铝制前双A臂、后多连杆、自吸发动机、前中置后驱、硬顶敞篷、双座跑车。除了大排量。一个像样的跑车应有的，它都有了。本来作为一辆一般人开得起的小跑，在我们这里，它还是有点小贵。然而它已经是最便宜的了。别提什么板车RCZ、劳恩斯酷派，这样的车不会比中华酷宝让我更感兴趣。
       敞篷小跑是一种生活和追求。然而外界很多人却更喜欢用低俗的眼光去看待它，譬如泡妞工具，譬如富二代专车。又譬如说中国的路况和空气质量不适合开敞篷车，我总是回敬一句，那么，你连摩托车也不敢开了？
       然而这种追求和生活对于国内大多数人来说，实现起来并不容易，虽然我有这个思想，但是我也没有这么鼓胀的荷包，足以为这个思想而花上这么多钱。于是等一辆价格降下来的二手车，就是一个合适的选择。可惜从5年前开始就屡次失之交臂，不是价格不合适就是另有大支出。正因为得不到，就越发变得更加梦想而渴求起来。同时由于二手行情逐渐高涨加上珠三角限迁因素让价格更加和一般二手车价值规律背离。一个字：苦！
       正当我准备好在外地采购并且上外地牌照的时候，似乎老梦积下的***起了作用，帮忙的来了，车友给我发了一小段二手车商朋友的当日微信视频。详细一了解，本地牌照而且开价不高，顿时感动得热泪盈眶。老梦心想，是不是该结合半生***幸运眷顾的经历写一篇《论终身内心向善乐于助人的重要性和必要性》。证明：命运总是在给你施加挫折的时候，却因为你的所作所为而打开另一扇门。
       连忙约了次日看车，一圈从验车到试驾最后毫无障碍定下来，大叔终于达成人生拥有一辆敞篷小跑的毕生愿望了。
       此文献给钟爱MX-5的所有车主和非车主朋友，愿它成为大家亲密的驾驶伙伴，而不是低俗地当做一个简单工具。如果真这么看的话，厂家出好看的敞篷前驱板车就够了，高等级悬挂和高水准的操控设定就失去了意义。它应该得到尊重，让更多的厂商参与到这个市场，我们可以从中得益，以后就得到更多的选择和更低的价格。

       这是一台09年5月生产的车型，里程10.1万多公里。登记证上的条目丰富到已经琳琅满目，金融抵押都占了四项，还有四项是二手车商，真是惨不忍睹。2009年7月上牌，至今下地快10年了。
       原车是灰色，贴了金属灰色的膜，车顶贴黑。不知道哪一个前任把它换成了17寸轮毂，215/45R17的轮胎，两个后轮还内外装反了。轮毂是山寨的VOSSEN，其中一个有轻微的撞击变形。用的是三条15-17年生产的乐路驰轮胎，一条鼓包，两条密布小裂纹，胎毛发脆。还有一条是17年4月产的三角TH201，状况反而很好，胎毛的弹性还很不错。先换全套朝阳SA37，价格最实惠，性能还很不错，就算作为过渡也合适。换胎的时候一称，山寨VOSSEN轮毂8.8kg一个，朝阳SA37轮胎9.5kg一条，共18.3kg。
       发动机原装，没有渗油，没有打胶的痕迹。油底壳是干的，变速箱也没有渗漏，但是副车架加强筋有油渍，没打开，应该是来自方向机。10年的机械液压助力方向机渗油漏油都正常。从上往下看各种油壶都没有渗油，机盖是和活动车顶覆盖件都应该铝的。尾箱液压撑杆基本没有支撑力了。右侧遮阳板弹簧失效，开久了就自动下垂。CD机改了智能车载一体机，合成蓝牙、导航倒车影像等等。音响改过，效果一般，市面大概值两千左右。如果不懂，被人家骗成四千的大特惠也有可能的。尾箱和尾箱盖都贴了隔音。平添重量而且无用。车门没拆，10年的车尽量也不要拆了，免得塑料老化松动，如果做了隔音增重也就算了。开起来的时候顶棚收纳舱里面传来松动的响声。
       四条减震三条漏油，后横向稳定杆球头松动。右侧转向灯偶尔有失灵。其他各项功能良好，空调有力，敞篷开关正常。大灯是改过的，光亮如新。全车侧面腰线整齐，没撞击的痕迹，车架没有折痕，机舱螺丝基本没有拆过。座椅底座基本没有生锈，整车没有异味，没有泡水的痕迹。

