汽车之家|"Farewell M157" 国内没有的 ///AMG|奔驰AMG|论坛

热门

"Farewell M157" 国内没有的 ///AMG

1 44 发布于 2019-01-16 13:59:51 只看楼主修改帖子

我从小到大一直都是8缸的大粉丝。小时候也在美国长大，所以身边的8缸车是少不了的，就有了8缸车的情怀。现在在国内想拥有一台8缸车也不容易啊，大城市上牌难，而且8缸车在中国也太贵了。

中国是80年代才开始可以拥有私家车所以大部分人是80年代后才接触到汽车。因为价格中国还是有大部分人没有拥有过8缸的车，甚至一款车有8缸的选择单应为关税，大部分人还是会选择小排量版本的。比如国内路上的奔驰S级，在路上大部分都是S350，S400，S450而S500以上就特别的少见。但在美国就恰恰相反，奔驰S级在美国入门版本是S450，但在马路上和4s店的库存里大部分都是S550和S63 AMG。

但2019年的迎来，为了保护地球，人类需要开始环保和减少对环境的污染。应为各各国家在环保上的严格政策，市面上的8缸车也越来越少了，终有一天它也会像12缸一样慢慢的消失。所以到现在中国接触8缸车也就短短的30-40年，而老美就已经有100年历史了，所以8缸车在美国不像国内那么的稀有，所以也更容易能够拥有。现在很多的汽车制造商也开始把排量减小，把所有的时间和技术都放在了小排量发动机上。比如现在的宝马M3也用上了6缸，不像上一代E90上的V8。新款的奔驰CLS级也再也不会有V8了AMG版本也不会再有CLS63了。

我还记得当初看过的一集MOTOR TREND他们在比较豪华运动轿车。在评测里我最记得Jason（左上）说的一句话。他说 “这里的每一辆车（凯迪拉克ATS-V，奔驰AMG C63，阿尔法罗密欧Giulia四叶草，宝马M3 Competition Package）当你在赛道上激烈驾驶它们时，它们的操控极限都比C63要高，但是如果能让这里所有的评委和媒体人在这四辆车当中选择一辆带回家的话，我相信所有人都会选择C63，因为它是这里的唯一8缸车，它的扭矩和声浪可以让你笑的像个傻子！”

本人也特别喜欢旅行车。而且在市面上高性能的旅行车是极少。自己也不知道为什么那么的喜欢旅行车，因为旅行车在国内和北美不是特受欢迎，美国旅行车的款式甚至比国内的还要少。但在欧洲旅行车还是很受欢迎的，个人觉得旅行车比现在大部分的SUV有意思。旅行车在巨能装的基础上保留了轿车的驾驶感和舒适性，SUV也只是视野好点吧，大部分SUV还是轿车基础上打造。下面就是4辆我非常想拥有的旅行车。

205 C63旅行版。奔驰C在中国有旅行版但是没有63版本的，而在美国C级从W204那一代就没在引进过旅行版了。

218 CLS63 猎装版。国内有猎装版本但没63的，美国就从没引进过猎装版的CLS

奥迪的RS6，国内有但是太贵了，而且这车买回来后是一定需要改全段排气的国内改装管得也太严了。美国也没引进

保时捷PANAMERA GTS旅行版。这个只能说平穷限制了我的想象力。

最后说一句，我是一个AMG的脑残粉。从小到大就是喜欢AMG，高中时就爱上了W204 C63和G63。我Xbox所有的汽车游戏里都会把AMG买下来。我觉得我可以一辈子只开AMG的车，梦想：代步S63 AMG，赛道AMG GTR，自驾游G63 AMG，拉家人GLS63 AMG，周末C63 AMG。简直完美

M156: 奔驰里我觉得是最经典的8缸发动机了。也就是为什么那么多年轻人爱上W204 C63了。这辆车的排气简直无敌。我觉得以后要是有钱了肯定会收藏一辆W204 C63。这个机头也让这代C63非常的保值，在同样车况下12年C63也只比15年的C63便宜1万刀左右。

