317国道,又被驴友们称为川藏北线。
与被称为川藏南线的318相比,317的路况明显差了很多。旧时,317被称为“地狱之路”,会通过很长一段无人区,现在道路翻修,虽然路况好了很多,但是相比318国道,317依旧不是那么好走的,通常是“第N次进藏”的旅行者才会考虑的进藏路线。
穿越“地狱之路”--317国道
时间过得真快,从山东出来已经有一段时间了,旅途中经历了很多地方,碧绿的湖水、陡峭的隔壁、崎岖的板路……,今天终于正式的迈入了被称为“地狱之路”317国道,离目的地更近了一步。
遇到藏式风格风情特色小镇,安静随和的地方
这是我第一次真真实实看到藏式风格的小镇,以前的时候只在电视里或者网络上看到过,藏式风格的建筑没有城市中的那种烟火味,更多的是自然的感觉。
每到一个地方,就把奕歌停在那里,在自然的美中欣赏奕歌的美。广汽三菱奕歌采用了家族式的设计,倒梯形镀铬格栅使用了双的镀铬饰条进行装饰,再配合狭长锐利的C型大灯,运用更加精致的设计风格。奕歌的外形在众车型中,是非常有特色的,识别度非常高,无论是霸气的前脸,还是运动的侧面,亦或者个性的尾部,都给奕歌增添了很多特色。内饰设计的语言显得比较朴素,8英寸的触控液晶中控屏、银色饰物、简约的多功能方向盘,看着相当干净清爽。
遇到山坡湖泊,动力完全不怂
青藏高原最不缺的就是各种高山了,一路的行驶不是在翻山越岭就是在翻山越岭的路上。这也离不开有强大动力的奕歌了。奕歌配备了1.5T L4发动机,最大功率为170马力,峰值扭矩250牛·米,匹配无级变速箱的,最高车速195km/h,城市路段不用多说,完全没有压力,在青藏高原这样的地方行驶,也没有动力不足的感觉,现在行驶的高度大约有海拔3000米了,动力也没有要衰弱的征兆,发动机的动力非常足。而且奕歌采用悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,能够胜任很多不同路段,让我非常安心。