小黑除了品质优秀能经得住长时间大负荷运行而不掉链子外,操控性也显得非常优秀,这次一路我大部分时间都放给两位美女驾车,除了夜间和山路行车我接管外,其它时间都她们在摆弄,无论高速还是县道、天晴还是下雨,她们都敢放开了撒欢,她们经常自己都说,一不小心就150了。我呢,就安心的在后排打瞌睡。连女孩子都拿它得心应手,操控性真没说的。
这车底盘双叉悬架的优质性能也被我做了实际验证,有两次我驾驶时遇到修补路面剔出来那种沟槽,横贯整个路面,深6、7公分吧,宽40公分左右,150码跑着,等近了才看清,不敢急刹了,硬着头皮冲过去,满以为车会跳起来,或者前桥硬磕受伤变型。结果是轻描淡写就过去了,发出两声轻微的嘭嘭声,比过桥面伸缩带声音略大点点,身体被颠的感觉比过减速条还小,这表现是我开过的车里最好的。回来保养时,4S还说底盘全部正常,连轮胎换位都不需要。
再说说油耗:
这车满箱油能跑800公里我以前测试过,这次又验证了两回。初到西北不识行情,没有半箱去加油,等找到97号油时已行驶了750+公里了。
这次出行油费总计:7388元;油量:941.68升;行驶里程:10735公里。
油耗:941.68/10735x100=8.77升/百公里
这算出的油耗也可以在行车电脑数据中得到证实,我们出门时仪表盘显示平均油耗是10.5,等回来时已降到9.2了。这油耗不比大多数四缸车高,但动力比它们优秀多了。
补充一句,这回还有3次特殊情况是增加油耗的,一是有两次(火焰山和魔鬼城)不准带狗狗进景区,气温又非常高,我们就把狗狗关车上燃着发动机开着空调,每次都2小时以上。另就是回来路上有天老婆大人抹灰尘无意间把档位拨盘拨到了冰雪挡,我野跑了400公里才发现。没这些情况,油耗还会低些。
说下保养情况:
我们出门前两天去运通做了8千公里例行保养,检测了动平衡和四轮定位,一切正常。等跑到喀纳斯后启动发车时显示屏就开始弹出提示画面,每次启动都弹,我们没理会它:
等回到成都再去运通做了个2万公里全面保养,检测说节气门有点脏,喷嘴也较脏,刹车盘也很脏,建议都彻底清洗。我们接受了建议,除做保养规定项目外,增加了清洗节气门、油路和刹车系统深度保养。
我们要求做四轮换位,4S用电脑检测后说不用换,轮胎磨损情况没达到换位程度。四轮定位数据检测也正常,只调整了动平衡。
这次保养总计缴费:1944元。如果再加上4S送的免费定期保养费用1060就该是3000元,价格跟ABB的差不了多少。
做完保养彻底梳洗完毕的小黑再亮个相:
也聊几句这车的不足:
一是这车后排胎噪的确偏大,在新疆有很多路段为防冰雪路滑路面铺设处理得比较粗糙,在那样路面上后排胎噪有些无法容忍。
二是这车的空调配置没达到中高档车水平特别是后排空调,只能算中低档车水平。后排送风量严重不足,脚下又没暖风,冬天坐后排经常膝盖以下会被冷疼,夏天如开天窗后排会热得受不了。
三是这车方向力度调校还是偏重,这问题跑短途感觉不到,只会觉得方向很稳,但长途驾驶就显现出来了。这次出门前几天我感觉双手乏力,但没想是为什么,直到有天同行的小嫂子说这车啥都好就是方向重了点(她用的是雷克萨斯),我才注意到这车跑长途有点累手。
这些问题鹰飞应该花力气去改进。
其他感想:
这次好多景点去不了,原因是我们是轿车。一路跟新疆玩家交流,他们都说出门玩全用越野,原因是他们都去没被开发的景区,开发了的他们都不去了,没开发的那些地方才更美更原生态。返程时就遇到一大队开越野的乌鲁木齐朋友,他们就去巴里坤玩,说那有好多原生态美景,我的车去那想都别想。
所以喜欢野跑的朋友如果选这车迟早会后悔,我现在就非常怀念当初相中的FX37
哥老关,我也是在运通买的,不过我是G
说不定哪天在4S店会碰到哦
最喜欢看西行的游记了,7月初从那回来,很是怀念,回头还要去
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