M177／M178:现款的M177/M178将要取代所有的63系列的新车，这款引擎也非常的棒。而且很多的媒体人也喜欢这一款发动机。我个人感觉这辆发动机把涡轮延迟做得非常非常小几乎感觉不到然我感觉跟自吸很相似，跟M157比起来反应速度快了非常多很有进步。而且这发动机感觉让车头轻了很多（这代C63感觉很明显）。这发动机唯一的缺点就是声音，跟其它的涡轮8缸相比呢它的排气还是很好听的。但是它没了以前AMG的那种低沉的浑厚的声浪，声音变高了现在感觉很欧式没以前那种美式肌肉车的感觉。

M157:如果你要的是动力和扭矩，这就是你想要的发动机。M157这款发动机能够给你的动力还是很恐怖的。我自己的CLS63刷个Weistec的一阶扭矩就已经过1000牛米了！而且款发动机的改装范围还是很大的，我州有个老外有台2012年的E63改了大涡轮，全段排气，进气，马力接近1100匹发动机也不需要二次强化，因为M157是锻造发动机。

今天的主角：2014 奔驰 AMG E63S 4Matic旅行版。这辆车不是我自己的是一家二手车行的。老板是我的高中同学，他知道E63旅行版是我最喜欢的车辆之一，所以让我体验了一个星期帮他拍了点照片。我自己的车是2012年的CLS63，这辆E63虽然发动机和底盘跟我的CLS63非常的接近（几乎一样）但是因为这是S版本的E63所以在很多细节上跟我的车不一样。CLS63是518匹马力700牛米扭矩后轮驱动,这辆E63S是577匹马力800牛米加上4matic四驱系统，所以开起来的感受完全不一样。带S版本的AMG除了动力方面的区别，它的刹车也会比普通的大一点，多了后桥电子差速器，连发动机支架都是可调的。

废话结束现在上图！拍照技术有限！

前脸很帅，但没早期的W212四眼立标经典。AMG版本的前叶子板明显比普通奔驰要宽。

旅行车从侧面看是特别的帅。如果可以低趴，再加个Thule的大箱子就Perfect了

低调的V8 BiTurbo标志

19寸轮毂,前面的大刹车是6活塞的Brembo代工。

后面的刹车盘就小点了，四活塞的卡钳

Night Package（夜色套件）多有的黑色后视镜

黑色进气边条

黑色排气尾喉

AMG晚上会亮灯

铝合金踏板

门板上大部分是真皮

这木纹看上去和摸上去都很有质感

木纹+B&O音响，很有艺术感。标配是哈曼卡顿的音响，音效已经很不错了。但这车选配了B&O音响，这套音响超级帮！层次感和厚重感比哈曼卡顿好上不少，这配置在二手车市场里非常少见。当初买CLS63时就想选一辆带B&O的，可是太难找了。

厚厚的驾驶座椅

驾驶舱

这套座椅跟我CLS63上的一模一样！这座椅带通风和加热，3组记忆。上面是座椅的多功能控制区（1 坐垫可加长，2 动态座椅，3 侧面可***，4 按摩开关，5和6是腰部支撑）。动态座椅很有意思，当你过弯时他会用两侧的气袋把你固定到座椅的内测。

S版本标配的Alcantara方向盘。我个人建议，如果能不选Alcantara的方向盘就不要选。Alcantara很不耐脏，容易吸汗合味道需要经常清洗。

200迈（320公里）的时速表。

中控台里的万国时钟很经典

这个电子档吧很精致上面的真皮还印了Affalterbach的logo。现在已经用的很习惯了，我的CLS63刚买回来时我觉得P档用起来很奇怪，其他档位都是用档吧入的就是P档设计成按钮。档吧左边有4个按钮。第一个旋钮是用来设置变速箱的（ C舒适模式(默认模式)，S运动模式，S+运动加模式，M纯手动模式，RS弹射起步）。第二个按钮是设置防滑系统的，按一下防滑会进入“Sport”模式，如果连续按3-5秒防滑会完全关闭（这车因为有4Matic所以我关过防滑系统，但是如果是后驱我就不介意完全关掉ESP）。第三个按钮是调整悬架系统，E63和CLS63一样，前面是传统的绞牙后桥是Airmatic自适应空气悬架，分别舒适，运动和运动加模式。最后的按钮是个AMG自定义模式，比如我CLS63上最喜欢的模式是（M手动模式，ESP防滑“Sport”，悬架“Sport”）然后按AMG按钮5秒车辆会自动保存你的模式，以后按一下AMG按钮就会自动进入。