1。  


在上海有一条叫做湖滨路的路。


就和中国所有其他路名一样名不副实，这里没有湖滨只有路。

因为身处新天地，通常这里开的店都没有中文名字，就和在里面上班的人一样。阿尔法罗密欧的店开在这条路的中心位置，紧邻兰博基尼和阿斯顿马丁。通常这种寸土寸金的地段都不能太开大门面，以免被人发现原来卖车这么好赚，所以阿尔法的点门面小的只有两台车。


如果有可能买车可以避免和销售人员交流，我会选择额外付费选装这个服务。


一般而言中国4S店的销售只分为两种，完全不懂车和几乎不懂车。显然阿尔法也意识到了这一点，颇有暗中发力的意味。对比起“我们这个车4个排气管，因为有4个涡轮”和“买我们玛丽隔壁品牌的车就不要看其他垃圾了”等令人颇为醍醐灌顶的销售说辞之后，适时的一杯espresso配上一位上海扫地阿姨，你又突然想买车了。

店内大堂正中间，十分醒目地摆放了一张红色易拉宝。店内销售人员的名字犹如金榜题名般依次排开：赛文，迪迦，等等。不难看出为了卖车，生活对他们也施以重拳。我拿着第二杯espresso，签下了这个订单。


白色棕内，我确实喜欢。

 2。  


提车的那天，他们后面巨大的维修车间就为了我这一辆孤零零的小车敞开大门。里面大多停着未售的玛莎拉蒂。显然阿尔法罗密欧这号称法拉利之母的面子没人给。


我严正地提出倒贴钱不要给我装行车记录仪和贴膜，被他们脸大且威严地无情拒绝。我只能灰溜溜地提走我的车。

3。  


开车的第一天，晴空万里。

显然这个秋天的上海相比以往更有诗情画意。工厂和排放都大大减少，所以我的挡风玻璃的灰尘也大大减少了。想到这里，我不禁打开了我的雨刮器。我的雨刮器仿佛连着我的刹车踏板，在挥舞手臂的每一次都强烈地振动着它的下体，以期达到人马合一的高潮。我敢肯定，我的刹车不属于我，属于雨刮器，它们私奔了。


开车的第二天，晴空万里。

雨刮器显然不足以让我产生任何的敌意。我载着心爱的姑娘，驶向远方。远方很远，让我不禁眺望远方 - 比如我的A柱，它脱落了。它就像梅毒一样当场脱落，我无力抗拒，特别是夜里。情急之中我使出了黯然销魂掌。

大力确实出奇迹，金老亦可安息了。


开车的第三天，晴空万里。

很明显，我已经是一个经验十分老道的驾驶员。车内的一切状况在我眼中就犹如晴空下的万物，清晰可辨又和蔼可亲。上车我不急着发车，我先发功，用内力检测一切意外的状况。

比如坠落的天窗控制盒，它是如此的下坠，犹如混合痔一样急于脱离它的肛门。

我莞尔一笑。这不巧了吗？


开车的第四天，晴不晴我已经不知道。

感应的钥匙已经对我开始使坏，它像是我的姘头，故意不让我心爱的南汇姑娘上车。但是这又何妨？因为我十分善于捕捉周遭的敏锐又不失睿智的耳朵已经在出小区门的时候告诉我：

“这什么车啊？”

“我知道呀，布加迪！”

“哦！！”

4。  

你不要以为那些小问题可以影响我对它的爱。它们没有，它们不会。我现在要磨合我的车，犹如冬天拉手冲之前先要解冻一下自己的右手一般。最好的磨合，一定是在赛道上。比如在6公里或者600公里的时候，来一场肉体与灵魂深度的碰撞。

这种碰撞却只可意会，不可言传。


P7的四季胎抓地力约等于磨平了钉子的回力钉鞋，200P的动力也可以让它肆意尖叫；红线转速只有区区5200多，升档的时机把握变成赛道争分夺秒的至关重要因素，但令人绝望的是它有8个档位，在真正有机会熟悉它之前，你总是搞不清楚你该什么时候拨动它。声浪很弱，你没有对速度的敬畏之心。


除此之外，


它有一台你对运动车应期待的所有。堪比911的精准转向，堪比740的滤震表现同时又带有毫不拖泥带水又坚韧不拔的支撑，坐姿低到从911钻出来不需要适应。换挡的积极程度，不说堪比PDK，也是个中好手。好像意大利人造了一辆车，不想卖，只想取悦自己。


就是那种一晚上换了78套睡衣还在大喊 give me some more.

430的中控屏很棒。

Mustang的动力很强。

而从来没有人问我，你为什么喜欢它。直到今天我问自己。

我想答案是：


因为倒三角总是让人想入非非。