其实我看车已经看了头头尾尾一年多了。。。从一年前陪朋友看车试车，到今年6月拍到牌自己选车，15~25这个区间的贫民B级车我基本都试驾过了，期间也斗胆去试驾了一下f35的320Li。什么日系三杰：汽油雅阁、汽油+混动凯美瑞、上一代跟这一代阿特兹（对不起nissan了，天籁这种舒适取向的家庭商务车没去试。。。）、汽油inspire、君威（唯一的美系），其他美系韩系的不好意思了，由于各种原因没有考虑过（508L想去看，结果发现标致在广州基本没4s店了。。。）。
雅阁（中配带honda sensing那款）：销量神车！空间最大，动力虽然是1.5t，但是搭配起cvt还算是平顺，动力响应比不上阿特兹，但是比凯美瑞那种被变数箱拖后腿的动力来说，也算是比较迅速的了~就是溜背溜得有点太过了，后排头部空间有点压抑。
inspire（精悦版）：雅阁兄弟车型，虽然名声没有雅阁大，但同价位的车型用料做工比雅阁厚道，尾部处理我觉得比雅阁那回形标好看~动力操控基本跟雅阁一样，空间巨大而且有全景天窗，就是全系仿皮比较坑爹，否则我可能就下手了~
凯美瑞：混动跟2.5汽油版都试过，都有一个通病：方向盘硬得要死，打方向老跟我较劲。。。汽油版去年在4s店试的是18款，动力参数很牛，但是爱信8at的反应老是慢半拍，很多时候中低速巡航提速都是踩了油门，发动机吼了1s动力才突然跟上，明明是台自吸的机头却搞到像台涡轮机一样；混动是我朋友的一台车，我时不时都会拿来开一下。混动的动力响应是迅速了，但是方向盘还是不好使，而且由于没有变速箱，动力到了高速感觉后劲不足，而且更重要的是：混动凯美瑞落地要27了，而且用节能号就能上，那我拍的牌就没用了。。。
君威：只试过1.5t的版本，价格优势真的很吸引，动不动就优惠个3w起步~不过后排空间跟阿特兹半斤八两，而且溜背造型也影响了后排头部空间，悬挂就一个字：死硬！而且考虑到美系车一向的口碑都不怎么样，保值率跟故障率方面都比不上日系，所以也就没有考虑了~
横向对比起来，阿特兹的配置还算是厚道的了，空间作为南方人标准170身材的我来说绝对够用，而且主观驾驶感的确是最能让人满足。阿特兹可以说是日系车中最不像日本车的一个了~相比于绝对数值上的动力，我还是比较追求驾驶过程中的动态响应，包括转向的指向性、油门与波箱的配合默契，还是阿特兹最懂我，这大概就是人马合一了吧~哈哈哈哈哈~而且在这个涡轮横行的年头，2.5的自吸车，算是大排量了吧~嘻嘻

