其实还是纠结于动力。尤其是去风景区旅游时,进山路坡度较大,总觉得1.4不够。楼主有试过吗?
jzh20100527 2020/04/01 15:56:45 发表在 135楼
其实还是纠结于动力。尤其是去风景区旅游时,进山路坡度较大,总觉得1.4不够。楼主有试过吗?
我感觉还好,之前我在威海跑过环山路,就是从猫头山沿海到 海景广场那边,我感觉威海的环海路那边有的坡度不算小了吧,当时车上坐了3个人,我没感觉1.4T拉不动呀 ,感觉还可以,踩油门就会往上窜。
平时开根本不至于说 1.4T不够用,能感觉要说1.4T不够用的,买2.0T的低功也还是会觉得不够用,有要求得上45TFSI 2.0T的高功率。
最后我说下我的感受吧,我都试驾过,这个低功率 2.0T(40TFSI),它比1.4T 是要强一点,但是差距没想的那么大,起步的时候 感觉差不多,急踩油门的时候 2.0T 加速上会快一点, 上坡 1.4对低功 2.0 给你的感受反差 区别也不大,都得半踩油门。
高速的话 1.4T 我开到110KM 踩油门加速 后劲没 2.0T低功足,不过 110KM你一脚油门下去就 130KM往上了, 比如110KM超车 我1.4T 超过用了3秒,2.0低功用了 2秒,大概感觉就这样。
不过2.0T的高功(45TFSI)对比 1.4T 就十分明显了,动力感受不太像同一款车,驾驶感受45TFSI舒服一些。
其实我觉得1.4 跟2.0 能给你最直观的感受是 2.0T里面多个30色的氛围灯, 其次2.0 后期保养的时候会比1.4 贵一点点。
最后说说我的观点,我觉得 在驾驶极限方面 低功2.0肯定是比1.4强的,但是绝大多数情况 都是市区高速的常规驾驶 这两种引擎给你的 感受差别没那么大,我买Q3是为了外观跟喜欢的牌子,买顶配我觉得不划算,买进取我又不想再去加倒车影像什么的,于是买的1.4时尚,而且2.0的要等,我买的时候还木有现车。
毕竟Q3不会开一辈子的,以后还会换车,Q3作为MQB平台的紧凑级入门 SUV 我觉得 足以满足当下就行了,以后还是想换一台 MLB平台的 像Q5L 这种。
当然2.0T低功其实也不错,我只是觉得性价比相对于1.4T没那么高, 低功的2.0T可以买,但是不要对它的动力期望太高。
这是我的感受哈,如果有不同意见的看到不要喷我
附一张 在猫头山 拍的照片
Q3比Q5L好在后排靠背可以调节倾斜一点,Q5L目前还不能调节。靠背角度斜一点长途更舒服,Q5L后排那个角度,坐久了难受
jun木小力 2020/02/23 01:14:39 发表在 主楼
连雪不觉冬去,一晴方感春深。指缝很宽,时间太瘦,不知不觉中已是毕业多年后,不到而立之年,近些年买车的想法却不绝于脑海中。关注车的渠道就是汽车之家啦,各种对比各种看,扭梁、独悬每遇不懂就百度它个所以然,如果有中意的了,就跑去店里面坐上实车仔细瞅瞅看一番。家里有一台2009年的 吉利自由舰,迄今已经十年多了,没啥大问题目前还在服役,对国产吉利的品质我觉得还是可以的。 所以这次呢,有考虑吉利缤越,外观是真帅气,很喜欢,但是是三缸机,于是有所退却,星越看起来也不错,但是价格我感觉有点贵了。中间有看过一些但还是不喜欢,pass~~后来是一次偶然看到了Q2L 被吸引了,于是进...
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