关于我现在拥有的熊猫q5 e-tron，我是在2022年8月选择入手本车的，入手的是40版本的机甲套装（后驱版本），当时有金融免息免手续政策，我的入手价格是38.75万元（招行首付六成，剩下四成两年免息免手续费，在2024年8月支付完毕，根据当时上门服务的招行业务员介绍，奥迪大概替客户支付了1万多元的手续费给招行，当然羊毛最后还是出在羊身上)。

目前最新公里数已到4.7万km！

当时和本车一起进入我视野的有：五座有奔驰eqc；特斯拉modely；豪华品牌有宝马ix3；真六座理想l8。最后我经过多方比选，最后还是入手了本车。
入手了本车的核心理由是:豪华品牌四个圈，meb纯电先天平台设计，真六座，宁德时代三元锂电。客观上来讲，现在已经到了2024年，各方面符合我的要求的还是本车，熊猫q5e。。

一、保险:购车时因为当时锂电价格处于高位，车价也不便宜，所以也有各种权益，当时随车附带两年车险。

2024年是我入手本车的第三年，所以保险我就自费购买了，因为我日常很喜欢平安保险，所以还是投到了平安保险。保险费用大概6500元。
二、贷款:在开场时和大家也介绍了，因为有招行的两年免息面手续费分期，本着不用白不用的原则（车价也包含了），我就进行了招行分期，确实没有支付一分手续费和利息，体验很不错。
三、维修:两年多来，大的维修倒没啥，就是一次刮擦，修了4000多元，两个漆面+门板的整修。奥迪的零件是不便宜的。但考虑三年整车质保期内，且有保险兜底，就没必要在路边店了。
另外就是轮胎换了三个，一个是车辆右后轮在转弯时没留意磕到马路牙子，换成了玛吉斯（国产台湾省品牌，是正新的高端品牌，主打耐磨，价格大概800元。

前轮胎两个在第三次保养时发现有啃胎及磨损较大现象，于是我从天猫养车买了两个三角轮胎，价格大概600元一个。

本车的轮胎是前窄后宽，所以轮胎的成本不低。至于原车的韩泰子自修补轮胎不是很推荐。应用场景不多，且价位相对它的绝对实力，还是偏高。

四、保养
购车时，本车随车附赠了三次免费保养券，保养周期为每一年或者1.5万km，以哪个先到者为准。每次保养若自费，大概需要800元左右。重点是检查电池组、空气滤芯、刹车油等。

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1.第一直观感受:本车的车身长宽高尺寸分别为4876x1860x1675mm，轴距为2965mm，轴距还是比较出色的，且原配就是七座，可以增配六座（我就是选配了六座)。可惜受制于平台限制，宽度相比其他数据稍微弱一些，否则会更完美一些。
本车最完美的视角也是侧颜。

 2.账面数据感受
本车的动力分为40版本和50版本，估计40版本占据销量绝大多数，我入手的就是40版本，日常使用完全够了。它搭载是后置单电机动力，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩310N·m，匹配的是电动车单速变速箱，采用后置后驱的驱动方式，最高车速160km/h，官方百公里加速时间9.3s。电池类型采用的是宁德时代三元锂电池，电池容量83.4kWh，CLTC工况下纯电续航里程560km，百公里耗电量15.9kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

而50版本搭载的是双电机，配备四驱系统，百公里加速6秒出头，配备dcc动态系统，最新上市的光耀版性价比还是挺高的，在预算足够的情况下，我个人比较推荐车友们入手光耀版。
3.加速性能：账面数据上一般般，我的40版本，百公里速为9秒多，但0-60km的提速区间还是非常轻快的，家用足够了。我也不喜欢飙车。

