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10万级最快“钢炮”SUV诞生,7.7秒破百,开过的都说好!
8260 14 发表于2021-04-03 12:01:40 只看楼主 精华标准
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近年来,很多中国品牌新车在命名上都很有意思,这样做只有一个目,就使其在过目忘之前就已经名扬四海。咱们先去管这一种营销策略,可以肯定,一个车名,确能让消费者产生奇心。
而今天我要试驾这款车,它车名可谓有来头,既有历史又有故事,绝对能让你过“耳”忘,它就哈弗推出全新车型——赤兔。


赤兔搭载1.5L涡轮增压发动机,最功率184Ps/5500-6000rpm,最扭矩275N·m/1500-4000rpm,发动机采用米勒循环,有效热效率38%,燃油喷射压力可达350Bar,并支持弹射起步,官方给出0-100km/h加速为7.7秒。与之匹配依旧7挡湿式双离合变速箱。


我们先来看看赤兔0-100km/h加速表现。赤兔这台车非常给力一点就自带弹射模式,打开方式也非常简单,先把驾驶模式切换到运动,然后关闭牵引力控制系统,采用左脚踩制动踏板,右脚踩加速踏板方式就可以激活弹射模式。


赤兔这台7DCT变速箱在弹射模式,起步最转速可以锁定在2000rpm,松开刹车瞬间前轮会有比较明显打滑情况,车头微微上扬,很有冲劲。


根据车内P-box显示数据,赤兔0-100km/h加速时间为7.7秒,与官方给出数据一致,可见它加速能力还比较出色。(由于P-box曲线图并未公开,详细g值趋势无法展现,之后我们拿到试驾车后会再为家做详细性能测试)


在正常驾驶中,可以明显感觉到赤兔初段加速能力很优秀,这因为发动机在1500rpm就可以释放全部扭矩,这很有利于我们在城市中驾驶,也与它车型定位非常吻合。随油门深度持续加,动力释放比较线性,并突兀,整体感受分稳健。中后段加速能力也可圈可点,会出现动力匮乏情况。


赤兔搭载这台7DCT变速箱采用自主研发液压控制模块以及双离合模块,整体响应速度相比之前提升30%,重量相比之前减轻6%,综合传动效率于96%。如今哈弗新推出车型,在变速箱表现这块相比之前真有了很进步,整体平顺性和换挡时机几乎出毛病,赤兔同样如此。我们可以很明显感受出来变速箱与发动机匹配默契程度很,正常行驶变速箱会照顾燃油经济性,只要深踩油门,变速箱就会立刻降挡,换挡速度也比较快,能够较适应同驾驶风格。


悬挂方面,赤兔采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂系统,整体调校照顾到了舒适性,悬挂较软,可以很过滤路面传来细碎颠簸,有乘坐级感。


但这种偏舒适取向调校风格,也让它在执行一些激烈驾驶时候车身姿态略显吃亏。绕桩环节,赤兔在快速连续变线时候,悬挂后段支撑就会略显足,车身侧倾较过方向盘指向性还,很轻松就能找到节奏,车尾也比较灵活,只要在合理速度范围内,会出现拖沓感觉。


值得一提赤兔还搭载L2级别驾驶辅助功能,多达14项辅助配置可以最限度帮助驾驶者防患于未然。当然最重要ACC自适应巡航功能表现也很出色,支持0-150Km/h自动采取适宜跟车措施(加速、减速、制动),适用于速路况行驶,也能很适应路况复杂城市道路行驶。


我们还体验了赤兔自动紧急制动功能,模拟字路口遇到横向穿行自行车。测试车速为30km/h,赤兔能够快速检测前方横向移动物体,并及时制动,表现出色。


简单体验完赤兔动态表现,我们来总结一。赤兔基本上代表了目前哈弗品牌造车工艺结晶,动力输出平稳,变速箱换挡顺滑,悬挂出于车型定位从而采用了舒适性调校也无可厚非,整体路感以及指向性都开,利于上手,我认为赤兔动态表现最优点。
介绍完赤兔动态表现,我们来简单回顾一内外设计。
赤兔采用家族“潮力觉醒”设计理念,整车设计风格符合潮流,能够快速抓住消费者眼球。尺寸六边形进气格栅搭配内部竖状镀铬格栅,让车头立体感足,视觉效果颇为动感。头灯采用LED光源,并且巧妙运动了分体式设计,上方为近光,方为LED日间行车灯和LED雾灯。



赤兔车身采用量运动外观套件,包括前包围、后包围以及后扰流板,让这台SUV看上去运动感足。


侧面标准紧凑型SUV身材,车身尺寸为4470x1898x1625mm,轴距为2700mm。车身上量运用了撞色处理,例如包围、侧饰板、轮眉、轮圈、车顶等,视觉效果很新颖。在门把手上我们还可以看到这台车配备了无钥匙进入功能。


轮圈给到了18英寸,造型也比较动感,搭配紧凑车身,提升整体运动氛围,匹配锦湖轮胎,尺寸规格为225/55 R18。在之前加速测试中,轮胎打滑情况比较明显,如果换一条抓性能轮胎,我认为它加速成绩会


车尾由于加入了后扰流板以及后包围,让整体视觉效果饱满、协调,贯穿式LED尾灯也潮流配置。


坐进车内,赤兔内饰整体营造出来级感还分突出,这主要归功于两点,第一撞色处理,第二则特殊材质覆盖内饰件。


车内橙色饰条、缝线运用,起到了画龙点睛作用,凸显了其年轻、灵动设计理念,也很符合年轻人审美观。中控台、门板以及座椅特殊材质软包覆盖件也让内饰有越级感。


方向盘手感错,尺寸适中,两侧物理按键分布清晰,容易产生误操作。唯一缺点在于它仅支持上调节。


当初在静态解析时候,赤兔中控屏幕平行于中控台,但到了今天中控屏幕已经改为了倾向驾驶员一侧,这点很细心,能够提升日常操作便利度。屏幕内置Fun-Life智能网联系统,操作流畅度较,系统UI设计简洁,功能也很丰富,像网络音乐、在线视频、导航等等车联网功能都可以实现。语音识别也其重要功能,可对车辆软、硬件进行控制,增加车辆行驶中安全性。


倒车影像分清晰,具备随动引导线,全车四周环绕多个摄像头,可清楚看到四周情况,很实用。


在驾驶员一侧A柱上设置有注意力监测装置,如果在行驶过程中驾驶员有走神情况,赤兔就会贴心发出提醒,这些都出于安全考虑所增加贴心功能。


换挡区域带有手机无线充电模块,由于采用电子换挡机构,方还有一个开放式储物空间以及电源接口。换挡杆设计别有用心,实有点星空水晶感觉。


赤兔座椅配置很,采用皮革+翻毛皮拼接材质,前排两侧均为电动调节,座椅内部填充厚实,乘坐感受舒适,有一定包裹感,承托能力也很错。


在见到赤兔实车之前,其实我也被它车名先给吸引了,无论如何这都非常成功营销策略,那通过一天试驾,我对赤兔也有了新理解。首先它外观很动感,运动套件加入让整体视觉效果分出色,年轻人都很喜欢风格;其次内饰也有越级感受,细节处理到位,重要安全方面考虑很周到;最后动态部分也发挥出色,动力输出平稳有力,换挡平顺,这些都赤兔优点。


  • 试驾
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