我的原车电瓶已经不行了,我之前的所有摩托车都用电动车的12A旧电瓶改装了,一直用了几年都非常的好用,因为电动车电瓶是深放电型,所以相对来说它的寿命会比原车的电瓶更长,所以我就想用电动车的电瓶改到我的花冠上,这样它的使用成本就会很低了.由当初的构想到前期的测试,还有电瓶架的制作前后经历的时间比较长,现在做好已经用了两个多月,真的非常好用.原来的电瓶体积更换的话我只能放下两个20安的电动车电瓶,两个20安的旧电动车电瓶是130元(65元一个),旧的60安电瓶回收是95元,所以我的更换电瓶成本是35元.花冠原车电瓶是60安,锋范的原车电瓶是36安,轩逸的原车电瓶是45安,所以我这两个旧电瓶40安足够了,而且以后更换两个电动车电瓶的话也只要10到20元.我有点追求电瓶架的外观,所以我又买了两米不锈钢条25元,1米不锈钢螺栓5元,还有5元的焊工钱,电瓶架又花了35元,所以这一次更换电瓶的真正总价钱是70元,但是电瓶架以后是不需要更换可以长期使用的,所以还是比较合算的,假如不追求外观用铁条来做的话,电瓶架的成本就是接近为0了.
亲戚的锋范原配的电池容量只有36安,电瓶的使用寿命相对比较短,后来我帮她把原车的电瓶架改大之后,装上了45安的电瓶,电瓶的实际使用效果以及寿命确实好了很多,以前我做电动车的时候有的电动车的原配电瓶是只有12安,假如把它的电瓶架改大能装上20安的电瓶。那这台电动车的实际行程和电瓶的寿命相对会长很多。因为再也不是小牛拉大车了。丰田为什么故障率相对比较低。那是因为丰田的设计容量相对是比较充足且有余量的,它原车就用了60安的电瓶。所以它的使用寿命也相对会比其他同等的车型长,但是在长期的使用中电瓶的容量还是会在慢慢的下降的,我以前也曾经用过125踏板6安容量的电瓶直接可以打着1.8的排量的小汽车,所以说在它的原车电瓶容量只剩下几安的时候点火就不好用了,甚至连起动机的磁吸都吸不过来,所以综上所说,我用这两个20安并联的电瓶打火的劲道超大一点也不足为奇了。
有很多朋友怀疑电动车的电瓶放电电流太小.我在99年的时候曾经买过松下的UPS电瓶放在摩托车上使用,但是都很容易坏掉,都是开路的状态,因为UPS电瓶它是小功率小电流输出的电瓶,内部极板对大电流确实顶不住.我的结论就是UPS电瓶绝对不适合当作动力启动电瓶使用,而电动车电瓶它的确是属于动力电瓶,所以在我的摩托车上面使用了几年都非常的好用.而且再看一下我前期放在汽车上的测试,所以我用两个20安的电动车电瓶并联,它的电流和容量还是非常充足的.其实他们唯一的错误观点就是以为电动车电瓶它是属于UPS电瓶的范畴.
对于电动车电瓶改到汽车上面使用,其实我已经是后来者了,在后面的这段时间里,我已经找到了几个同道中人,而且他们改的时间比我好早很多,他们都是实际用的几年以上的,他们所得出的结论就是电瓶车电瓶的启动能力和寿命真的比原装电瓶好太多了
我之前还有一个帖子用280个全新三星手机锂电池改雅马哈力速神电动车.在电动车联盟和数码之家的总点击量已超过28万了,有兴趣可以百度一下
今天是2019年5月12号,我在2017年1月份用电动车电瓶改的启动电瓶,目前的感觉给我就是才使用了两年而已,再用它三到五年都绝对不成问题