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【曦哥行摄记】“复活”野马，不只有情怀，还有干货！

1 156 发布于 2018-08-13 14:56:24 只看楼主修改帖子

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还在念初中的时候，
最爱看的课外杂志除了《奥秘》、《飞碟探索》以外，
当数《航空知识》莫属了，
呵呵，一不小心暴露了自己的年龄。

就是在那个信息比较闭塞的岁月里，
我懵懵懂懂的了解二战那段历史，
以及那个时期一代代经典的兵工，
对于飓风、喷火、野猫、零式、BF109、闪电等等诸多各国经典战机如数家珍。。。

时光荏苒，
现实与生活早就把年少时的梦想封印，
直到这一次拿到了由Hobby Master出品的1:48比例P-51 野马战斗机模型，
才又重新翻开少时尘封的回忆。

模型为合金材质，
拿到手中还是有分量感，
做工算是比较精细了，
HM的涂装完全是考证历史资料与图片的，
有配件可以展示出地面和飞行中起落架打开和收起的两种姿态，
并配有若干挂载。

然而，仅仅在手中把玩静观，
可不是我的风格，
我要做的，
是“复活”它，让它在我的镜头下重返天空！

野马！你可以起飞了！

P-51 野马，
二战中盟军最优秀的全能活塞动力战斗机，
也是盟军空权的象征，
击落了 4,950 架敌机，
野马战后在一些国家甚至一直服役到 1980 年代，
并且民间至今还保有 150 余架能飞的野马，
使我们能时时看到这种二战名机的身影。

还是上面那张，
处理成有岁月斑驳的黑白老照片更具历史感。

我感觉它已经飞翔在太平洋上空了，
你觉得呢？

今天，我将要分享的就是这组照片前期拍摄与后期的主要思路，
希望可以抛砖引玉，
看到大家更多更好的作品。
有兴趣的朋友可以继续往下看，
路过的朋友请拖动到最底点赞、收藏、评论，
感谢！

在正式拍摄前，
我搜集了很多战斗机在空中飞行的图片，
这一步看似与拍摄无关，
其实很重要，
便于自己借鉴模拟，
为拍摄和后期思路把握了方向。

看到这张，我会心一笑，
很多网友点开本帖，
大概是冲着这四个轮的“野马”来的吧。

好了，言归正传，
跟着我来一起“复活”野马吧！

首先，搭建一个纯色的背景，
这里我使用了专门购买的白色背景纸，
将背景纸弯曲成L形状，
后面用支架固定，
这样做是为了让背景没有边角痕迹，自然过渡。
其实拍摄各种小商品小物件都可以这样去布置。

分别在飞机正上方和右侧布光，
灯箱前加了柔光布，
使光线不至于太硬，
模拟大场景的自然光。
没有专门灯光的朋友，
在家也可以使用台灯来进行布置，
在台灯罩前用纸巾等来替代柔光布也可以达到类似的效果。

虽然模型带了支架，
但是为了拍出飞行的各种姿态，
我还是放弃了支架而用了两根细线来吊住飞机，
这样的好处是可以摆出各种哪怕是底朝天的造型，
缺点是要后期抹掉吊线，
增加了一定的工作量。

飞机的螺旋桨是可以转动的，
按快门前先迅速的转了螺旋桨，
然后立即按快门，
这样拍出来螺旋桨旋转很真实自然，
但是会造成机身的晃动，
使拍出来的片子糊掉，
因此我放弃了手动旋转，
决定通过后期让它转起来。

接下来，就是拍摄了，
我这次使用的是索尼A7加尼康24-70和70-200镜头，
经过测试，后段基本全部使用70-200的长焦端远距离进行拍摄，
因为中长焦可以避免广角导致的严重变形。
平常大家拍摄汽车等等也应当避免近距离使用广角镜头拍车。

拍摄时，就可以借鉴之前找到的各种资料图，
摆出相应的姿态以拍摄，
而相机首先必须安放在稳定的三脚架上，
因为使用长焦镜头的关系，
轻微的震动都会导致画面成倍的糊掉，
因此，请使用快门线，
并且在调焦、机身设定等操作结束后数秒，
等相机彻底稳定后再按快门线拍摄。
严谨的拍摄能够得到更高品质的画面，
这是我们必须注意的。

拍摄模型请一定使用小光圈，
拍摄模型请一定使用小光圈，
拍摄模型请一定使用小光圈，
重要的话要说三遍。
我们在论坛里面常常看到一些模型爱好者拍摄的模型，
一眼看出来就是模型，很假，
为什么？
除了周边参照物之外的原因，
其中一个最主要的原因是他用了大光圈。

以上为相同焦段下不同光圈值拍摄效果比较，
每图均对红色野马右大灯对焦，
可以看到，在1.8的大光圈下，
除了右大灯是清晰的，
其余部分越靠后越虚化，
虚到背后的野马战斗机只是模糊的一团影子了。
大光圈拍摄人像是没问题的，
可以虚化掉背景，突显主体，
然而拍摄模型这种很小的物体，
如果还是使用大光圈，
就会导致景深特别浅。
在随后我将光圈逐步调小，
可以看到越来越得到改善，
在F11的情况下车与飞机基本都清晰了。

使用F16的小光圈，
依然对焦右侧大灯处，
整个车身就显得更加清晰锐化了。
拍摄模型，
要让模型前后全部处于镜头景深范围之内，
换句通俗的话说就是：
让模型前面后面都清晰，
而不要有大光圈导致的只有局部清晰。

