又到了新的一年，很多小伙伴都计划这个时候给自己买辆车，伴随着国内限牌政策越来越严格，对于部分限牌城市有用车刚需消费者来说，插电混动车型相比起纯电动车型有着更多的应用场景，日常使用的便利性更有优势，我觉得插电混动车型将是未来更多人的首选。

今天我就给大家介绍在2021年元旦当天上市的一款插电混动车型：MG领航PHEV，新车共推出3款车型，售价区间为16.68-18.68万元，相比此前17万起的预售价格有所降低。那么MG领航PHEV有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好分析一下。

MG领航PHEV定位为一款紧凑型SUV，相比MG领航燃油版车型，新车提供了"哥本哈根蓝"配色涂装，同时右后侧翼子板上加入充电接口，尾部"PHEV"铭牌也表明其身份。具体来看，外观继续采用MG第三代家族设计语言，"猎鲨式"设计风格的前脸布局，加上数字燃动格栅以及大尺寸的中网和名爵车标，都让该车营造了个性的前脸造型，视觉冲击力强烈。

全系车型标配LED光源大灯组，大灯组呈三角造型，远近光LED反射片灯组由四个单元构成，运用渐进式阵列设计，带来了不错的照射效果。

车身侧面线条简洁流畅，营造了饱满的视觉效果，并配有熏黑后视镜和行李架，配备了无钥匙进入功能。车身尺寸上和燃油版保持一致，其长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。

和燃油版有所变化的是，MG领航PHEV车型油箱加注口位置位于车辆左后方翼子板上，充电口则位于右后方翼子板处。

新车采用了五辐式螺旋样式的双色轮圈，有18英寸和19英寸两种尺寸，搭配红色的刹车卡钳，看起来也比较运动。

车尾造型除了尾标不同外，其余整体设计延续燃油版设计，后包围依然有着丰富的层次细节，底部使用了造型运动的大尺寸排气管口设计。就外观而言，MG领航PHEV并没有因为新能源身份有较大变化，基本延续燃油版。

内饰大部分同样还是延续了燃油车的设计，采用MG家族最新设计语言，对称式中控台加上大尺寸触控屏和全液晶仪表，兼具了质感与科技感。车内为双色配色风格，实拍车为纯黑配色。

三幅式运动方向盘采用真皮包裹，在手感和功能性上表现不错，方向盘后方还配有动能回收的拨片，右下角还带有一枚红色超级运动模式的"Super Sport"按键，看起来能够带来一定的运动驾驶欲望。

中控区域全系标配了一块10.1英寸悬浮式触控大屏，内置了最新的斑马Venus系统，界面采用了时下手机等互联设备常用的扁平化标签式设计风格，通过不同的标签与色彩来区分各项功能，看上去时尚。

屏幕下方，保留了空调及媒体控制的物理按键，底部还配备了无线充电、2个USB接口和1个12V电源接口。

MG领航PHEV采用电子挡杆，挡把区域拉丝饰板更显精致，功能按键位于电子挡杆两侧，包含了驾驶模式、纯电模式、陡坡缓降、后备厢开启等功能。

值得一提的是，该车还配备了BOSE音响系统，搭配8个扬声器和1个低音炮，提供了车内更好的听觉感受。

前排座椅采用了一体式真皮运动座椅，头枕上绣有Trophy字样，并且根据不同身上颜色，配色也有所不同。座椅具备电动调节，中高配带有座椅加热功能，在乘坐体验上表现还是不错。

后排座椅材质和前排保持一致，内部填充物厚实，后排座椅还支持靠背角度调节，坐垫的长度对腿部的承托很到位，并配了中央头枕和带杯架的中央扶手，后排中央的地台凸起高度也不是很高。

动力方面，MG领航PHEV配备了一套插电混动系统，由一台1.5T发动机和一台永磁同步电机组成，系统综合最大功率为214kW（291Ps），最大扭矩为480N·m，并搭载一块16.6kWh的电池组，NEDC工况下的纯电续航里程可达75km。

底盘结构，采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式独立悬架的组合。
16.68万起售的插电混动版，值不值得买？
MG领航PHEV起售价相比此前发布的MG领航燃油版起售价贵了6.7万元，但是在外观内饰设计上两者均基本保持一致，外观细节上有所变化，提供了"哥本哈根蓝"配色涂装，同时右后侧翼子板上加入充电接口，尾部"PHEV"铭牌也表明其身份。其基础配置也相对丰富，配备了前排双安全气囊、ESP等多种基础安全辅助装备、胎压监测、上坡辅助、倒车雷达、LED大灯、仿皮座椅、10.1英寸触控式中控屏、语音控制、车联网、OTA升级等配置。

最关键的动力上，MG领航PHEV也要比燃油版表现优秀，官方百公里综合油耗为1.3L，燃油版1.5T自动挡车型为6.8L。纯电续航可以达到75km，我觉得这个续航能力也能覆盖大部分人在城市日常短途通勤需求。三个配置车型动力总成上完全一致，主要在配置上有所区别，入门版混动豪华版缺少超级运动模式和方向盘换挡拨片，中高配两款Trophy车型额外提供Trophy黑骑士套件，套件中包含专属字标、熏黑前唇、红色卡钳、熏黑后视镜、熏黑行李架等等，只有顶配Trophy旗舰版独享MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统。三款车型之间的差价也在1万元，之间更多区别主要在一些舒适性和智能化配置上的区别，具体购买哪一款还是看大家的预算和实际用车需求

综合来说，MG领航PHEV的75km纯电续航相比竞品车型处于中等偏上水准，并且不管是整车外观、内饰以及配置上都表现出不错的优势。因此我觉得对于一些既可享受部分城市不限牌的政策，又能免去一些人对于纯电动车型的续航焦虑，同时又能够降低用车成本，它还是一款值得推荐购买的车型！