关键是随车的保养手册标注的是6万一换，可以不理它吗？谢谢了

还不那个手档头也会坏……

胶带热融现象一是用电器过载发热，二是接触不良发热；三是漏电发热；电瓶亏电的原因有电瓶本身的原因和漏电。如果是看电瓶上的电眼亏电，还有一个可能就是这个几毛钱一个的简陋比重计根本就不合格。

    入冬是要伺候好这个电瓶；二是要伺候好发动机进气系统的卫生；那打车不来火还真急人。

关于这个我准备了一个移动应急电源，充电一次可以启动车子4次，大小和手掌那么大，启动车子很利索，价格不说了比电瓶贵不少。现在这个电瓶充电时间出来很臭的味道，还隐约听到开锅冒泡的声音，没有发现哪里漏出来液体，很干净。是不是要加蒸馏水了老师！

充电4小时结果

就是这个坏电瓶

C神，我的电动助力，低速挪车时滋滋响。感觉像电机不够劲的味道，但电压检测正常。如果真是电机问题也不管了，坏了再说。还有没有其他可能，比如平面轴承等，喷点WD40是否可以。拆平面轴承方便吗，方便的话我去加点雪油。

对内饰异响我无视，对机械的我比较在意

汽车这个好几千个零部件组合的机器，有点动静其实不必太介意。那样用车就太累了。很多响声都是今天响明天响，只有响麻木了自己就听不着了也就好了。

    得明天周一去交警队。把我右面冀子板和右门撞了。本来想给她两个钱自己去医院看看（我知道她有点装撞伤，但没办法，想多讹一点），她让我赔电动车3000块钱，我就报警了。今天回家的可能就没了；不过，既然耽误下来了，我就得向她索赔了。起码不和她继续纠缠，我自己回家花几百块钱修就是了。双向8车道，我在黄色双虚线正常掉头，我停在那里等前面两辆出租过去，后面有七八个电瓶车，我就慢转，车都基本直了，人家全部让开，她却从后面撞上来。

请教：60AH-12V骆驼电瓶，保养时。快放电和慢放电具体怎么做？

一般电瓶在2年内，不需要通过放电进行维护。只要春夏秋保证3个月充足（2个月一充更好）一次电就行了。当两年以后，蓄电池的铅栅会有较多的硫酸铅沉积，这时候就应该进行一次深放电修复。由于汽车蓄电池属于短时间大电流放电，也就是经常说的“淺循环蓄电池”，所以说对它进行快速放电是可行的。象动力蓄电池（点夜市灯，电瓶车的蓄电池）是提供稳定的长时间的电流，属于深循环蓄电池，它的特点就是中小电流持续供电，就不应该使用大电流快速放电，而是使用小电流长时间的放电。一般来说，常规的12V汽车启动电瓶的深放电放到10.5V是极限，但使用两年也从没充电保养过的电瓶，里面的6个电池组肯定会有“落后”的，因此放电就不能放到10.5V这个值。而是略微高一点，这样，落后的电瓶也不会放到极限以下，对电瓶的损伤就很小。当一个汽车电瓶使用三四年以后，硫酸铅沉积就比较严重，这时候，电瓶也到了使用寿命的中后期，在这个时候，就可以采取深放电或者完全放电的方式修复，也就是说我们要榨干这个电瓶的所有能力。原理我不多说，我说使用的设备：一是万用表，无论数字或者指针式的都行，数字表的好处是便宜且准确，尽量选择它。二是一根2000瓦的电炉丝。小电流放电，用2000瓦电炉丝的二分之一接在电瓶的正负两极，同时把万用表的档位调到20V直流这个档进行监测；直至到10.7V/10.8V为止；如果是大电流放电，就用2000瓦电炉丝的四分之一；也是放到1十点七八伏的样子。每次放电前，要把电瓶拆下充满，然后静置至少40分钟，推荐静置2小时，然后用万用表观察这时候的电压，作好记录，比如说12.7伏；然后用小电流放电；再充满电，再静置2小时，再测静置电压，如果静置电压得到比较明显地提升，比如说从12.7伏提高到了12.9V甚至13V,我们说这个电瓶的容量已经基本恢复到接近新电瓶的能力；就可以装车使用，并按3个月或者2个月充电就行了。如果小电流放电后，静置电压提升不大，那我们就死马当活马医，用大电流放电方法放空电瓶放到电压为零，再充电，再检查静置电压；最多可以反复5次。如果还是没有太大的改善，我们说这个电瓶也就这样了。荷电能力也就是=12.7-11）*50=85,离估算报废时的80这个值已经很近了，我就要做好置换新电瓶的预算了。无论什么时候，当荷电能力小于或等于80，都说明这个电瓶离把你随时扔在路上的可能就非常非常大了。比如平时好好的，一降温.....。电瓶如果比较新，再经过这种修复保养，荷电能力可以达到115-120（就是新电瓶的荷电能力）。