说起三菱，大家耳熟能详的肯定是EVO和山猫帕杰罗，无论是令无数年轻人向往的的高性能赛车EVO，还是那个爬山涉水能手山猫帕杰罗，它们都是以卓越的性能而为人们所知，回想童年，脑海里还是会浮现头文字D中EVO狂飙的身影，也会想起成龙大哥电影里驾驶帕杰罗的震撼人心画面。
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选择劲炫不仅仅是出于情怀。从打算买车开始，我便恶补各种汽车知识，在了解各个品牌的发动机技术、底盘调教后，再综合外观、配置、价格等因素，最终选择了性价比较高的劲炫。

从去年提车到现在的一年时间里，我也从一个新生小白变成了老司机。“劲”在粤语中是“厉害”“牛逼”的意思，不得不说，劲炫的名字起得真好，今天，我就以一个“老司机”的身份来说说，劲炫到底“劲”在哪里。
“劲”在动力操控
我想劲炫用户大多都是以年轻人为主，对于动力和驾驶乐趣的追求也完全可以理解，而劲炫的“劲”首先就体现在动力操控上。

发动机被称为汽车的心脏，是汽车动力的来源。劲炫搭载原装进口4B11型MIVEC发动机，同时得益于三菱独有的MIVEC技术，这台发动机不论在起步还是中高速，都可拥有十足的动力和平顺的加速。而这台2.0L发动机可产生的167马力和197N·m，扭矩在数据已经和1.8T发动机的参数相当了，确实值得炫耀一把。

在实际的驾驶中可以发现，劲炫比轿车偏高的坐姿可以带来更好的视野，也不会有大型SUV那种多盲区下的紧张感。CVT变速箱的平顺性让你完全可以忽略换挡这件事，转向、油门、刹车都可以轻松完成。
“劲”在底盘调教
除了动力，劲炫出色的SUV底盘调教也值得一赞。
劲炫采用了来自欧蓝德的专业调教SUV底盘结构，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂都配有防横向侧倾的横向稳定杆，既能很好地过滤掉当地复杂路况带来的颠簸感，又能恰到好处地反馈路面信息，很好地兼顾了运动性能和乘坐舒适性。

四轮独立悬架结构在同级别车型中较为罕见，同时这套底盘也带来了良好的通过性，接近角19.2°，离去角30.1°，最小离地间隙达到195mm，加上前后短悬的设计，即使在各种艰难路况劲炫也可以一马当先。与它相比，逍客、途观和CR-V都显得逊色。

“劲”在省油省心
在这一年的用车过程中，劲炫真的很让人省心。俗话说，鱼与熊掌不可兼得，但是在劲炫这台发动机上却实现了动力性能和燃油性能的兼得，根据工信部的数据，劲炫的百公里综合油耗仅7.5升/百公里。