热门
尽职尽责的陪伴，君威2012款1.6T手动精英版8万公里用车报告
此帖已被收录至论坛精选日报-车主有话说。更多精彩内容戳这里。
从13年提车到现在转眼已经过去五年，作为一枚汽车之家的新坛友在拥有2012款1.6T手动精英版君威时还未曾注册账号，所以感觉欠着君威一篇提车报告。毕竟是自己人生中的第一辆爱车，加上陪伴了自己五年多的时间，还是想要以一篇用车报告来表达自己对君威这些年陪伴的感谢。
洗完车感觉君威依旧很白净，但是近看车漆确实有些氧化，白色车漆氧化确实会更容易看出车子的岁月感。好在车身并没有任何变形和掉漆，经历过几次小碰撞事故，不过都很顺利的修复了。
到今天依旧能够想起拿到车钥匙时激动的心情，每天一有空就想开着君威出门溜达，哪怕是漫无目的的在街上转悠，也想要尽快和自己的爱车熟悉起来，享受爱车带来的驾驶乐趣。现在君威的LOGO旁边还能够看到壁虎标贴留下的印记，当时也是希望自己能够平安，自己的爱车也能够平安。
依旧潮流的外观
作为上汽通用的热销车型，君威真的在外形方面非常讨年轻人的喜欢，包括目前的新款车型，造型也越来越运动化年轻化。在当时买车时，看过几款同价位的车型，与君威相比，君威的外形绝对是最动感的，感觉即使放在现在来说，12款的君威依旧不感觉过时。
要说家族化的设计，别克的车型在前脸方面确实很家族，整个前脸像是一枚子弹头一样很有攻击力。可能也是因为这样的前脸造型，别克的品牌LOGO也很容易让人以为是三枚子弹头的图案。由于购买的是低配车型，全车灯光皆为卤素光源，不过作为轿车来说，光线的铺路效果还算不错。
和现在的很多车型相比，君威在车身上的镀铬装饰用的并不多，整根镀铬饰条贯串尾部与别克LOGO相连，十分协调。与顶部的条形刹车灯相呼应，整个尾部感觉简约而美观。不同于很多轿车尾部或圆或方的整体造型，君威的尾部也像是子弹头的感觉，运动感十足。
依旧很硬朗的车尾线条，肌肉感十足。双出的排气设计，让整个车尾的运动感更加强烈。后方的四枚驻车雷达可以说是倒车神器，配合改装的倒车影像非常好用。因为是最低配，原车不带倒车影像，在4S店内进行的改装，感觉和原车十分匹配。
其实感觉作为6年前上市的车型，君威可能也就是在车头和车位的大灯造型上有些过时。毕竟现在的车型在大灯的造型上大做***，而且大多采用LED光源。不过在君威上来看，当时的大灯造型很美观，虽然并没有什么造型存在。
君威车身线条很硬朗，特别是在车身侧面看去，感觉整个车身厚重敦实，给人很强的安全感。
提车过后并没有想过给车子做过多改装，一是经济条件不允许二是怕日后审车麻烦。车子外观方面就只贴了黑顶，还是在贴玻璃膜的时候被店家忽悠着给贴上的，不过白色的车身贴上黑顶之后确实挺帅气。经过五年多的时间，玻璃膜和车顶膜都没有出现损伤和明显老化，这一点还是比较满意的。
给车顶贴膜的时候顺带着把两个后视镜也贴了一下，保护后视镜不刮花的同时也让整个车子看起来更运动。目前后视镜的贴膜已经有明显的损坏了，不知道去除贴膜后会不会和车身漆面有色差。不过想想也释然了，车身漆面也氧化的挺厉害，打算到了六年需要上线审车之前把车身做个大保健，抛光打蜡一下，让自己的爱车焕发第二春。
稍显落伍的内饰
在当时来说，君威的中控布局还是很显高档的，即使现在的别克车型也基本上沿用了这样的布局，只是减少了很多实体按键。其实虽然外观稍显老气，但是体验过很多触控式操作的车型之后，还是感觉实体按键的反馈更直接，盲操作也更方便准确一些。
炮筒式的仪表盘也是别克的家族化设计，四个仪表盘加上中间的行车电脑显示屏的布局很合理，一上车也会给人一种很强的驾驶欲望。不过这种欲望很快又被这老气横秋的方向盘给浇灭，如果说君威这辆车当时最想改装的地方是哪里，我绝对会毫不犹豫的说是方向盘。
