这很随缘 2018/08/24 01:10:58 发表在 27楼

上一代的e减震器设计非常合理，不仅结构稳定有加强筋，还很厚。这一代e不知道奔驰是脑子抽风了还是让实习生来设计的，减震器下叉非常薄，结构还不合理。悬挂系统不出问题还好，一旦出问题，第一个坏的就是减震器下叉。最讽刺的是，连那种东莞三无小厂生产的鬼火摩托的减震器都知道加固下叉，其下叉厚度和结构合理性都强于奔驰e级，1.8吨重的奔驰e级居然用那么薄的减震器下叉，德国人的脑袋有时候真不知道在想什么。

这很随缘 2018/08/23 21:17:00 发表在 18楼

这个是奔驰工程师透露的。我也觉得这个故障会随着公里数增加而变多，如果按照此地无垠的测试结果，4～5w公里后此问题会进入高发期。奔驰如果现在不召回改进，也许再过一两年，很多车主都跑到4W公里以上后，此缺陷很可能会爆发，变成众多车主联合维权的巨大丑闻。现在就看奔驰会不会当机立断了。

Z233edcff 2018/08/25 23:06:26 发表在 55楼

原车不是245.45.R18得轮胎吗？

乱不乱不乱不乱 2018/08/25 23:18:44 发表在 58楼

E200L可以换普通胎吗 换的话轮毂要不要一起换 米其林的胎行不 家里的蒙迪欧就是米其林 话说蒙迪欧好开耐造 三年了 啥问题都没遇到

这很随缘 2018/08/25 23:57:58 发表在 64楼

45的扁平比还是偏小，因此改用235 50 18，完美匹配奔驰18寸原装轮毂，而且50的轮胎更厚，爆胎概率大大减少。

这很随缘 2018/08/25 23:57:58 发表在 64楼

45的扁平比还是偏小，因此改用235 50 18，完美匹配奔驰18寸原装轮毂，而且50的轮胎更厚，爆胎概率大大减少。

HxLwC 2018/08/23 20:46:47 发表在 12楼

我觉得楼主说的很有道理，肯定会有些人说，自己买车就是享受的，不是供着的。这种说法我只能呵呵，自己的东西不爱惜，怪不得别人，家里有矿有本事用E越野去

这很随缘 2018/08/23 20:57:32 发表在 14楼

谢谢捧场。奔驰e级减震器不那么耐造是客观存在的事实，了解它的结构，并不耗费多少精力，却可以避免未来减震器断裂的风险，其实是很值得的。

朴海斌Winston 2018/08/25 23:17:46 发表在 57楼

请问四驱版本的减震器结构跟后驱版本是否一样，或者做工是否相同。四驱版本是否比后驱版减震器断裂的风险更小？

这很随缘 2018/08/25 23:59:58 发表在 66楼

放心换普通胎，推荐235 50 18的米其林，胎壁更厚，爆胎风险更小。直接装，完全不会有任何问题。

彩虹被火箭撕碎 2018/08/26 00:42:54 发表在 70楼

整体看完您的文章，虽然我不太懂车确实感觉有点道理。本人是今年7月份定的809 E200L 18寸，您看新车落地需要将四个轮胎换成普通胎吗？后备箱下层空间够放一个备胎吗？感谢

国仕无双2014 2018/08/23 21:08:19 发表在 16楼

50多起，万分之二，绝对不止这个数，首先有举报的没有举报的会差一截。第二，还有很多车刚买时间比较新，还没到点爆发，越开会越多。因此估计多个10倍吧，千分之二的概率差不多

五档拐弯 2018/08/25 14:21:08 发表在 47楼

最早我就第一个发帖这个避震器，没人理，还被黑了删了，呵呵。原车倍思登的，设计问题

徐益辉在哪 2018/08/26 10:15:07 发表在 78楼

老哥，你就来怎么解决的？我平时都跑高速多，都不敢开着这车了