作为国内合资7座SUV标杆车型，丰田汉兰达凭借超高的人气，长期在销量榜和保值率上稳占前列；目前在售的现款车型已处于换代末期，为了进一步发挥余热，提升产品竞争力，在今年的成都车展上，广汽丰田推出了汉兰达四驱骑士版；厂商指导价30.48万元，一起来看看表现如何。

外观方面，汉兰达骑士版整体造型与普通版保持一致，仅在部分细节处加入了大量深色装饰，显得更有运动气息，同时也满足了部分消费者的个性化需求。车头部分较为高大，梯形的上下进气格栅，占据了前脸大部分面积；内部采用多根平直的黑色辐条，中间由保险杠分割，下沿处造型凸出的银灰色前唇，给车头部分增添了一些低趴感。大灯造型与中网之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，灯腔内部使用了熏黑处理，远近光灯组周围则加入了金色镀铬材质，看起来更有质感；近光灯配有透镜结构，使用了LED光源，远光灯则依然为传统卤素灯泡，配备了日间行车灯、自动大灯、自适应远近光等功能。两侧竖向导风槽装饰集成了车前雾灯装置，光源上同样为卤素大灯。

汉兰达的侧面造型早已深入人心，较为方正的车身轮廓，提供了更充足的车内空间；简洁的高腰线，搭配车门下方内凹式处理，以及略微凸出的前后轮拱，起到不错的塑型效果。车顶黑色的行李架与造型粗壮的侧裙防擦板，彰显了SUV实用的一面；双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和折叠功能，遗憾的是没有镜片加热；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm，整备质量2080kg；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，黑色的细长双五辐样式充满运动感，轮胎匹配东洋品牌，规格为245/55 R19，车内配备了胎压显示系统。

车尾造型大气硬朗，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡面积较大，骑士版没有配备尾门玻璃独立开启功能；凸出的尾灯造型颇具立体感，表面使用了熏黑处理，内部灯带结构点亮后具有较高的辨识度。车尾下方同样使用了大面积黑色包围，采用了右侧单边单出隐藏式排气布局；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，新款汉兰达骑士版车内与普通版保持一致，仅对部分细节处进行了适当调整，整体依旧是较为工整的布局，中控各功能区设计偏于实用取向，操作起来更加顺手；中控面板处使用了大面积软性材质覆盖，辅以缝线工艺点缀，搭配边缘的镀铬饰条，做工与质感表现中规中矩。

三辐式多功能方向盘造型粗壮，表面的缝线处理与镀铬材质，提升了一丝质感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能，自适应巡航则由后方单独的拨杆控制；握柄处使用了手感紧致的真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，表盘周围有一圈镀铬点缀，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息；车型配备了车道偏离预警和主动刹车等辅助功能。

中控部分，骑士版仅搭载了一块6.1英寸内嵌式触控液晶屏，相比高配车型上的10英寸显示屏，这样的规格显得比较逊色；屏幕两侧保留了常用功能按键和旋钮，诸如GPS导航、手机互联等主流功能均没有配备，好在系统支持蓝牙电话。车型配备了多温区自动空调系统，前排空调控制面板为经典的双旋钮与按键组合，搭配中间细长的信息显示屏，使用上较为便捷顺手。车身配置方面，骑士版依然采用的是传统脚刹式驻车，配备了上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及中央差速器锁止等功能。

车内座椅表面采用的是真皮与仿皮材质混搭，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，不过副驾驶位没有配备座椅高低和腰部支撑。车内采用2+3+2座椅布局，第二排座椅与前排设计风格一致，支持前后和靠背角度调节；后排配备了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、以及电源接口等常规配置；车型搭载了可开启式全景天窗，较大的面积带来更好的通风采光效果。

第三排虽然设计的是两个座位，实际上较宽的横向空间，足以应付三人同时乘坐；座椅造型相比前两排略显单薄，得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间不至于太局促；后两排座椅均支持按比例放倒，且放倒后能够形成一个较为平整的表面。

动力方面，2018款汉兰达四驱骑士版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手自一体变速箱，以及适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。