去年6月5号提回来的车，九个月过去了，不经意看了一下码表，已经超过七千公里，算来竟然比我的汽车还跑得多，对于骑车，算是真爱了。
现在新冠势颓，春又回暖，心也渐宽，给大家说说感受吧。
一、750GS是你骑得走就会很喜欢的一台摩托车。
1、和之前的本田500X相比，750gs的骑行模式要激烈许多，853ml、57kw、87nm的发动机配上四种骑行模式对我来说是一种新的体验，一旦跨上，欲罢不能。
2、但是这台发动机是高转速的，和之前本田不一样，所以城里面骑行时候不是那么得心应手，特别是三档，要把转速拉到4000转以上才会给你快速的响应，要通勤，还是我的小踏板方便。
3、有的车友可能关注骑行姿态，坐高号称790，但是跨上去后比500X坐高810的感觉还高，我174身高，只能半脚掌着地。750的后减震是可以调软硬的，我喜欢调到最硬，如果调软，我骑上去还能再低点。长途骑行坐姿还好，最长一天骑过600多公里，屁股不疼，腰杆也不痛。发动机的散热在冬季骑行起来很舒服，暖暖的。
二、改变生活方式的玩具
其实我骑摩托车从中学开始，那时候偷偷地骑父亲的摩托车，从100到125。自己工作以后买过一台125的踏板车，那些摩托车都只是我代步的工具。后来买了汽车，就有十年没有骑过摩托车，如今摩托车在我这里已经不是工具，而是一个玩具，一个能够勾起四十岁男人心潮澎湃的大玩具。从此心在远方，天涯咫尺，原来曾经有过的穿行奔跑的欲望再次回归，只要天气好，只要有时间，骑车变成我最大的期盼和最爽的休闲。
四、那些不尽如人意的地方
人无完人，车亦如此。相比于水鸟，750只是宝马入门的休旅车，没有拳击手发动机和轴传动的加持，其实是没有宝马摩托车精髓的。另一方面，与本田摩托车的装配工艺相比，我的这个750一直没能摆脱过坑洼路面后轮的异响，当然其他车友碰到的发动机渗油我没遇到。这台发动机的声音也让人很***，高亢而杂乱。
瑕不掩瑜，我认为这款车是性价比非常高的，第一批德产750没有减掉液晶屏幕，行车电脑里面丰富的信息和人车互动的便利是个很大的亮点。胎压提前报警实实在在地在我的轮胎扎钉子后没漏完之前为我避免了出行的尴尬，无钥匙启动也在你穿着厚重骑行服时多了一份不用掏钥匙的优雅。
喜欢，有的时候就是这样的，平平淡淡，但缺之不可，一首小诗为证：
          一入摩门深似海，至此辀轩院中停。
          只盼春来花开早，信马由缰陌上行。
写这么多，上些骑行旅游的图片吧。