广州一共就4家一马4s店，除了番禺那家有点远没问价之外，其他3家都加了销售的微信做问价咨询。其实在阿特兹7.10发布前我就一直留意着它上市的动态的了，而且那时候刚好旧款在搞清仓打折，从来不降价的阿特兹一下子居然能给到3w+的优惠，真的搞到我心痒痒~不过看完新款的外貌跟内饰之后，就暂时按捺住了，新款真的大气很多啊！！！而且买新不买旧，先看看再说~
我先是挑了离我家最近的一家马自达来咨询，那时候应该还是7月中旬吧，交谈中说到有厂家活动：给1k订金，上市前每天送10升油~而且销售还说随时能退，我想了下，1k块买不了吃亏买不了上当，那就先给着吧，满打满算能有将近2000块的油费呢~其实那时候还在inspire跟阿特兹之间徘徊，不得不说马自达这招饥饿营销使得有点绝，毕竟能交订金的都是由情怀的人，后期成交率我估计能有个7 8成！
不过说起来很不巧，由于这家给订金的店居然没有试驾车，然后8月就到了另外一家店试驾去了~嗯，这一试，大体还是老款阿特兹熟悉的感觉！除了有几点不太一样：1、NVH的确是好了不少，车门一关还没开出路面就知道比老款安静了~2、座椅通风实在太爽了，一用就停不下来！3、油门响应没旧款快了，可能是新车波箱还没习惯激烈驾驶的原因吧，也有可能是新款车重增加了，虽然不太明显，但是也是能感受出来的；4、方向盘比老款重了那么一点点，方向反而没那没贼了，这一点见仁见智吧~5、座椅更宽大舒服了，但是包裹性比老款差了。。。
这不试车还好，一试就铁了心要等阿特兹了，刚好有碰上本田的失速门，那就直接没再去看宏达了~
这期间一路关注阿特兹的各种风吹草动，几乎每一个阿特兹的测评跟文章视频都看了，整个人完全迷进去了。好不容易终于等到了8.20上市，一看价格，卧槽！比预售价还贵1w多！差点就把马自达4s销售的微信拉黑，转投本田怀抱了~幸好，就在当晚，销售及时拉住了我，微信直接报了个官降价给我，心里才舒服一点。。。
后来有点事儿，就一直拖到了8月底才到店谈价，这期间其实也一直之家贴吧两边刷，看看大家的成交价有没有更大的优惠，顺便也累积一下价格谈判资本。其实到店前几晚，我都分别跟广州这几家4s的销售微信联系了一下，也分别粗略地问了一下价，结果下订金的那家店的销售直接来一句：你是提前预定客户，可以再优惠2k！卧槽，这完全还没谈都直接摊底牌了，其他4s店各种试探性的优惠我就直接不考虑了。既然销售不玩套路开诚布公，我也没必要跟他互相试探了，第二天直接到店拍板得了！
可能大家也都知道，广州这边的上牌费跟贷款服务费基本都是2k5+3k了，这基本就是4s必赚的利润了~经过第二天到店面一番报价议价，最终在裸车价19.98的基础上，我用我之前预定累计的将近300升油按6.12折现直接抵扣了店里2500的上牌费，然后再跟店里把贷款服务费压到2k，保险含车船税交强险大概买了8k6，把落地价谈到了22.7w左右就提了尊崇棕了。可能这个价格不算全网最低，不过我也感觉达到心理价位了，大家开心就算了，反正多也不多那一两千了~

说到马自达，首先让人印象深刻的肯定不外乎两者：颜值和操控。魂动2.0的设计虽然比上一代商务范了，但是整体感觉却更大气了，同时也依然能保留那种车身线条的美感，强烈而不生硬。再者，这一代的马6的内饰也算是用心了，车内的触感还不错，比本田那渣渣塑料 仿皮的内饰强不知道哪里去了。。。操控就更不用多说了，平民B级车我都基本试驾过了，虽然动力不算最强，但阿特兹的油门响应和操控指向基本无出其右~另外，座椅通风是加分项哦~

