpscf 2013/04/20 11:31:41 发表在 14楼

我任然很高兴秀尔论坛里有你这样有见解的车友，非常支持你发表自己的观点和看法，请详细告诉我：机油作用的基本物理机理和过程是什么？请说完整点全面点，尽量能通俗易懂让我们看得懂，谢谢了，千万别就此作罢，半途而废啊。4月22日编辑：我想我遇到砖家了，我给这位有见解的车友一个星期的时间，请你在这一个星期的时间里能完整的全面的能通俗易懂的讲解一下“机油作用的基本物理机理和过程”，也请秀尔的车友们在这段时间里，在我的帖子里不要提关于机油方面的问题，我不想被人误导。请见谅，在我还没有确定他到底是真正的专家还是手里拿着砖头烂丢的砖家之前，请停止提问。4月23日编辑：我今天看了一下这个叫“阿凡Q”的人，2012年...