       方向机是机械液压转向，似乎助力功率不大，手感很沉重。刚摸到的时候以为助力油快漏光了，不过也很快适应，不算什么。不过，这种却是让我极之沉迷的助力方式。现在这种助力的车型却渐买渐少了。在全面电动化的潮流下，机械液压助力消失在家用车的配置单上。取而代之的是失方向丢手感的电子助力。即使做得好的电子助力，立即反打的瞬间仍然难以有准确反应，同时失去反打的短时方向感。另外扭动机械液压助力时那种爽脆弹牙又有韧性的愉悦手感，是任何纯电子助力都不能提供的，仿佛人造的肉跟真的肉比，当然是完全界限性的区别。
       2.0的发动机虽然160马力，如果用来跑直线当然差很多意思，但是用来劈弯跑山已经游刃有余了。正好和底盘达到很好的平衡性。万一由于动力过高超出底盘能够处理的能力，也是一种不平衡，弯道变得不好控制起来。正如外媒评价ND采用1.5的才是最平衡版本。
       最高转速只有6500转，不像马6马3的2.0都可以开到7200转断油，不知道本来这样还是车有问题。最令人惊讶的这个是6AT变速箱的操作水平。D档重踩油门加速立即松油门并不是立即跳档滑行，而是能够理解驾驶员的激烈风格意图，给予档位维持，逐渐降到2000转才开始滑行。如果换做老马6的5AT和目前的大多数车，加速后立即松油门会给一个跳升档位滑行的结果。这样风格的AT变速箱印象中似乎已经没有第二个，开过的车太多，无法一一想起来。如果还有这样的车，车友可以告诉我，好让我再去体验一遍，以保持客观。毕竟现在对企业油耗控制很严，车企更考虑经济模式优先了。时刻保持爽快精神的操作模式太费油，大多数都不再有了。
       油门初段反应很快，日常给人动力很强的样子。但是重踩到底，油门底部行程空空如也，力气已经在***中用完，要出大力的时候就啥也没有了。有人说不对，油门底部还有降档动作呢。但是如果我切入M档呢？油门改变动力就集中在浅浅的一小段，这也是马自达油门的一贯特征。降档一步到位不如SKY技术的6AT，有时还会连降两次才能合适。浪费了一次降档的时间。希望是前车主的记忆还没有消除的缘故，这样等变速箱逐渐迎合了我的驾驶方式，那么就很灵活了。
       刹车有骨有肉，轻点缓缓减速，重踩ABS启动弹脚。那些轻轻踩踩就说车刹不住的人，会个屁开车，重新拿驾照吧。现在家用车市场的主要矛盾是日益增长的车主数量和日益下降的车主智商之间的矛盾。
       底盘非常贴地，不到1.2吨的家伙，日常开起来根本不觉得飘，反而像1.5吨的车压在地面上。这真是一种奇异的体验。只有激烈过弯的时候才感觉到影响转向的横向惯性远低于直线表现。侧倾微小，按轿车的习惯去上手的话，侧倾可以当作不存在。凭借车轻的低惯性，过弯极限非常高，似乎有一股力量带着车过弯。也许有了215新胎的帮助，四轮如轨道般紧紧贴在地上，竟然有点开四驱的感觉。同样的速度通过同一个弯道，马3马6那样后轮滑动过弯的现象在它身上没有出现。在一个老马3极限为62km/h的直角弯道，一直开到四轮轻微打滑状态，一看时速表，MX-5竟然高出了接近4公里。弯中用尽油门，也没经典后驱车的尾巴甩起来的趋势，应该是动力毕竟比较弱，而且轮胎增宽到215，新胎抓地力太好，或者是这一代更注重抓地力跑法的调校，再可能一堆都是废话瞎猜，只是我的开启方式不对……
       然而我还不能着急去进一步去探求突破极限的可控性。在车还没玩够的情况下，不愿意在宽度有限的道路上对救车成功率和车辆容错程度还有车体的抗撞能力进行深入研究。毕竟曾经在进口老马三2.0AT上面差点吃了亏，老马3的底盘可以给到驾驶员两后轮全程维持稍稍滑动的过弯状态带来的愉悦，但是一旦突破了这点，就变成跌落深渊了，迎接驾驶员的将是猛烈的失控。现在还实在不愿意承受非必要的车辆受损，会迎来等候配件的漫长煎熬。
       虽然底盘路感超强，但是乘坐并不感觉到颠，和我之前的两厢老马3相差不多。也许只是因为我个人更习惯了上班的时候坐各种材质的硬板凳而不是沙发，苦日子天天过，容忍度高一些。当然，开了几天再开上奔腾，竟然觉得非常舒服。看来还是合适的人对上了合适的车，而未必是底盘真的还不够硬，毕竟辛苦不辛苦，还是看个人。
    也必须提到车不在状况的问题，四条减震漏了三条，剩下一条未必代表好。急刹的时候拉不住尾部了。点头情况比较明显。过坑过减速带的时候吊不住车轮，有车轮撞击坑边再反弹压缩到底的磕底盘表现。后横向稳定杆双侧球头松动导致稳定杆对两轮的控制失效，尾部松垮，反馈迟钝。正常会怎样，只能等修复了。
       操控方面剩下唯一可吐槽的就是手刹位置了。几乎所有人第一次开起步都忘了放手刹，因为大家习惯松手刹的就手位置什么都没有。

       继续开始挑刺模式。底盘隔热很差，开不到半个小时，地板就滚滚热浪蒸上来。毕竟这是跑车，是娘胎带来的硬伤。
       开空调的噪音非常大，电机声过于难听，令人烦恼，空调的电机声和老马3一脉相承，可以说完全相同。
玻璃升降控制键放在档杆台上忍了就算了，只有一键降而不附带升，差这点自动化都舍不得，实在令现在的人匪夷所思。马自达的意思可能是说，明明是更方便乘员降下玻璃亲近大自然的设计理念。
       自动空调模式居然和同代的老马6、老马3分别自成一派，完全没有同一品牌的操作通用性，不能忍的是按键材质和操作手感却和其他良好的内装用料成了巨大的反差，非常地摊。
       老马3仪表盘灯光是蓝红双色的，开示廓灯是蓝色，开大灯变红色。可惜MX-5只有单纯红色。

      开蓬状态由于风声和噪声、还有缺乏包裹的安全感，速度直接感更强，会不自主降低速度，享受敞篷状态的愉悦。腹黑一点的话，或者直接说干扰因素太多，不能专心开车了。并不是在于追求速度感，而是享受驾驶过程中更多的信息，这也许就是敞篷的乐趣和真义。当然，也许只是我还没有从开一般轿车的习惯中改出来而已。
      配件还没到齐，整备状况还不能上作业，要耽搁一会。等整备完毕后再深入把玩报告。至少漂移一下肯定是必须的。