说起外观，阿特兹还是保持它一贯的流线型车身，按照马自达自己是官方说法——kodo魂动！我记得我还在选车阶段的时候，拿官方图片给我的朋友看，她一下子就蹦出一句：这外观挺好看的！我觉得，连不懂车的女生都能打动的设计，那估计就真的是好看的设计了吧？其实论道外观设计，真的不得不佩服马自达：从当年经典的第一代马6开始，那个设计真的让人一发入魂，过目难忘！就算现在在路上看到第一代的马6，你也丝毫不会从他身上感觉到年代的气息，一样那么时尚，永不过时~虽然第二代睿翼的设计有点差强人意，但第三代推出的魂动理念一下子又把我的魂给吸引过去了~2012第一次在天河看到一台红色的进口阿特兹在路上跑的时候，那是相当的震撼——怎么会有这么好看的车？！而到了这一代，外观小改款，大气之余也不失动感~至于有人说这一代的设计不及上一代运动，那这个就见仁见智了，但对于我来说，这网格状的中网改得相当得我心，前脸也从当年的年轻气盛逐渐变得成熟动感~哈，可能也是由于我的审美随着我的年龄变老的原因吧~不过无论如何，这一代车型，在我眼里真的是360度无死角的好看了~
虽然论坛里有人说，没有了勺子灯的前脸失去了灵魂，镀铬饰条的下移也让灯失去了精神~但是，其实它只是韬光养晦了而已，平时收敛，但是转向灯一亮起来的时候，精气神都回来了~而条带状的大灯的确没有勺子灯有辨识度，但是实用性感觉比之前的强了，毕竟把雾灯也取消了，糅合到了大灯里面，所以亮度跟照射范围也是足够的~而尾灯不用多说，跟前大灯前后呼应，而且相当有辨识度！
关于车身颜色，其实我之前也就结果红棕，不过老实说这两种都不是我的最爱铂钢灰，所以把决定权交给了父母，他们俩一致决定：琉璃棕~虽然口上是说老人棕，其实实际效果看起来也不算差。由于马自达的车漆本身比较变幻多端，所以红跟棕都有我喜欢跟不喜欢的一面，这个我早期在论坛里也说过了~

2.5自吸鸡头，平顺性跟动力储备完全足够，3000转以上开始出声浪，偶尔一两脚加速还是挺爽的~在合理的驾驶速度限制内，超车提速几乎没压力，而且最重要的不会有涡轮机的那种突兀感。像之前有些车友说的，开2.5的马六，不知不觉就会超速。。。
平时提速不错，但由于受6at的限制，在高速的时候转速不算低，幸好这一代的隔音有所优化，否则估计也有够受的了~不过话又说回来，巡航转速不低的另一面，就是发动机时刻都工作在动力最充沛的转速，因此提速也是十分的爽，动力源源不断，这个双刃剑吧算~
顺便说一下这个6at的波箱，号称是除了zf 8at之外最聪明的波箱~除了刚提车的时候，波箱可能还没习惯我的驾驶习惯，因此试过一两次突兀的降档（可能也刚好在换挡的区间）。。。后来波箱经过了学习期，感觉一直都挺平顺的~

方向盘跟其他车型相比比较小巧，可能也就比508L能比它小一点~方向盘的感觉比起上一点阿特兹重那么一点点，对驾驶感比较敏感的人对比试驾过应该都能感觉得出来，不过习惯了也还好，毕竟这是我第一台车，以前也就神州租车而已，所以我也没有什么适应性问题~不过可能由于车长问题，在双车道的路面上掉头的时候，就算打满方向也得要倒腾一手才能转得过来，这个应该算车身问题吧，跟转向无关，前驱车的转弯半径也当然不能跟后驱车比了~
而至于刹车，最近广州都比较干燥，路面不湿滑，但是在南昆山上劈过弯，刹车还算跟脚，也比较线性~不过刹车唯一有个不爽的地方，不知道为何初段有个没有什么阻尼的小落差，那里踩下去会有点落空的感觉，但是接下去的刹车又比较线性了，有懂行的知道这个是什么原因么？难道是刹车灯的开关？！

