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晒晒我的素车330Li，多图，慎入。顺便吐槽
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前言：本文包含对爱车当下状态的具量吐槽，当属个人观点极强之言论，非专业车评，所表达观点仅适用于自己，一切以自身使用环境、需求和感受出发，不代表大众观点。
本文配满50张图，图片与文字并非对应关系，慎看。
车型：22款330Li xDrive 矿石白+火山红
购买时间：2021-11
本文配满50张图，图片与文字并非对应关系，慎看。
车型：22款330Li xDrive 矿石白+火山红
购买时间：2021-11
镇楼图1。
镇楼图2。
最满意：
1. 同级最强之动力。
2. 变速箱高效的换档及传动效率。
1. 同级最强之动力。
2. 变速箱高效的换档及传动效率。
最满意：
3. 高颜值的外观。
4. 同级最强的ACC逻辑标定。
3. 高颜值的外观。
4. 同级最强的ACC逻辑标定。
最满意：
5. 清晰实用的HUD。
6. 整体可玩性（编程、改装等）。
5. 清晰实用的HUD。
6. 整体可玩性（编程、改装等）。
最不满意：
减配且不能选装：360环视、行车记录仪、安全带预收紧（非三色带）、无线充电、数字钥匙、钥匙变塑料；但增配了：电尾、打孔座椅。
减配且不能选装：360环视、行车记录仪、安全带预收紧（非三色带）、无线充电、数字钥匙、钥匙变塑料；但增配了：电尾、打孔座椅。
最不满意：
没法选装：5AU、腰撑。
没法选装：5AU、腰撑。
最不满意：
刹车点头。
刹车点头。
最不满意：
低速拖拽：Comfort模式非常明显，Eco有滑行的加持有所减少，Sport拖拽很正常。
低速拖拽：Comfort模式非常明显，Eco有滑行的加持有所减少，Sport拖拽很正常。
最不满意：
收油顿挫：15~20km，无论在哪种模式下收油都顿挫，Eco下反而特别明显。
收油顿挫：15~20km，无论在哪种模式下收油都顿挫，Eco下反而特别明显。
最不满意：
车漆薄，就算贴了车衣被刮也大机率伤及底漆。
车漆薄，就算贴了车衣被刮也大机率伤及底漆。
最不满意：
高德地图不能投屏到HUD。
高德地图不能投屏到HUD。
拉胯的MyBMW：
远程启动打开后，只能关闭App重开后图标状态才会更新，失败。
远程启动打开后，只能关闭App重开后图标状态才会更新，失败。
拉胯的MyBMW：
互联驾驶商店与实际购买或可购买的服务不符，失败。
互联驾驶商店与实际购买或可购买的服务不符，失败。
拉胯的MyBMW：
经常性抽风，车辆状态不更新或更新慢，失败。
经常性抽风，车辆状态不更新或更新慢，失败。
拉胯的MyBMW：
不开发Apple Watch应用，失败。
不开发Apple Watch应用，失败。
拉胯的MyBMW：
不开发小组件，失败。
不开发小组件，失败。
拉胯的MyBMW：
车辆界面下拉刷新需要花费九牛二虎之力，拉到地狱十八层才触发，失败。
车辆界面下拉刷新需要花费九牛二虎之力，拉到地狱十八层才触发，失败。
拉胯的MyBMW：
明明可以将远程相机的图片做得更锐利（已下架的「互联驾驶」图片就更清晰），但却将图片做到糊成一片，失败。
明明可以将远程相机的图片做得更锐利（已下架的「互联驾驶」图片就更清晰），但却将图片做到糊成一片，失败。
拉胯的MyBMW：
明明有温度传感器，但却不能查看车外温度，失败。
明明有温度传感器，但却不能查看车外温度，失败。
拉胯的MyBMW：
明明可以远程锁车，但却不能操作车窗，忘记关窗只能干着急回去手动关，失败。
明明可以远程锁车，但却不能操作车窗，忘记关窗只能干着急回去手动关，失败。
