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一辆两万八千公里后的AION LX

1 37 发布于 2021-07-02 11:36:09 只看楼主修改帖子

今天我调年假，基本上我们证券公司的每个人都攒了很多假期的，只是没有时间放假而已，今天难得可以休假，赶紧出去洗个车。出来给车拍几张照片，因为前几天发现车子也跑了有28,000公里，将近3万公里，特别是年初的时候出去玩，所以公里数跑的也比较多，没想到这么快就来到了3万大关这个口子，想着和大家分享这3万公里的点点滴滴，顺便来论坛混个奖品什么的，希望这帖子能被看到，感谢大家的多多支持哈。

别的不说，我先说这辆车的优点吧，毕竟是自己的车，满眼都是好东西，最后才会选择ta。

别的不说，我先说这辆车的优点吧，毕竟是自己的车，满眼都是好东西，最后才会选择ta。

在续航方面，ta的优势就特别的明显，理论上的650公里续航，虽然并不能实际跑出这么多公里数，但平常在市区里面的代步，用节能ECO模式跑个500公里是没有什么问题的，如果跑高速的话可能还会少一点了，毕竟电动车不太擅长开高速。开着ta也跑了蛮多的地方，基本上不用担心充电的问题，本来续航高的车子充电的次数就少，再加上现在高速服务区有很大一部分都已经安装了充电桩，对于这个问题也没有那么麻烦了。

前面有说过，在我们证券公司的楼下就有充电桩，平常可以在公司充电，也可以在家里面充电，基本都没有什么太大的问题。甚至有时候我还会在车上面休息，因为电动车开空调并不是特别的费电，准确来说，对于这么大的一块电池，开几个小时空调还真的用不上什么电。

电动车的布局，据我了解是非常从容的，所以后排的地板它也是非常平，不像汽油车上面它还有一块小凸起，在后面的那一排，就很适合坐3个人，至少我这台车装5个人是没有任何压力的，也不是没有载过这么多人，唯独有点小遗憾的是ta并不是一辆7座车。

这辆车科技感十足，当初看中这个旋钮换挡，非常的高格调，像是路虎那种旋钮，徐徐的升起来，非常的有仪式感，向右拧一下，就会自己切换到前进档，自动把手刹放开。

座椅坐了3万公里，有点小小的褶皱，不过这个对于真皮来说再说难免了。座椅加热好不好用我不知道，但是通风做一次真的实用极了，除了能让后背以及屁股清凉一点，最重要的是在炎炎夏日，座椅非常热的时候能及时的通风，坐上去不至于烫屁股，至于腿托，虽然是手动的不是电动。平常跑高速的时候可以用它垫垫脚，将ta拉到最开的时候，能有效地托住膝盖后面的那一点点位置，整条腿都没有这么累。

你看副驾驶坐的人没有这么多就不会变形，可能我副驾缺一个小可爱吧。

方向盘握感稍稍饱满一点的话会更好，比起三辐方向盘，这个横辐我是没有开出什么感觉，不过它方向盘的阻尼可以调节就非常的棒，我个人的驾驶习惯是将它调节成运动的，阻尼会稍稍高一点，但操作会更加精细准确一点。

后视镜没有盲区监测，早知道当初再上一个配置就有了，个人提点建议是希望后视镜能加入曲面镜，这样整体视角能看得更广。现在的后视镜也够大了，但是对于一些盲区还没有有效的照到。

平时我最常用的就是normal模式，也就是俗话说的普通模式。异动意境的设置非常的好用，需要动力超车的时候给电就走，不需要的时候依然是安安静静平平顺顺的驾驶。

中控台下面有些凌乱哈哈，请大家忽略。平常我都喜欢将一些水呀或者发票收据什么的放在这里，是一个很好的收纳空间，主要是外面的人不怎么能看到这个隐藏的空间，不至于太影响对我的印象哈，我这个人比较不爱整理，所以有些时候比较乱，把东西收起来是看起来比较干净最简单的方法。

方向盘上面的是一些功能按键，左边主要就是控制屏幕和主驾驶的行车电脑，而右边就是定速巡航按键，两边各有各的作用，挺顺手的呀。

其实作为一辆代步车，我认为它是非常及格的，毕竟出行成本的降低。在市区的平顺性以及动力都要来得更加直接和顺畅。超大的车辆空间，就算平常接待一些我的客户，感觉一点也不比那些bba掉面子，最重要的是后排特别大的空间，客户上来也说这个车后排怎么这么大呀，还说他特别的舒服，而且后排的隐私玻璃整体的隐私性也非常的好。