刚提车的时候，出厂平均油耗行车电脑显示30L/100km，加满油走了一圈市郊 城市道路回来就显示是15.9。第二天跑了来回300 km的高速，再加南昆山一天比较激烈的山路驾驶，第一箱油基本快用完了，这时电脑显示9.8，回来自己用小熊算了一下大概是9.2左右吧~当然，还没过磨合期，而且也没怎么经历过堵车，以后迟点再观察吧~2.5的基础排量摆在那了，那肯定跟混动或者小排量涡轮没得比的了，特别是市区堵车的时候，所以能到10以内已经基本满意了~先给自己设个小目标，综合油耗9以内吧（但是在绝对数值上，这个值横向对比同级别车型不算低，所以就不给满分了）~哈哈哈哈~不过现在新车拿回来先爽一会儿再说~
nappa真皮的座椅舒适性绝对高同级别的真皮一个level，不会一味的软，支撑性还不错，就是包裹性差了一点~对比本田的仿皮来说就更加是吊打了~座椅通风真的很爽，南方人一用就爱上了（除了座椅通风开最大风有点吵。。。）~宣传的栓木跟奥斯维没感觉到有什么卵用，幸好摸起来触感还行，噱头而已~悬挂比一般车硬是肯定的了，比不了凯美瑞的舒适，但跟本田比起来还算有韧劲儿，也比君威的硬邦邦好上一点~反正父母坐在后排也没吐槽什么，而我自己开起来也还能接受。
不过为了颜值，19寸的轮毂+薄胎还是给舒适性扣了一点分的，开管我的车去坐别人的suv，就算是cx4、chr这种运动取向的suv，厚胎壁带来的舒适性还是令人愉悦的~又抠蛤蟆的轮胎又薄又硬，还挑路面，到一些新铺的沥青路是真的很安静，但是一到普通的水泥路跟粗颗粒一点的沥青路就露出原形了~而且我在试驾车上坐副驾驶会听到轮胎一直嗡嗡嗡地低频响，速度越快越明显，幸好我自己的车倒没怎么察觉。。。唉，迟早换4条米胖子的ps4~风噪路噪这次隔绝得还算好，基本听不到~而至于发动机噪音——zoom~zoom~的声音对于马自达来说算得上噪音么？！

阿特兹这车整体我打90分吧，几个不大不小的扣分项：
1、无全景天窗，虽然天窗一年都不开一次，但是同级别都基本标配了，有跟无还是心里有点不爽~（其实晚上打开全景天窗的遮光板让微弱的路灯射进来的感觉还是挺舒服的）另外这一个侧面也造成了车内部采光也的确比较一般，不算特别大的车窗，再加上全黑的顶棚跟棕色的内饰，车内空间感给人比较小。
2、车机不能无线投屏，即使标配carlife、carplay，居然还要用u s b连接，而且这一代阿特兹的数据线接口还藏在扶手箱。。。我还是宁愿直接用蓝牙了。。。
3、主动安全配置不下放，其他日系的品牌都基本把主动安全配置下放到次顶配甚至全系标配了，马自达居然还只投放在顶配车型上！而且就算是顶配的i-activsense，国内这个mrcc居然还不是全速域的，这个就不够厚道了。（嗯，没买顶配主要是因为这个，而不是因为穷。。。并不是。。。）
4、空调不够冷。。。空调这个还真的要吐槽一下！！！本来想着，日本车应该没什么空调方面的问题的了，平时坐别人的丰田本田那冷风都是嗖嗖地，25度的空调都基本冷得披衣服。。。结果。。。我错了。。。马自达开个25居然还冒汗。。。开23吧，大太阳下才勉强能活得了。。。而且马自达的自动空调的感应器我总觉得有点问题，到晚上开23有点冷，开个25吧，它居然给我出暖风！！！这是什么鬼感应？！难道你觉得我25度还不够热么？好吧，现在我都只敢开24.5。。。神一般的感应器！
5、智障般的车机导航。一向习惯用手机导航，所以就把车机的导航关到音量为0，但是开着开着就发现不对劲——怎么音响时不时就声音小了呢，而且基本都是前排驾驶位这边的~一开始我还以为是bose的系统设置问题，环绕没做好之类的，捣鼓了好一阵子都是那样。。。后来在每次音响声音变小的时候就看一下中控，发现地图上刚好经过一个报点的位置，原来是车机的导航在报点！！！而我把它音量调成了0，所以每次就只会把主音乐变小声，而不会播报电子狗信息。。。然后自己跑到导航的设置里面，把静音开关打开，一切都变好了~坑爹的车机导航！！！难道音量为0跟静音不是同一码事么？！难不成还跟数据库一样，null跟空是两个不同的值？！