2019年12月提的车，到目前为止开了7000KM，刚做了首保，就来交作业了。总体来说，方方面面都非常满意 （不满意的地方都改了） 。 
      车辆信息及配置：2020款525i M运动款  外观炭黑 内饰暗夜蓝 选装哈曼卡顿音响
      车子基本上都在市区代步使用，满足日常通勤，油耗在8-9个之间，然后20码左右顿挫明显，这是五系的通病了。还有很多人纠结525的动力到底够不够用，这得看你个人的理解了，如果你想要很激进的急加速和强烈的推背感，那建议直接买性能车或者刷写一阶程序了，如果只是城市里超个车那绝对是够用的 ，对比了530高功率的版本也一样给不了你很强的推背感，只是加速上会显得更从容、更有信心。 
    总结：不差钱就上530！！！

        从2019年的6月就开始看车，都说男人绕不开一台三系，所以最开始关注的就是全新三系 ，每天都在网上了解着最新消息，车子一到4S店就去试驾了，外观上更激进的前脸以及无可挑剔的尾灯，整个车运动感十足，内饰上就更不用说了，跟上一代是天差地别的升级变化。但三系的档把以及车门都给我一种塑料质感，再加上没什么优惠的价格 （顶配落地快40W）使得最终放弃了这台车。之后的目光就锁定在了五系，天天泡在论坛里，有空就去4S店研究实车，三系虽然都是最新的设计理念，但整体质感上，大哥五系还是好很多。 
        关于长轴与短轴的选择，价格上都差不多，长轴豪华宽敞的后排非常诱人，但最后还是选择了短轴，与玄乎的驾驶感受无关，主要还是7月之后赠配勺子大灯更加吸引我，以及进口525就配有的真皮座椅，这两个配置华晨都必须上到530才有；空间方面：车子基本都是自己一个人使用，对于空间的需求并不是很大，其实短轴的后排只是看起来小，真正坐进去还是非常够用的，长长的坐垫可以支撑整个大腿，不会像一些日系车偷空间，把座椅设计的很短让空间显得很大，我并没有在说ES。

        因为标轴的车源比较少，没能找到满意的现车，只能找4s配额下订单了，为了炭黑+暗夜蓝+哈曼卡顿足足等了三个多月，选装音响是因为后期改装太过麻烦，而且一样费钱。（车按10w公里算，1万块钱的哈曼听一个公里才1毛嘛真香），至于舒适进入，上一台车子就没有这功能，所以也就不太在意了。
        标轴的优势：增配的勺子大灯，真皮座椅，前排运动座椅，运动感十足的菱形铝制内饰条，腿托。
        对原车不太满意的地方：18寸的小脚轮毂，小气的单活塞卡前刹车。所以也就有了之后的小改装。

         1.亮黑色中网
         2.BM3吴山居一阶程序
         3.530i同款刹车卡钳
         4.19寸宏鑫锻造M5款轮毂+东洋PXSP性能胎
         5.附件：KN高流量进气、BLOX 10mm锻造垫片
        提车之后开始了我的轻改之旅，慢慢的把他变成我喜欢的样子。
        车子的外观并没有做过多的修饰，原车颜值已经很够打了，前唇后唇尾翼包围这些对我来说，有些画蛇添足了，所以选择追求平衡性的轻度改装，我认为改装并没有什么标准，他是一个自我满足的过程，只要是你喜欢的，不影响安全就可以啦。
       每个人的情况不同，喜欢和追求的点也不同，但希望大家不要盲目改车，盲目的强化和改变某一部分很容易产生其他副作用，所以了解清楚再动手，带着清晰的思路可以少走弯路。
      喜欢溜溜哥说的：给梦想尊严 让道路安全；理性改装 合法驾驶

         俗话说：万事开头难，但是这个头倒是一点都不难。
         改的第一件东西就是亮黑中网，性价比最高了，淘宝两三百块东西虽然质感一般，但是不影响装车效果，提升整个车子的运动气息。

