2019年6月入手的全新速腾1.2t，与之相伴马上三年了。但是才开了接近两万公里。平时用车的需求太少。除了节假日出去玩一下，剩余的时间基本上就是回家过年的时候开了。平时都停那里不开，偶尔开出来洗洗车，整理一下。相伴三年下来，我觉得还是有必要来跟大家聊一聊我眼中的这款速腾。
首先要追溯的就是与这款车的缘，一直以来，速腾这款车的销量都还是名列前茅的。所以冲着它的销量以及口碑，一直在关注这款车型。从12款到18款。再到19款。甚至现在即将上市的2022款也一直在持续关注。其中12款到18款车型外观基本上没什么变化，变得就是一些配置，外观以及内饰的轻微改动。前后尾灯设计，多媒体播放，方向盘，悬架之类的。
直到19款开始，全新速腾才进行了全新的改款设计。全新的MQB平台打造。完成了重塑。无论是外观设计还是内饰设计以及动力配备，操控，空间，以及乘坐舒适度都有着明显的区别。
那时候的第一感觉就是这款车好看。其次就感觉这款车很长，内部空间够大。内饰设计，新颖时尚。全景天窗，真皮多功能方向盘。真皮座椅，自动启停，自动刹车，后视镜加热。定速巡航等等。但是那个时候对排量，油耗，操控各方面来说也不是很了解。现在就来做个三年20000km的总结吧。

这款全新速腾的车身尺寸长宽高分别为4753-1800-1462。轴距达到了2731。速腾在车身尺寸和内部空间方面的优势得到了再次提升。外观还多了很多年轻化和运动化的元素。当然了，毕竟年轻，运动，时尚是当下最为流行的话题。当然啦，这也是我选这款车的一个主要原因之一，就是外观好看，线条流畅，车身硬朗结实。

从后面以及侧后面来看，这款车更像是A4，尤其是尾灯以及背部。带有溜背造型的车顶以及高挑的腰线设计。加之尾灯采用了LED光源，内部的结构设计很精致，展现出大众在车灯方面的优秀工艺水平。熏黑的尾灯是真爱。而且自己以前开的车也喜欢把尾灯用贴纸改一下颜色，放在速腾上面，这一步可以省了。

接下来再来聊聊地盘方面。首先速腾全系采用的是全独立悬挂系统。前悬挂系统为麦弗逊式独立悬挂系统。后悬挂系统为多年感是独立悬架系统。所以不用担心13年发生的那些事情。相信自己的选择。

接下来再来聊一下油耗:
看着一路的油价飙升，是时候分享一下我最真实的油耗和自己的一些省油心得。由于这款速腾全系涡轮增压，所以最低都建议加95号汽油。九块多的油。不加是不可能的，等他降价也不可能。自己换车，也好像没那个经济实力，所以还是想想怎么样来省油吧。你也可以说放在那里不开，但是车还是要用。我来说说我的用车心得。那就是起步的时候不要猛踩油门。猛踩刹车。保持匀速行驶为最好，上面的数字是跑国道的真实数据。无需骗人。所以我对这款车是否省油，还是我肯定的。

再来聊一下速腾的内饰。
全新速腾在内部的配置和设计上同样也是做了大幅度的更新和提升。首先中控台看上去更有质感。座椅设计细节也很到位。真皮多功能方向盘。手感是不错，但是不是特别吸汗，这在后期也是加了一个手缝的方向盘。座椅的话，乘坐已经很舒服了。看很多车主的喜欢给车内装一些坐垫来或者坐套什么的上去，个人感觉也没那个必要了。这样踏踏实实，真真切切的感受真皮不好吗？

总的来说，三年开了2万km的速腾对他的整体评价。还算是不错的。不满意的地方有一点，但是现在也慢慢习惯了。比如胎燥，风燥，有条件就换轮胎，不换轮胎就把音乐开大一点。至于异响目前三年了，没有听到。顿挫自然是有的，这是干式双离合的通病。还能接受。最后有一句话想分享在论坛里面。

居然选择了，就要学会去接受。把优点放大，把缺点缩小。你才不会失落。犹如婚姻生活中的两个人一样。既然选择了，就要学会把Ta的优点放大，缺点慢慢缩小，你才会真正的发现Ta的好，以后的生活中才会得多更多的快乐。