4.功能配置：熊猫底盘较为平整，因为是meb纯电平台，所以底盘非常平整，没有油改电平台常有的电池下坠缺陷。本车配备的驾驶员辅助系统还是不错的，超速警告，自适应巡航辅助，车距警告，车道偏离警告，交通指示灯信息，奥迪预警保护等一应俱全，驾驶辅助级别是L2级的（别看很多品牌宣传什么智能驾驶，目前国内落地的也就l2等级，无非算力区别罢了)，并且结合奥迪常规的mmi系统，上手非常方便。

5.车机：车机可能确实是本车一个弱项，因为采用高通820a的CPU，相对目前主流的8295和8155，性能确实不够看，但基本的配置还是有的。ota理论上是可以的，因为原装导航地图数据一直在更新。但是受困于奥迪集团相对保守的策略，所以大的系统ota更新确实没有。
且奥迪后续重点开发ppe平台，对于meb平台的支持相对弱一些，客观上本车的车机系统很难获得大范围的ota（目前的ota主要是针对原车导航地图数据)。车机确实只能说够用，不过我本身对车机要求不高，主要就是导航、听歌、视频。
喜欢花里胡哨车机功能的车友确实不适合本车。另外本车有个经常需要使用的功能是电源按钮10秒或者工程模式，相当于电脑重启，可以有效解决95%以上的车机报错问题等。若上述两个解决不了，建议车友们要去售后检查处理。

6.能耗：续航，标续560km，以台州为例，春秋市区大概400-450，冬季大概350-400，全程高速大概300-350km，够用。0-100%充电大概一小时。20-80%大概半小时，长期综合能耗应该在19左右。中规中矩，因为本车重量较重，2.4吨重的体格。配备的是83.4度的宁德时代三元锂电。
建议大家选择特来电公桩充电（本车还是有点挑桩的)，家桩利用峰谷电更省钱。

优点不用多说了，四个圈，纯电，六座，宁德时代三元锂电！
缺点:我介绍下自己碰到的及车友们和我反馈的。
1.第三方导航不支持ARhud，从入手到现在，两年多了，还未实现，德国人确实保守。
2.售后和销售分离，总体响应虽然还行，但是不如销售售后一体的迅速，还好本地的用户中心在建设了。
上面两样是我自己碰到的问题。
接下去再和大家分享其他车友碰到的问题，以供参考。
1.热泵空调较为娇贵，两年加注制冷剂（1500元一次)，且相对出问题概率较高，这也有售后不熟练，设备、制冷剂不充足，导致没有及时进行有效维护。（个人不建议选配热泵，相比省的那点电费，来回售后维护的时间、金钱都有些不值当）

2.360后装导致的充电口短路。
客观上，这个锅不应该是原车的，最主要是外面的改装店不够专业，后装360摄像头时将后备箱的横向导水管（摄像头)弄断或者粘贴不牢，导致漏水，从而引发充电口短路趴窝。（个人建议不要后加360，这个情况车友里出现不少)。
3.方向盘回转异响。
平面轴消耗，和原地不动打方向有一定关系，也有大众集团的通病，若有出现，建议及时去售后更换，最后是质保期内。
4.后尾灯角落内部裂纹。
这可能是材料问题，车友们有反馈时间一久，尾灯的角落处容易出内部裂纹，若有发现，也建议在质保期内及时去售后免费更换。

5.后备箱灯u型塑料掉落。
这个确实比较囧，可能是卡扣设计问题，发现掉落，一定要及时去售后更换（带着掉落的零件，若不带，则需要自费380元。）

6第二排异响。
设计缘故，兄弟车型id6也有类似情况，和路况也有关系。总体尚在接受范围内，也得看情况。碰碰运气。

总体上，熊猫Q5 e-tron是一辆瑕不掩瑜的好车，优缺点都有，两年多的陪伴下来，我总体还是满意的，人无完人，更何况一辆车呢？
四个圈，meb纯电，六七座，宁德时代三元锂电，这四个要素如果对你胃口，本车很合适。
若对车机ota、加速、驾驶辅助系统多样性要求高的车友，本车确实不匹配对应车友的需求。
萝卜青菜各有所爱吧！欢迎大家一起多交流！