此处注意了，敲黑板了啊！
拍摄模型的最高境界，
首先是让观者看不出是模型，
视觉上拟真，
并且照片中所传达出的内容是有故事或有情绪的，
而不只是一个商品。

就如同之前我曾经拍摄过的哆啦A梦一样，
左侧是商品，右边是故事，
你更喜欢看哪种呢？

务必使用RAW格式拍摄，
能够最大限度的后期空间。
导入到Lightroom中进行简单调整，
恢复细节以及正常曝光。
上图为调整前后的对比。
随后，鼠标右键，选择导入到Photoshop（以下简称PS）中继续编辑。

PS中，首先要处理掉的就是这几根吊线了。
对付这种情况，
在PS中非常简单。

先在界面左边工具栏选择多边形套索工具，
然后在画面中用该工具选择吊线部分，
注意，
此处我们先处理白色背景部分的吊线，
机身部分的稍后处理。

选择吊线区域后，
按鼠标右键，
在弹出的菜单中选择“填充”。

默认选择就是“内容识别”，
此时点击确定，
线条就不见了，
同样的方法处理掉后面各种吊线。

接下来就是处理机身部分的吊线了，
这部分相对麻烦一点，
不过其实也挺简单，
最重要是要细致。

这个部分主要用到的就是“仿制图章工具”，
结合键盘上的Alt键根据需要不同的采样，
小心翼翼的抹掉机身白色线条。
具体的操作，在此不再敖述。

大家可以看到右侧的步骤，
使用了仿制图章和污点修复画笔两种工具，
至此，吊线已经全部抹去。
这个步骤，
考验的就是细致与耐性，
这一步做完，
距离成品也不远了。

观察模型副油箱部分，
因为压模形成的压模线很煞风景，
也用上面同样的方法抹去。

接下来要解决的就是让飞机“飞”起来，
螺旋桨怎么才能转起来呢？
这里，我们要用到新版PS中的“旋转模糊”，
这个功能在滤镜——模糊画廊——旋转模糊。

打开后，默认模糊是这样的，
我们需要手动将旋转的圆心移动到螺旋桨旋转的圆心去。

移动到螺旋桨圆心后，
根据螺旋桨的形状，
稍微调整模糊区域，
类似椭圆，
这时螺旋桨“旋转”了，
但是不该转的部分也转了，
没关系，我们先点确定。

在已经旋转模糊的图层建立蒙版

建立黑色蒙版，
然后用白色画笔在蒙版上擦去不该模糊的部分，
得到如下：

图中稍带红色的部分就是用画笔涂抹的不该旋转的区域，
在边缘的部分尤其应当注意，
该清晰的部分绝对不能模糊，
涂抹后让底层显现。

前后对比，
至此，
野马已经看上去飞起来了，
下面步骤要做的，
就是让它融入到真实的世界中去。

在我多年来拍摄的照片中找寻有天空的素材，
平常拍摄的时候，
大家就应当多积累素材。
有的照片或许不怎么样，
但是只要用对地方也一定能发挥作用。

找来找去，
找到这张，
这是一张我最近摄于贵阳红枫湖的晚霞照片，
远处红框部分的晚霞正是我要的完美背景。

为了构图的需要，
我们移动画面，
将飞机放置于画面的左下角，
飞机机头的方向留空留白，
并使用填充方式对透明部分填充。

在飞机图层之上建立新图层，
用左侧渐变工具拉一个由蓝至黄的图层，
之所以选择这样的色调渐变，
是配合我之前选择的背景图，
为稍后的步骤上色。

图层模式选择：线性加深，
不透明度48%，
这个参数不必死磕，
都是因图而异。

现在得到了这样的效果。

将刚才选择的背景图载入到飞机层上方，
调整合适的大小，
图层模式选择：强光，
不透明度：84%
至此，
有那么点意思了。

在背景层建立蒙版，
然后用黑色画笔工具在飞机位置涂抹，
使用画笔时可以使用快捷键【和】调整画笔大小，
可以使用键盘上的1——0调整画笔的不透明度，
小心翼翼的涂抹，
尽量保持过度自然，
尤其是边缘部分，
不能留下生硬的涂抹痕迹。

按快捷键Ctrl+Alt+Shift+E合并图层，
这时便可以在PS滤镜中使用Camera Raw 滤镜了，
使用径向滤镜大致选择飞机区域，
适当增加清晰度和去朦胧，
提升飞机的质感。

调整曲线，
垂直提升暗部，
模拟胶片发灰的感觉。

添加胶片颗粒，
进一步营造老照片质感。

更多细节的刻画，
比如添加机翼灯反光、引擎舱盖做旧等等，
以及调色，最终完成作品，
这些过程在此就不再详说了，
因为每个人的照片都不一样。

至此，
可以前后做一番比较了。

用谷歌的nik插件中的黑白滤镜插件来模拟黑白胶片效果

就在这篇帖子快完成之时，
我心中又有了新的想法，
如果能将野马的老对手德国BF-109也置入画面，
拍摄二者格斗的画面岂不是更棒？
所以，现在又有了新的目标，
下一次我将拍出更精彩的照片，
期待！

启航，野马！
下次见！

帖子终于写完，
希望对爱好模型摄影的朋友有所帮助，
如果有什么问题，
没看明白的地方，
或是更好的方法，
欢迎大家留言跟帖，
希望和大家一起交流学习，
共同进步！
你们的老朋友——曦哥很忙

模型

最后编辑于2018-08-14 14:22:38

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