说正事之前先来几张我的爱车帅气照，今天是2018年的最后一天，能够跟我的VV7在一起，我感到很安心，也很满足，希望以后的每一天都能有VV7的陪伴。

再见2018！你好，2019！

当我们开启ECO模式之后，我们的VV7行进过程当中，就会对自动变速器档位，发动机转速以及车速，制动和变速器油温等等这些对油耗有影响条件的进行综合分析、判定，然后ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做工，让油耗比普通模式有所降低。
启动我们的ECO模式，就可以达到节油的效果。其实这种"总裁"模式的工作原理并不难让人理解，就是开启经济模式之后，行车电脑就会对汽车操作系统做出相应的调整，也就是节气门开度的调整。用我们的话就是让油门开度变小一点，油门也就是节气门主要控制的就是喷油量，节气门开度变小，我们踩油门就会感觉到迟滞或是变重。
以上就是对于ECO模式的解释，下面再来说说开启ECO模式后，我的爱车给我的感受。

喷油量相对减少，所以，开启ECO模式后，我们就会略微感觉到我们的VV7会有一点肉，相比运动模式下的VV7有很大的区别。加速性能不如普通模式和运动模式，开起来很温柔，如果是一些温柔的女生开的话或许会比较合适，相信我们男车主一般都很少开启ECO模式行车吧，反正我个人是用普通模式居多。

说完了ECO模式给我的感受，再来说说我们应该何时开启ECO模式。
 ECO并不是在任何时候都适合使用的，其实在堵车和城市低速行驶时候，ECO模式下动力输出更畅顺，节油效果也更明显的。 但在高速行驶时候，车辆需要更好的动力性，而此时ECO的提速效果并不好，因此就需要深踩油门，反而节油效果也并不明显了。 其实在市区堵车走走停停，ECO模式开着也无妨，只要不是感觉油门肉得不行的话，其它也没太大关系。
其实ECO模式的工作原理主要是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等各项参数进行调解，进而由ECU计算出最佳喷油量来达到节油目的。
简单说，就是开启ECO以后，行车电脑会减小喷油量，尽量拉低发动机的转速，让发动机反应变得更迟钝，从而达到节油的效果。 那我们经常开启ECO模式下是否会产生积碳？ ECO模式下，我们的VV7会变得更肉这是肯定的。但我发现更多车主担心的是在ECO模式下，车辆容易积碳，一般都会认为在长期低转速工况下，可能会存在燃烧不充分造成发动机积碳。
但事实上这种担心其实有些多余，ECO模式并不等于低转速，其实ECO是通过更为积极的换挡来实现发动机转速的降低，来达到节油的目的，所以会增加积碳的说法本质是错误的。 那什么情况下更容易积碳？
简单说发动机产生积碳就两个原因，一是燃油质量差，二是燃烧不充分。 
燃油质量差这个好理解，就是杂质多。其实据我所知，汽油一般都会存在胶质物的，只是胶质物的多少不同而已。而这种胶质物是不可能被燃烧完全的，此时在气门或者燃烧室里就会留有残留，残留的的胶质物经过长时间的燃烧就会积碳。 其次在城区最常见的路况其实是堵车和走走停停，这就使得发动机低转速甚至怠速下运行，此时汽油燃烧必然不充分，就会产生积碳。
至于积碳这个问题，在低转速情况下都会有的，不会因为ECO模式的开启而额外增加的，所以没必要纠结。至于经常跑高速的，积碳和ECO都可以跟你说再见了，所以也不用考虑这么多了。
所以我们也不要一直开着ECO模式，换换普通模式或者人运动模式，高速上清理下积碳也是很好的。

说了那么多，最后再来说一说我的一些省油小技巧，仅代表我的个人观点，车友们也可以多多补充
1 行驶中，发动机转数在1500－2200左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在1500－2200左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2 保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速是时速60—80公里。
3 柔和起步
缓慢加速，这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。
4 减少制动
制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，开车有预见性。
5 保持跟车距离
如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，有可以减少制动次数，以达到省油的目的。
6 高速不要关闭空调开窗
空调的运作确实是消耗发动机的一部分功率。有些车主总是觉得在高速打开窗户关空调是一种环保的行为，实际上，每当车速超过80km/h后，开窗后空气助力所消耗的燃油要比开空调消耗的更多，而且噪音也会成倍数增加。
以上6点就是我所总结的省油小技巧，希望能够帮助到一些VV7的车友

拍了一些内饰图，分享给车友们，我觉得VV7的内饰做得很豪华，整体有一种轻奢的感觉，能摸到的地方都是软质材料，很具有豪华感，下面就跟着我的图片看看我的爱车内饰吧。

减档拨片

自动雨刮也很好用，我都是调成自动挡，下雨天都不用理会。

一键启动按键。

档把，可惜不是电子档把

自动驻车也很好用

旋钮的阻尼感很好。

开启运动模式，我们的VV7会双闪两次，超级有仪式感

然后整个车都变成了鸡血红色氛围

燕飞利仕音响音质也很好

酒红色内饰我也很喜欢，不过我现在觉得米色的内饰也很好看，显得高档。红色就显得运动一些。

炮筒式出风口战斗力十足

流媒体后视镜清晰度很高

天窗和灯光控制区域

下面分享一些爱车户外美图，希望大家喜欢。

360度无死角的VV7

45度最帅

日行灯很亮，也很有辨识度

你好，2019年。

360全景影像很实用，还有车轮引导线也很实用，黄线表示离障碍物还有距离，不会碰到。

下车来看看

还有很长一段距离，不过我们开车确实要小心，而且不能完全依靠这些辅助设备，也会有盲区的。

21寸大轮毂很提升整车运动感

高的底盘拥有很好的通过性。

再来几张

图比较多，慢慢看哦

对于一部分喜欢舒适驾驶感受的车主来说，牺牲加速性在某些场合是可以接受的，比如市区堵车或者停停走走情况，这时候车辆的动力大部分是多余的，牺牲一部分动力也就无关痛痒。
可是对于一些喜欢运动性的年轻人来说，ECO模式更愿意把转速压低，提前升档，降档提速更是“懒惰”，这样的驾驶方式总让人提不起兴致。起步慢吞吞、加速软绵绵的驾驶感受，让不少年轻人提早过上了不惑之年的生活节奏。
我也是年轻人，所以我也很少开启ECO模式，市区道路走走停停时会开启，平时都是普通模式居多，但是不管怎样都好，我觉得VV7的动力都是给了我很大的信心的，ECO模式照样可以轻松上120。
说了那么多，最后，祝愿版主和车友们在新的一年里心想事成，新年快乐！