序
2015年3月第一次拍牌就中了第一块沪牌，当时经过多番对比最终购入了翼虎。时光流转，2020年的5月，经历了5年漫长的拍牌之路后，喜获第二块沪牌，不过由于家庭第二辆车的用车需求还不是很迫切，所以一直拖到了今年5月额度快要到期时，才最终购入了新车昂科威S。如今提车两个月，决定还是来发个提车作业。

选车之路
1.0版本，选一个10万左右的小车，polo，飞度，朗逸，速腾，英朗等等，正常的挂一下牌照，日常代步也够用，老小区没有固定车位也方便停车。这个想法从牌照额度到手的一年时间里占据了绝大部分的时间，毕竟牌照钱10万花出去了，再买个车又是一笔开销。差不多到今年年初一直都是这个想法。
2.0版本，选一个20万左右的轿车，帕萨特，迈腾，君威GS，inspire成为了候选。除了帕萨特都去4S店看过展车，简单聊了聊价格。迈腾当时距离下定很接近，价格也在心里可接受范围之内，首付10万，分期10万压力也不大，为何没选，可能觉得一样升级买车，为何不再买个大一点的SUV呢
3.0版本，选一个25万左右的中型SUV，相对于原有的紧凑型SUV翼虎算是升级，这个价位BBA豪华中型SUV够不到，但是选一些合资品牌SUV还是可以的。之前4S店看轿车的时候也看过了UR-V，探岳，昂科威S，网上还去比较了一下汉兰达，锐界，同时昂科旗和探险者也归入了考虑范围之内。

所以25万-30万之间，动力2.0T以上，四驱，中型SUV+，都有哪些车可以选？ 
汉兰达不考虑7座，5座只有最低配的车，配置看不下去。
探岳顶配配置是可以了，价格也可以，但是看车时候的销售不太会说话，满口都是大众比福特高级，最后迈腾也没订，探岳也没选，挡把换挡可能也是另外一个不接受的点。
昂科旗四驱低配预计30万+，25万可以买到两驱的，空间有优势，不过只想要6座，配置看不下去。
UR-V全系5座，价格和配置有点类似昂科旗的情况，四驱落地预计也是30万+，25万的1.5T和配置看不下去。

然后说说福特一家门的那些SUV，锐际和翼虎同级，顶配落地25万就可以，再买个同级似乎没什么意义，锐界5座没四驱，7座四驱落地30万+，探险者6座最低配落地30万+，配置可以，但是四驱远超预算，上市一年了毫无优惠，江铃福特的撼路者，情况和探险者差不多，新上市的领裕6座顶配配置是可以，但没有四驱，除了发动机是福特，其他都算不上是福特的一辆车。

最后再看看昂科威一家，在售的21款昂科威已经没有2.0T的，20款库存车找到一辆顶配的，价格很便宜落地预计22万，但破破烂烂的样子实在下不去手，昂科威PLUS新车上市没优惠，通用这个跳水王，上市一年后再入手才比较合适。排除到最后，昂科威S综合下来的价格和配置还是可以的，空间虽然没怎么升级，但5座够用，后排坐人的情况也不多。

提完车没多久已经上海周边跑过一次，这次找了个周末再去滴水湖逛了圈。说实在的上海市区去滴水湖比去苏州还远，而且这地方怎么说呢真的也没什么好玩的，也没什么特别风景，现在还开了一个沙滩，带小孩去玩的人很多，停在那里还被划了两道印子真是无语，还好不是很深也不明显，可能抛光就能抛掉。

回到家附近洗个车再拍几张，昂科威S在一众SUV中，运动感还是很明显的。

别克飞翼式的前脸相比现在各种品牌车型的点阵式的前脸还是很有识别度的，LED自动大灯用了像素式光源据说比矩阵式的更好一些。

车机系统有Carplay Carlife WIFI，都还没怎么研究过。

昂科威S艾维亚配置是没得说，但说实在的真的能一直用到能有多少呢。

相比起来后排就看上去比较弱了，要啥没啥的，看看这光秃秃的后排出风口，后排空间也确实不大没什么好说的。

最近都一直停在车库里，两个月就开了600公里，百公里10个油，算是正常油耗吧。

最后来点吐槽总结一下，这么配置丰富的一辆车给的说明书也太简单了吧，一堆的配置居然都没有详细使用说明，还要自己一点点去摸索？或者手机里一个个去看？其他问题待后续发现，毕竟人无完人车无完车，接下去这几年就由昂科威S和我一起走南闯北了。