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年轻人眼中的“头号玩家” 东风风神皓极都有哪些过人之处?
1 232 发布于 北京 2022-11-15 13:46:25 只看楼主 热门标准
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好久没给大家更新文章了,因为年底工作越来越忙了,加班太多了,但是工资没涨啊,这就非常难受了。干脆打开抖音,躺平了,憧憬一下人均法拉利的生活。这种似有似无的感受让我想起了Steven Spielberg导演的《头号玩家》,在绿洲中你可以是亿万富翁,可一旦摘下VR眼镜,大部分人还是要把一分钱掰成两半花。都说经济下行的这几年是房奴的寒冬,其实刚入社会的年轻人同样非常难受,因为人生中的第一个大件“汽车”还没有落地。豪华买不起,合资配置低,年轻人买什么车不会觉得肉疼这个谁也没有唯一答案。不过我有个备选名单,东风风神皓极(以下简称:皓极)就在其中。想买车的朋友们拿好手中的零食,听我简单聊两句~~


第一:当然是好看了


我为什么会写皓极是年轻人眼中的“头号玩家”,咱们这里先卖个关子,如果您能耐心看到文章最后,那么一定能找到答案。这次想到和大家聊聊皓极其实也是因为公司有个97年的小伙子正在关注这款车,没事儿就研究研究配置,昨天突然问我一句这车我买燃油的还是混动的呢?当时我就尬住了,毕竟我还真没有了解过皓极,咱也不敢瞎说,所以趁着周末北京天气不错,来经销商试驾一番,找找答案!


说真的,在北京这地界儿想找东风风神经销商挺不容易的,基本都在五环外面,而且店面还不多,好像也就两个,但是也好于之前我去找思皓经销商,那真是“蝎子拉屎——独一份”。刚进店,一眼就能瞅见C位的皓极,不光是展车位置显眼,这颜值也在店里出类拔萃。我仔细打量了一圈皓极,发现有很多小细节确实很抓眼球,突然有点明白为什么皓极能在我们公司小朋友圈子里自带流量了。


咱就先说说皓极这个车头,都说脸是人的门面,车头自然就是车的门面。类似劳斯莱斯帕特农神庙的格栅样子确实给皓极带来了非常强的视觉冲击力,主要就是因为格栅面积很大,亮黑色的格栅还与车身形成了很强的对比度,整个车头就好像是一张猛兽大嘴,气势很足。


眯缝眼(我说的是日行灯)现在已经成为一种设计潮流了,虽然我个人还不太习惯这样的设计,但是并不妨碍皓极吸粉年轻人,就好像眼睛小能聚光,有股狠劲儿,诶~~我可没说华强哥的坏话啊!


或许是为了更强的视觉冲击感,皓极还有贯穿车头的灯带,两侧连接了日行灯,据说中间的灯带还有灯语功能,待会我去看看能不能拍下来。


实际上用于铺路照明的远近光一体透镜大灯被放在了原本雾灯的位置,你说好看吧,确实还可以,但是这样的设计总有一种主次不分的感觉。



走到侧面,我可以看出皓极是在有意的营造运动感,也就是黑化自己,包括黑色的门把手,黑色的A、B、C柱和黑色的轮圈,但是这种黑化还不够彻底,毕竟窗框还是亮闪闪的镀铬。


说到轮圈,皓极全系标配19寸大脚真的挺下本儿的,而且还是彰显运动感的黑色涂装,但是为啥就不舍得给个好点轮胎呢?目前展车使用的是WANLI轮胎,预计操控性不会太好,建议更换。



我感觉皓极的颜值有70%是车头撑起来的,剩下的30%在车尾上体现,贯穿式尾灯、车顶扩散器、车底扩散器、双边共两出排气装饰件,总之从屁股看,皓极很有速度感。


总结一下我对皓极这款车外观造型的看法:有原创设计,气势和运动感不错,开出去确实张扬,很贴合现在年轻小伙子的审美。不足之处刚才我也说了,一个是大灯的位置有点怪异,不知道照明效果如何;另一个是轮胎用的太一般了,有预算的可以换个大牌子。


现在很多国产车的内饰设计都比较夸张,就比如之前我讲过的影酷,那内饰造型科幻的yapi~而皓极却更注重内饰质感,由豪华品牌先行使用的环抱式内饰同样出现在了皓极车内,同时拥有更多的搪塑和软皮质包覆,内饰这个触感真的不像10几万的国产车。


说几个我认为皓极内饰设计上的亮点吧,首先就是方向盘,印象中W222前期款的奔驰S级采用的就是双幅式方向盘,但是皓极对方向盘的造型进行了重新设计,变成了平底双幅,你们说这算是把运动和豪华结合在一起了么?


