唐山深改车灯 2015/08/06 22:31:37 发表在 沙发

tttaxy 2015/08/06 23:06:57 发表在 板凳

学习一下，争取看懂。。。

经典无敌兔 2015/08/07 00:23:02 发表在 5楼

普拉多的是几代的？

bingshuia 2015-8-7 07:57:26 发表在 6楼

普拉多用的应该就是c型吧

dedededede 2015/08/07 10:53:08 发表在 8楼

前面的说明说的很清楚了，托森C型里面没有蜗轮和蜗杆，其实就是一个普通的开放式行星差速器，和三菱、斯巴鲁的没什么两样。它的特殊之处是把4个摩擦片（配图里4个红色的圆环）集成进去作为限滑部件，行星差速器是专门的齿形，扭矩分配有变化就会引起行星齿轮、太阳轮、环形齿轮三者产生轴向运动，压紧摩擦片产生限滑作用。注意：这个过程有没有转速差无所谓，单单扭矩有差别，就会引起摩擦片压紧调节扭矩分配，所以叫做扭矩敏感型。 但是这4个摩擦片毕竟是靠摩擦力，并不能完全锁死，只是起到限滑的作用，如果还不能脱困，就得靠中央差速器锁了，那个是齿轮齿套的齿式离合器结构，完全锁死。 网上可以下载到普拉多的厂...

bingshuia 2015-8-7 23:05:48 发表在 9楼

所以是不是可以认为动力分配的方式其实和奥迪的冠状齿轮差不多呢

dedededede 2015/08/08 11:01:10 发表在 10楼

从最基本的原理来说，都是物理杠杆原理，但是结构和效果还是差异很大

bingshuia 2015-8-6 20:48:50 发表在 主楼

目前最先进的托森差速器已发展到第三代，也就是托森C型。托森C适用于将驱动力从前往后传递的全轮驱动车辆的中央差速器。与普通的速度感应式限滑差速器不同，托森C是全时转矩感应。前轴和后轴上的转矩分配可以根据道路行驶情况的变化而实时变化。当任何车轮打滑之前，托森差速器便自动地将动力向抓地力最大的车轮转移。得益于托森C型差速器的特别设计，没有离合装置，也不需要预负载，托森C型差速器就能依靠机械设计及时做出反应。托森C 型中央差速器，在正常情况下按前后40:60 分配驱动力。根据行驶情况需要，它最多可把60%的驱动力输出到前轴，或把80% 的驱动力输出到后轴。转矩感应式托森C 型中央差速器主要由差速器外壳、行星齿轮、太...

纠结力 2016-1-6 22:17:37 发表在 14楼

可以在后桥自己加装伊顿的机械锁？！

忒有魄力 2016/01/25 12:47:39 发表在 15楼

前后桥动力都没有锁止，加什么后锁。4驱车最多3把锁，第一是中锁，第二是后锁，最后是前锁，有行后顺序的，如果没有中锁，就不能加后锁。

bingshuia 2015-8-6 20:48:50 发表在 主楼

目前最先进的托森差速器已发展到第三代，也就是托森C型。托森C适用于将驱动力从前往后传递的全轮驱动车辆的中央差速器。与普通的速度感应式限滑差速器不同，托森C是全时转矩感应。前轴和后轴上的转矩分配可以根据道路行驶情况的变化而实时变化。当任何车轮打滑之前，托森差速器便自动地将动力向抓地力最大的车轮转移。得益于托森C型差速器的特别设计，没有离合装置，也不需要预负载，托森C型差速器就能依靠机械设计及时做出反应。托森C 型中央差速器，在正常情况下按前后40:60 分配驱动力。根据行驶情况需要，它最多可把60%的驱动力输出到前轴，或把80% 的驱动力输出到后轴。转矩感应式托森C 型中央差速器主要由差速器外壳、行星齿轮、太...