汽车之家|【出发新能源】零跑C11超级增程-省钱省时省心之选|零跑C11|论坛

热门

【出发新能源】零跑C11超级增程-省钱省时省心之选

1 28 发布于安徽 2023-11-02 11:20:14 只看楼主修改帖子

纯电车型会有补能焦虑，尤其是跑远途自驾的时候，总要规划好路上的行程，否则看着里程担心找不到充电站，担心没有时间充电。燃油车又看着高企的油价不敢跑。
喜欢用电的低成本，还想要燃油车般的说走就走，对于城市通勤居多偶尔还想远足的用户来说，增程式就是一个不可缺少的选择。那有没有一台车不仅能够满足这种愿望，还能够做到足够的智能？最重要的是能够花不多的预算满足这种既要又要还要的需求呢？
有，零跑C11超级增程版！
当这个标称纯电续航能跑到300KM的SUV来到我们面前的时候，我们忍不住就想试一下，它能不能配的上“智能远行大5座SUV”这个看起来全能的称呼。
我是伊格拜德曼，欢迎收看这一期的【出发新能源】

当小五一说想看飞机的时候，我就知道这一趟行程，加油跑不掉了。
当我开着这台表显续航还有150km的零跑C11超级增程去接她的路上，思前想后还是加了100块钱的油，油价8.25/L，12.13L的汽油还是能跑个256公里的。毕竟往返90KM，小五一要是赏脸抽空再吃个饭啥的，万一没电虽然说抛锚不至于，但是寻找充电桩什么的肯定耽误看电影的时间啊，你们说是不是啊各位看官老爷？！

不过我猜中了开头，却没猜中这结局。闲话少说，先来看车！

零跑C11超级增程的外观有一种科技美，也是时下的流行趋势。
时空胶囊运动前脸，借助特殊的视觉设计，让整个前脸很有层次感，在拥有美感的同时，它还拥有很好的散热性能。也是和纯电版本作区分的设计，看到封闭前脸就是纯电，有这个散热孔的就是增程版。

侧面是隐藏式门把手搭配无框车门的设计，与车身融为一体，不失简约高级感。

零跑C11超级增程的车身长是4780mm，但是却有着2930mm的轴距，这样的设计，无疑会让它拥有很宽敞的内部空间。

车尾则是贯穿式尾灯。内部造型还是很别致的。

看飞机的地方，在新桥机场的跑道末端，路不算难走，但是也还是有点坑坑洼洼，尤其是最后一段的荒地，和车宽差不多的非铺装路面，集合了简易炮弹坑和交叉轴。如果不是一台底盘高的SUV，建议就别进。真的会磕底盘。

其实对于这么隐蔽的地方，轻易就进来了小五一也是充满了好奇！
“曼叔，为啥路不好走，你还开起来这么轻松？”
“不如你自己来体验一下喽！”

于是返程途中，新手女司机上线

进入车内，第一印象是，这车也太有看点了。它的内饰充满科技感，环抱对称式立体座舱，使用了很多和前脸相似的时空胶囊元素。

10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控屏以及10.25英寸副驾娱乐屏，这样三联屏的设计，追求科技感的车主应该很难拒绝。而且这Leapmotor OS 3.0智能座舱使用的是8155的芯片，无论是娱乐还是语音交互，都足够的丝滑。连带搭载的阿嘉米斯沉浸式音乐座舱再配合上12个扬声器以后，效果都非常的出众。
而且，中控屏和副驾屏可以分屏看不同的内容，做到互不打扰。

C11采用的是怀挡设计，上车踩刹车就能让车辆READY。而且，进入LCC自适应巡航的开关，也在挡杆上，下压两次即可。

360度全景影像、全速自适应巡航、L2驾驶辅助系统等都是标配，另外23款增程 300智享版，还配有AR实景导航。

零跑C11超级增程搭载的是科大讯飞3.5代语音交互系统，能识别很多自然语音命令。其中1.5L增程版车型，拥有语音免唤醒词、可见即可说、连续对话打断等比较智能的识别功能。

这个按键电开门，比传统的开门方式增添了一些仪式感。

手机无线充电是常规功能，如果不够，前后拍一共有8个充电接口，全车肯定够用。

随处可见的储物格，总共有18处，而且还有很多针对性的设计，像是蓝牙耳机也有自己专属的储物空间。

无框车门是C11拉风要素之一。后排的车窗还自带隐私玻璃。

这个全景星空顶，应该是女孩子比较喜欢的设计，不仅视野比较开阔，而且紫外线的隔绝率可以达到99.5%，下雨的时候也能自动关闭。

因为拥有2930mm的超长轴距，外加上对于内部空间的独特设计，它的空间表现让人很惊喜，身高1米67的人坐上去，腿部还有很多的空余。

后排还有一个多功能触控屏，这个设计对于后排乘客来说很方便，可以去调整空调温度、后排座椅等。

也许是为了保证车内宽敞的乘坐空间，所以后备厢的容积就比较中规中距，常规情况下它的容积是375L，当放倒二排座椅，它的容积就会扩充到840L，这样的空间表现，放在日常用也足够了。

Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统还是比较好用的，虽然没有城市智驾，但是在这个级别的辅助驾驶里面，实际体验还不错。而且，实际测试，自动变道功能也能用。

零跑C11超级增程，搭载的是全新一代增程器总成，采用的是1.5L阿特金森四缸增程器。而且在常用工况下，最高发电机系统效率是94.3%。
所以，搭载1.5L自吸增程器的车，纯电续航最高是300公里，综合续航是1210公里，这样的续航表现，车主还有什么续航焦虑呢，一周上下班外加上周末出去玩，都足够了。

最重要的是，平时上下班基本用不到油，用纯电跑就可以，即便是长途旅行，会用到油，它的最低荷电油耗是5.2L/100km，这样的能耗表现也没有什么用车压力，所以说开零跑C11超级增程也比较省钱。
此外，在满油满电的情况下，一周都不用充电，如果在高速上，也可以选择直接加油走，不用排队等充电桩，所以用起来也比较节约时间。

特别提一下，C11的这个充电口盖子，要把这个黄色的小按钮捏住才能打开，非常好的防误触功能。

回到老曼我的预估，本来以为会岌岌可危的电量，今天全程跑了95公里，还有二十来公里是机场高速部分，结果却连电量都没消耗完，小五一出门前就说“曼叔，今天的能耗我报销”，结果到了最后我们用40分钟也只充了31度电，可以看到快充功率能达到50KW左右，按照厂家的说法，从30%到80%，确实也只要半个小时的样子。不过我们从极限纯电的模式调整到燃油优先的时候，就能发现其实1.5L增程器的介入其实动静也不会太大，并不会影响驾驶的感受，而且在经过静谧性加强的C11座舱中，其实体验还不错。

零跑C11的一天体验下来，能够感受到零跑为这台注入了清晰的元素，就是在增程的基础上把电池扩大可以当成一台电车来用，用来远途的时候可以直接加油，那就更没有补能焦虑了。
而且零跑目前还是目前国内造车新势力中罕见具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企，坚持全域自研的指导方向，让零跑在整合这些技术的时候有更高的自由度和实现能力。