方向盘左右功能区的造型像什么?你们想想。。。是不是有点游戏机手柄的感觉,玩儿过SWITCH的朋友应该熟悉这种按键布局。


第二个内饰亮点我来说说皓极的双联屏,双12.3英寸屏幕在屏幕熄灭的时候你是完全看不出来分界线的,就好像是一整块带鱼屏,造型丝般顺滑,这设计确实花心思了。


这里要夸一下皓极门板内侧的用料,银色的装饰盖+木纹饰板+皮质包裹,在我的镜头下呈现出了不错的质感,平时接送个朋友说不定会收到很多关于内饰的赞美。


包括我在内的大部分人都会要求空调控制区保留实体按键,皓极这样做了,而且按键使用上的感觉很舒服,看着也漂亮,不错!

第二:空间要大配置丰富


“空间要大”似乎已经成为了中国式购车的特色,像我这种不怎么要求空间的人在皓极销售眼前就是个异类,毕竟我实在想不出大空间有什么用QAQ。而我们公司的小屁孩儿倒是振振有词,说周末带上三五好友+狗子去郊游啊,后备厢放个烤炉、天幕、桌椅,去烧烤啊,甚至还有说钓鱼的,我心想现在的年轻人涉猎都这么广么,钓鱼这种需要沉下心的项目都能玩儿了???


说到汽车的空间,无外乎就是储物空间和乘坐空间,经过我的观察皓极的储物空间就是很常规的那种位置和容量,包括后备厢也是一样的,在同级中没有什么特别突出的尺寸。可即便如此,皓极的储物空间也能满足三五好友周末出去郊游的需求了,很多大件东西都可以堆在后备厢,皓极后备厢宽度最大1500mm,放渔具、天幕什么的没问题。


在乘坐空间上皓极还是比较有亮点的,因为皓极的整体车身尺寸比较大,长度达到了4720mm,宽度达到了1910mm,轴距达到了2825mm。之前我们讲过轴长比这个概念,简单的说就是轴距和车长的比值,这个比值可以粗略的反映车内乘坐空间的大小,这种估算方法对于前驱车比较好使。那皓极的轴长比是0.5985,本田CR-V的轴长比是0.5743,数据上看皓极优于CR-V,实际体验上欢迎大家一起做评判,我们评论区见分晓~~


乘坐空间上我简单的给大家试了试,反正对于我这个170左右,180斤左右的身材来说,皓极不会给我压抑的感觉,满意!而且皓极后排的地台是纯平的,坐三个人不难受,给你们看看。


说到配置丰富,每个人都有自己的衡量标准,但前提是说“有效配置”,有效配置指的是使用率较高的配置,就比如女孩子就是体寒,座椅加热就是有效配置;男生就是开车猛,涡轮增压就是有效配置;那你说我就喜欢装逼,布加迪车标就是有效配置,解答完毕!!!所以什么叫配置丰富,我认为就是对自己有用的配置更多就叫丰富。


那在皓极上什么是有效配置呢?还是那句话,每个人标准不一样,我就说说自己的看法。AR导航对于我来说就是有效配置,它带来的不仅仅是更加炫酷的仪表导航显示,还有更加实际的用处,当我们碰到有许多岔道的时候,导航显示的路线也不太表现的清楚的时候,皓极的AR实景导航就派上用场了。


它使用车前的摄像头捕捉前方的道路,然后在仪表盘上显示你要走的虚拟路线,在岔道口往哪里走一目了然,相比其他汽车只能在仪表上显示简单的导航来说,皓极拥有的AR导航技术简直是降维打击。简短的试驾体验中AR导航就给我留下了深刻印象,概括一下就是指路清晰、科技感爆棚。


再有就是AR感应尾门,这个功能试驾车没有配备,但是我听销售跟我说,只要脚踩到皓极尾门的AR投影区域,尾门就会自动开启,非常方便,皓极算是把迎宾灯的实用性进行了延展,不光能装X还能省去脚踢找不准感应位置的尴尬情况出现,大大的点赞。


