-
-
-
c照啥时候搞 2020/02/03 02:32:48 发表在 主楼
一，整体情况：型号：r1250gshp，也就是中配拉力版，非adv价格：19年下半年入手，hp原价无优惠，只是多了15000左右的礼包随便选用来换装备（换了原厂熟料可变尾箱，原厂下护杠，原厂导航）坐高：hp版，应该是低悬版，坐高和悬架同时調到最低我身高174刚刚好，前脚掌着地。额外加钱改装部分：1，新增w厂上护杠，w大风挡，w座椅；2，萝卜灯，3原厂rdc（胎压检测）二，说说这车怎么样，先说不好的，供大家参考是的”顿挫”是的你没听错：1，回油不踩离合换挡就是找死，我也不知道，之前骑的幼师500，回油换挡那叫个顺，但是这个车不行。2，一二三档顿挫：一档到二档不能高转快放离合，得稍微慢点，不然等着...
快速换档必须在加油门加速状态用，宝马培训的，供参考，不要回油门不要回油门！ -
关于宝马摩托车的快速换档辅助，说说个人的看法：无论换高或换低档，如果要实行无缝平滑转换就必须满足一个条件：目标档位的的齿轮转速必须与目前速度相匹配，如果达不到这个条件必然会造成齿轮的冲击。
汽车在没有同步器以前，降档如不采用两脚离合是很难做到平顺换档的。两脚离合是这样操作的：
1、踩离合（摘空档，切开动力）
2、放开离合（轰油，接合动力，让目标档位转速与车速相匹配）
3、踩离合（降档）
以上是教科书，教练叽歪的。
我的实际操作是：
1、摘空档（不踩离合，在松开油门瞬间摘出）
2、大脚补油（松开油门后在回落期间适当时机推入目标档位,这需要一定的经验才能做到平顺转换)
摩托车通常只有1档与2档之间才有空档，其余档位之间没有空档，同时也没有安装同步器。但大家往往忽略了一点，在持续作功状态下动力突然减小滑落成为阻力前都会存在一个相当短时间的机械自由状态，这个时候，便是无离合换档的时机，所需的只是目标档位齿轮转速与速度的匹配。升档：松油门跟着马上进档（松油门后的某一时点内，邻近高速档的转速与目前速度基本是一致时进档)；降档稍复杂一点：1、松油门（同时可以轻踩刹车，作用是让发动机成为阻力，省掉了机械自由状态的0.NNN秒）2、急补油同时踩档杆（原档位在补油的瞬间会存在一个自由状态，这时候分离没毛病，当进入低一档时，转速也上来了，所以也没毛病）
就我而言，降档的换档辅助可以有，这玩意在山道骑行可让人偷懒
，松开油门只管***往下踩就是；升档辅助是鸡肋，松开油门直接挑，比它的辅助功能换档更平顺。以上是自己的一些小经验，仅供参考。每个人对车与自己的磨合都存在一个过程，这不难理解。磨合的过程其实就是在不断提高自已、征服***
。骑车如果一直都象开台自动档的保姆车，那就没劲了。说到底咱骑车图个啥？尤其是拉力车，就是折腾！各种跟自己过不去的折腾。。。星巴克骑士除外。
，松开油门只管***往下踩就是；升档辅助是鸡肋，松开油门直接挑，比它的辅助功能换档更平顺。
游客