        接下来是一阶程序，原车525i的动力是低功率184p/290nm，百公里7.8s。市区的日常驾驶并不会觉得肉，只是少了一丝激情，便决定刷写一阶程序。原本打算刷写原厂MPPK 的程序，结果发现新款的tu发动机刷写不了，于是刷写了BM3的吴山居一阶程序，理论上是提升到260p/400nm，没有上过马力机也没有测过01，主要就是为了提升驾驶感受，不过可以很明确的说：刷完提升效果明显，推背感十足；比较惊喜的是原本20码发生的顿挫情况消失了、发动机启动时有轰鸣声（装X必备）、运动模式下有轻微回火声。关于一阶程序，争议比较大，可以明确的一点是：后期如果发动机出现问题估计是走不了官方质保了。所以请车友们仅供参考，自行斟酌。

          升级完动力就该强化制动啦，525i原车的刹车卡钳真的太小气啦，单活塞卡钳配330*30小盘，刹车太软，一点信心没有，卡钳又小，颜值根本不够看，多方面对比之后选择更换原厂刹车套装。后轮用的电子手刹，所以就不进行改装升级了。
          530i：大四活塞配348*36的盘
          540i：比530i更大一号的大四活塞配374*36的盘
          最终选择了530i的刹车套装，一点是540的活塞更大更重，怕车子带不动；一点是怕525的刹车泵推不动540那么大的卡钳活塞。升级完之后，制动性能方面没有专业测试过，但刹车的线性跟脚感强太多了；四活塞卡钳的颜值也是满分，真是能看又能打。

    原车18寸的轮毂太显小了，车友聚会的时候，停在一块真是惨不忍睹。考虑过20寸的大轮毂，又担心18直接跳20会不会影响码表和里程表，还有就是容易鼓包。综合比较之下选择了19寸的国产锻造，牌子选的是米卡代理的宏鑫锻造，轮胎选的东洋的“PXSP”的普通性能胎 ，日本的小品牌，前245/40,后275/35原厂19寸的数据；不要问为什么不换ps4，问就是没钱！
    款式选的M5的同款轮毂，上车效果非常满意。数据：前8.5J ET 28 后9.5J ET41 ，比较遗憾的是买的现货，后轮的ET数据有些不完美，轮毂内凹，所以加装了10mm BLOX的锻造垫片，来达到后轮齐边的效果，不着急的车友尽量选择完美数据进行定制，大概要等一个月，毕竟加垫片是个坏习惯。
    说一下换完之后的感受，19寸的锻造轮毂肯定是比18寸原厂铸造的要轻不少，心中马力提升5匹，具体没有专业测量过。比较惊喜的是19寸+普通胎比18寸+防爆胎舒适性要好很多，说白了就是普通胎对比防爆胎要软的多，另外胎噪也变小了。

         写完帖子，发现2021新款都要上市啦，新款的外观争议比较大，预测会真香。前面忘了讲讲车价了，不算贷款利息不算选装的哈曼落地42.5W ，中规中矩的价格吧，送了脚垫、贴膜、行车记录仪、香薰条、点烟器等小东西，其他没了。
         订车之前在论坛泡了一个月，摸清楚了行情价 42-43；就直接带着心理的底价42.5去找销售，我不管你车身价按多少算 ，优惠多少个点，总之落地价在42.5以内，行就行，不行我换一家。
        分享一个买保险的小技巧，正常第一年保险都是店里买，大约得买到1.2W左右，其中有些险种没太大必要买的（涉水、自燃等），但是销售或者4S店为了返利、业绩硬架着你买，怎么办呢；我当时是给我的销售发了200块的VX红包，让她想办法把没用的险全部都去掉，最后付了9000 。希望能给即将买车的车友一些参考和帮助。

      至此，分享就告一段落了，写的比较乱，希望能给车友们一些参考~有需要可以继续问我，也欢迎大家共同探讨；感谢汽车之家论坛，期待更多车友的用车、改车分享，祝大家行车安全！