虽然现阶段电车溢价仍然较高,但就这个配置和空间,综合再降5-8万其实是实在价格,当然因为一开始营销定位做得好,人们总感觉特斯拉可以跟豪华品牌同价位。
一个字:太丑,两个字:真是丑!
随着FSD的功能不断强化,一次性购买的价格肯定上升(例如FSD从推出至今已经涨价过了);
一次性购买FSD,之后的OTA都是免费的,但月租模式,如果把时间线拉长,无论使用多久租金还是照付,总有一个时间租金总额会超出一次性购买的总额。
所以也不用凭着算账来决定买不买,喜欢就买,不喜欢就不买
其实Y还可以,想买个给老婆买菜用,但是不知道单塔板女孩子适应起来会不会比较困难
老婆的毛豆三,80KM匀速跑的里程和显示无差距,没问题。
超过110KM的里程打8折,120KM的里程6-7折。
笔者写到借车时多少公里,换车时多少公里,以此判断实际续航为标定续航的80%。但是为啥中间又充了电?不懂
实在是太棒了
Model Y比Model 3售价高了将近10w?
开了近一个月的城区道路,单踏板模式摆脱了刹车踏板和“油门”踏板的频繁转换,很舒服,跑了200公里的高速也没感觉什么问题,最近争取跑跑1000公里以上的高速试试怎么样!
还是model3开起顺手,起码还有油车换到开的时候,不用刻意的去适应
顶上顶上顶上
双层夹胶玻璃绝对是提高NVH的必要条件
同时,期待制动力回收调节的功能开放。
除了有可能失控,其它都不错
支持,我20的轮胎驾驶感受比试驾车19的好很多。
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