这第三个AR技术是皓极的AR智能管家“皓妹妹”,它就相当于是一个虚拟的语音助手,不仅能在中控屏上换各种人物模型,还能用不同声音与你进行语音沟通,我最喜欢用冯提莫的声音。不过这个“皓妹妹”没有虚拟影像,只是在屏幕上有个2D人物,体验感一般,如果后期能升级成虚拟影像就高级了。


之前有评论区的小伙伴会把AR和VR混为一谈,这次正好就着皓极的AR技术说说AR和VR都是什么。教大家一个非常简单的区分方式,AR看到的是现实场景和虚拟场景的结合,就比如我们从皓极的仪表中可以看到周围真实的环境,比如路边的人,停车场的车等等,同时结合了导航的虚拟指引动画,形成了AR导航,正因为是根据现实场景增加了虚拟指引功能,所以AR也叫做增强现实技术。


那么VR又是什么呢?这个区分同样很简单,从名字上来看VR叫做虚拟现实技术,虚拟在前,现实在后,所以通过VR设备看到的场景都是虚拟的,无论里面的人还是物都是假的。VR可以通过虚拟场景增强图像的能力,通过配备VR设备把人们带入到商店里,产生“逛商店、寻商品”的实际体验。好了,现在我应该是讲明白什么是AR什么是VR了吧。


女王座驾这个配置对于有媳妇和女朋友的人来说比较实用,这个功能也没什么特殊的,就是在副驾驶座椅上配备了腿托,座椅采用电动调节按钮,不过实际体验下来还是很舒适的,小腿被抬起来的感觉确实很放松,有助于腿部血液循环。给个小建议,如果能在副驾驶座椅上加入按摩功能,那这个座椅就完美了,不开车的时候还能去副驾驶休息一下。


后排出风口对于两口之家来说用处不大,但是在北方的冬季和南方的夏季,如果没有这项配置,那后排乘客真的要骂街了,所以我还是觉得这个配置应该有。

第三:车子好开还得省油


再高的颜值、再大的空间、再丰富的配置,如果不开起来,车子就是废铁一块,所以我准备试试皓极。好消息是,这家经销商有燃油版和混动版两台试驾车,有点实力。既然如此,那我就都试试吧。试驾没办法拍照片所以我就用官图和静态图片跟大家聊皓极的驾驶感受吧,还望见谅~


好开、省油这两个优点,我相信应该是所有购车消费者都会关注的事情,那什么是好开?答案同样有很多,但这次我想跟大家从动力响应的角度来分析,为什么油门跟脚就是好开。我先试驾的是燃油版的皓极,它搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率204马力/5500rpm,峰值扭矩305牛·米/2000-4000rpm,使用7挡湿式双离合变速箱。



燃油版皓极给我的感觉更像是SUV中的小钢炮,中途加速很冲,变速箱换挡速度很快,发动机力量很足,能够一直拉着我往前冲,这种动力感受还是不错的,只不过燃油版的皓极有比较明显的涡轮迟滞,踩下油门之后会有大概半秒钟的反应时间,给我的感觉就是我已经准备好向前冲了,但是皓极还在思考中。


后来我换成混动版本的皓极之后,动力响应速度明显提升,我一开始认为这全都是电动机的功劳,但后来我研究了一下混动版皓极的变速箱系统,发现这里面也有黑科技。

马赫动力HD120混动电驱

首先是变速箱系统足够紧凑,皓极的HD120混动变速箱采用了9合1的高度集成设计方式,它将发电机、驱动电机、逆变器、变速箱这些零部件整合到了一起,做成了一个黑科技的混动变速箱。高度集成设计方式带来的优势肯定是动力传递迅速,就像人的神经网络,距离大脑越近的肢体动作响应越迅速。

抓不住尺子的请在评论区扣1

再结合电动机的输出特性,让混动版皓极在时速低于100km/h的情况下都有非常快的动力响应能力,官方数据说是0.15s。要知道,没有从事专门训练的人的反应时间通常在0.2~0.3秒之间,而一个训练有素的运动员也只能达到0.1~0.2秒。这说明什么,就是当你踩下皓极油门的同时你就能感受到车子已经在加速了,不会出现迟滞,这就是好开。

作为对比,被我们中国消费者吹上天的爱信8AT变速箱早期款的换挡速度也就在100毫秒左右,相当于0.1秒的时间,再加上发动机飞轮传递到变速箱的时间,变速箱传递到传动轴的时间,传动轴到车轮的时间,七七八八加到一起基本上也得0.3秒开外了。这就是大部分燃油车总给我们一种动力迟滞感觉的原因,其实也不能只怪涡轮迟滞,因为想要做到动力随踩随有,是需要整套动力系统都需要很快的响应速度才行。有人说,我想提高自己爱车的动力响应速度要怎么做呢?