拉胯的MyBMW：
明明可显示更详细的车辆状态项（如天窗、后备箱等），但状态异常项却不用特殊的标识，失败。
明明可显示更详细的车辆状态项（如天窗、后备箱等），但状态异常项却不用特殊的标识，失败。
拉胯的MyBMW：
明明车辆有异常状态，有空推送一堆广告却不主动推送异常状态，失败中的失败。
明明车辆有异常状态，有空推送一堆广告却不主动推送异常状态，失败中的失败。
纠结过长轴和标轴，于是情理之中选长轴，选标轴的人不会纠结是真的。
大脚油门响应延迟严重（跟GPF脱不了关系）。
试驾车的方向盘比21款更轻，但我自己的车没有变化。虚位有一点，但我更喜欢这种标定。
转向半径比我之前的325稍微大了一点，自家车库的一个U型窄弯325能一把过，现在不行，应该是四驱的关系。
为了更形象说明刹车脚感，用百分比作为参照，刹车前15%力度较弱，但再踩多一点到17%的力度就有点撞墙，如要达到舒适一点的刹车效果，脚法在这个分界线需要微操。
油门在磨合初段不是太跟脚，现在通过变速箱的学习慢慢有所改善。
开过F底盘的3系，操控有点不同，操控感的确F稍好一点，本人对侧倾感受很麻木，所以没感觉。但是对于车尾的反应，在激烈变道时非常拖沓。
关于操控的更多感受，因不下赛道不进行过多评论。
油耗，一个字：高，毕竟四驱，市区拥堵路段偏多，开车也比较猛。
隔音好，但100以上驾驶位风噪稍大。
自动启停更舒适，热车后动静比325少得多的多的多，基本无感。
转向灯拨杆阻尼太重。
轮胎：普利司通，静音和舒适度出乎意料，19寸相对于18寸稍微多一点点能感觉到但不明显的硬朗，几乎可以忽略不计。
之前的325、18寸轮毂，加上悬挂太软家人反而不适应会晕车，现19寸没有反映过同类情况。
无线CarPlay YYDS，但相对于有线操作和音频均有延迟，起码1秒。
ID7极为好用，旋钮的精准度和便捷性甚至不亚于触屏。
前一辆是碳黑的325，的确帅，但白色也不差，显大、耐脏、相对安全。
氛围灯太少，但装了宝华盖板后好了很多，颜色可选度低，只能刷隐藏解决。
新款打孔座椅体感一流，透风性相对更好，颜值比旧款更高档。
减配，加价，相对降低的配置且不能选装也是受到芯片影响，还有什么性价比可言，纯粹就是自己喜欢。本来这次想上「满配」的330的，可惜了。
对于F底盘及以前的BMW，甚至或者说近期的各车系大改款以前，对BMW的外观和内饰无力吐槽，要数那坨尾灯更是极大的败笔，操控再好我也不会选择。
G底盘的换代我认为BMW是将产品线布局得更清晰，各车系的定位和外观有了明显区别，爱上BMW也是从这一代开始。这种改变赢得了更多人（例如我）的青睐，在当下我还有什么理由选择其他竞品？
最鸡肋配置没有之一：循迹倒车。
想不明白为何有人会赞这个，扪心自问，真的实用？贪新鲜玩玩可以，谁也保证不了原轨迹中有障碍物变化，还不如自己倒出来。
想不明白为何有人会赞这个，扪心自问，真的实用？贪新鲜玩玩可以，谁也保证不了原轨迹中有障碍物变化，还不如自己倒出来。
最鸡肋配置没有之一：自动泊车。
同样贪新鲜玩玩可以，识别率、入库成功率较低。
同样贪新鲜玩玩可以，识别率、入库成功率较低。
最鸡肋配置没有之一：手势控制（没选装）。
还不如我直接按个按钮。
还不如我直接按个按钮。
两条钥匙。
两条带了套的钥匙。
最后编辑于2021-11-30 02:19:34
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相对中肯全面 330i目前屁股没觉得拖拉 转向确实很紧凑 满意的地方差不多 不满意的是转向 个人觉得虚位很大 量小错车很没自信 十年出头老司机 转向手感完败上一辆睿翼轿跑 还有坐姿永远调不舒服 调不出睿翼那种慵懒舒服的坐姿 像开suv
支撑也不好
支撑也不好
游客
