绿茵情缘 2018/01/12 14:19:14 发表在 17楼
插一个图片给大家看下(非CS95车型),CATIA模型截图,应该很清楚了吧,大多数车型前保横梁和纵梁都是装配的。白色的就是前保横梁,后面的那一坨就是所谓的吸能盒,其实就是一个缓冲溃缩结构,和前保横梁是焊接在一起的,然后整个前保横梁总成再和纵梁采用螺栓装配到一起,所以,不存在吸能盒和纵梁一体的情况。我相信没人会质疑我工程师的身份了吧,毕竟谁没事电脑里装这种工具软件
溶解结石 2018/01/12 15:30:16 发表在 19楼
很简单,有保险走保险,没保险自己掏腰包。再就是,如果觉得自己买了可定会出现很严重的撞击事故,我建议还是不要买车、不要开车为好!买车首先要考虑的就是自己的生命安全!你觉得95的车身用料和安全配置,能保证生命安全,这就足够了!
mrcoolly 2018/01/12 11:36:33 发表在 12楼
我确实是好奇,我家老爷子谁都没说就买了一辆,这两天我在看相关报道评测。你说的没错,吸能盒和车体结构没啥关系,主要是在中低速碰撞时候减少对车体结构的损伤,损坏后便于维修更换,减少成本。在现实当中我还没找到碰撞后维修的相关资料,我主要的疑问是~碰撞修复后会不会对强度有影响?下次碰撞的时候能不能达到未碰撞前的强度要求,谁的生命都有一次,对自己负责总是没错的。
汽车小小酥 2018/01/12 15:40:56 发表在 21楼
既然你是汽车工程师,又买了长安95,说明这车你了解,说明这车能买
哪怕吸能盒是螺栓固定的,一旦在速度过快的事故中,撞击伤完(注意伤完和伤到是两个概念)了吸能盒,后纵梁也难保不收到轻微的伤。所以焊接和非焊接,只有更换的程度简单和复杂之分,不存在其他的问题。
只是伤到吸能盒,是螺栓固定吸能盒,还是焊接的吸能盒,都可以通过力量拉回来。
烘炸鸡 2018/01/12 16:51:05 发表在 25楼
他没买95,也不是汽车工程师,他是奇瑞的托
烘炸鸡 2018/01/12 16:54:51 发表在 26楼
哪怕吸能盒是螺栓固定的,一旦在速度过快的事故中,撞击伤完(注意伤完和伤到是两个概念)了吸能盒,后纵梁也难保不收到轻微的伤。所以焊接和非焊接,只有更换的程度简单和复杂之分,不存在其他的问题。只是伤到吸能盒,是螺栓固定吸能盒,还是焊接的吸能盒,都可以通过力量拉回来。
mrcoolly 2018/01/12 19:13:15 发表在 29楼
问题就在这,螺栓固定的可以直接换新的,但一体的拉回来后金属强度就降低了。
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