来来来,我教你~~~首先你需要知道发动机的动力在传递过程中哪个环节“耽误时间”。第一就是发动机主轴后面的大盘子,也就是飞轮,因为发动机输出的动力,最先到达的地方就是飞轮。一般原厂的飞轮都不轻,毕竟要考虑日常用车的各种工况。要是太轻,那爬坡的时候输出扭矩会吃亏。利用飞轮的惯性,到了后段更能稳住转速,发挥更好的加速力。

如何理解飞轮重量对动力传递速度的影响呢,我们举个生活中的例子,试试用手转动不同重量的车轮,比如自行车、摩托车的,或者玩玩不同重量的陀螺,脑海里就能形象不少了。飞轮一经轻量化,假设比原厂轻个1/2,那发动机运转阻力小了,转速也就攀升得更快,响应快了加速也就得到了提升。

燃油车大概的动力传递,发动机是源头,变速箱次之,接着到传动轴,要把动力尽可能的未经损失的传递到变速箱,那必须补强离合器。只要离合器一打滑,那就意味着有动力流失,动力响应变慢,加速性能下降。看赛车上用的竞技离合,摩擦力贼大,离合膜片弹簧也很硬,压盘压紧力又贼强,用句大白话说就是几乎没有半联动,只有结合和分开两种工况,所以强硬的离合器也是提升动力响应的关键。



对于AT变速箱来说,锁止技术就是提升传动效率的法宝,比如马自达在6AT里头加入了多盘式锁止离合器,不通过流体而靠机械咬合来传递扭力,从而减少打滑损失,最终实现82%全速域锁止!所以很多马自达车主吹嘘自己的车操控好,人马合一不是乱叫的,人家是真的有东西在里面。

这第三就是传动轴的优化了,将传动轴轻量化后,也是可以提升动力输出的响应速度。任何有质量的物体,运动起来都会有惯性,质量越小,运动起来更轻松,转动惯量也要更小。发动机的动力输出不变,换上更轻的传动轴,自然是更容易转动了,动力响应随之提升。轻量化传动轴的材质主要是碳纤维、强化塑胶(FRP),重量也是有机会比原厂钢制的轻个1/2。以上就是我给大家优化爱车动力响应的方法了,如果预算充足喜欢折腾可以考虑试试,但是价格肯定不低,我估计得有个20W起步。

皓极混动版除了动力响应快,另一个优势就是省油,这一点我们不用赘述了吧,毕竟马赫双擎1.5T混动发动机采用了最新的350bar高压喷射系统、并运用了10余项高效燃烧技术,辅以曲轴、活塞、连杆的轻量化设计,让它拥有41.07%的超高热效率。更多的技术解析网上都有了,我再说就没意思了。


至于皓极混动版的油耗真有官方所说的4.8L/100km这么优秀么,我不敢断定,因为每个人的驾驶方式和路况不一样,但是我看论坛里很多小伙伴的真实油耗大概是4L到5升之间,可信度还是比较高的。

最后说:买燃油or混动,你还在纠结么?


文章最后回归到我们公司小朋友问我的问题,是买混动还是燃油,我的答案已经很明确了,当然是买混动了!首先皓极的混动版本售价区间是13.99-14.69万元,也没比燃油版贵了多少,价格上不用太纠结。其次,混动版皓极的油耗是真的靠谱,一年开个两万公里相比燃油版车型至少能节省出一部iphone14的钱,还是挺值的。说白了很多人纠结买混动还是燃油,一部分是因为差价,另一部分是因为担心混动系统的质量。我看皓极上市的政策中写到了提供3年10万公里的整车质保,甚至3年内发动机核心零部件出现质量问题,就直接免费换新车。这样一来就基本上解决了年轻消费者不舍得花钱又想开汽车的愿望了。


真正看到结尾的小伙伴应该理解我文章开头为啥说“皓极是年轻人眼中的头号玩家”了吧,因为颜值、配置、经济性和售后保证都还是挺针对年轻人的。好了,这次又啰嗦了几千字了,键盘都敲累了,还望各位看官老爷点个关注,留个言呗~多多鼓励,下期内容说不定会更快出现哦!

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