虽然现在座椅电动调节几乎要成为了汽车的标准配置，但是在五年多以前很少能够接触到拥有电动座椅调节的车型。君威低配车型虽然仅有座椅高低的电动调节，而且是一个几乎调整一次就不会用到的功能，但是在当初也是感觉很高端的存在。
其实车子开久了之后并不担心大件会损坏出问题，因为毕竟发动机等大件用个十几二十年都不会有问题出现。最多的是担心车子内部的一些按键和小功能会出现问题，而君威在这一块的表现真的很让人满意，五年多的时间，君威内部各个按键、灯光、音箱等部分没有任何问题。
带安吉星的后视镜，别克车子的标配。其实安吉星可以放在安全性能的部分来说，但是毕竟自己对车子并没有很深的研究，就不单独去说安全部分了。安吉星虽然买车之后一直没有用到过，但是安吉星的加入确实给了车主更多的用车保证和安全保障。
家用足够的空间
包裹式的座椅也可以说是目前汽车座椅的主流设计，承托性确实很出色，在刚刚买车时很多小伙伴会称其为“赛车座椅”。君威的前排空间还算充裕，其实对于驾驶员来说，头顶部分的空间会是我比较看重的，坐在君威驾驶位头顶离着车顶棚还有接近一拳的空间，并不会感到压抑。
低配车型的常见组合，皮加织物的座椅，有好长一段时间感觉没有选择高配的真皮座椅有些遗憾。不过后来才得知对于没有座椅加热和通风的车子来说，这样的组合其实是很合理的存在，毕竟织物的座椅能够避免冬天凉夏天热屁股的尴尬。
本人一米八的身高一百八的体重，一厘米一斤确实有些偏胖了。坐在君威的后排并不会感到很拥挤，如果说身高不算太高的乘客坐进来会感到比较充裕。其实君威后排坐两个人跑过很长时间的长途，坐在后排的乘客没有说感觉累，但是后排坐三个人的时候中间的乘客确实会有些疲惫。
君威的后备箱进深很大，装载能力强大，不过对于很多年轻人来说，后备箱的用途并不算太大。其实对于我来说，我更希望让君威的后备箱缩短十公分，让车子的内部空间增加十公分，那么君威的内部空间对我来说就不只是够用，而是会感到很宽裕。
十分满意的驾控
当时选择最低配的2012款1.6T手动精英版君威其实并没有考虑过动力方面，没想到1.6T的涡轮增压发动机的动力却给了我很大的惊喜。毕竟没有开过很大排量的车子，从家里的自吸小排量车子一下换到涡轮增压的君威，真的感觉动力很澎湃。特别是感觉现在的车型很多都去采用1.6T的涡轮增压发动机，也越来越感觉1.6T会是家用车的最合适的发动机排量。
2012款1.6T手动挡君威也是君威手动挡的绝版，自此之后再也没有手动版的君威。手动挡的好处是不用管多少转速，只要你开心敢踩油门，动力掌握在自己手中，手动挡配合1.6T妥妥的有推背感。手动挡虽然堵车的时候会感到累一些，不过会比自动挡的车子多了一些驾驶和操控的乐趣。
跑了接近8万公里，目前车子还是原装轮胎，跑高速依旧没有问题，五年多的时间仅调换过一次轮胎做了一次四轮地位。目前车子转向依旧很精准，过弯时车身也很稳定不会发出吱吱呀呀的声音，这里也确实要给别克车的品质点个赞。虽然车子有过一些磕磕碰碰，但是目前仍旧保持着很高的行驶质感。
再战十年的期待
接近8万公里的陪伴，君威带给我了很多的驾驶乐趣和安全的驾驶体验。目前依旧很满意车子的外观和动力，驾驶操控的体验也依旧出色，也快到了需要上线审车的年限。准备给爱车漆面做个大保健，并且更换四条轮胎，保证车子的颜值和驾驶安全。
相信每位车主对于自己的第一辆爱车都会有很深的感情，虽然也在最近换了新车但是从来没有考虑过把君威走了置换程序或是售出。毕竟自己的爱车还是手动绝版君威，也算是比较有收藏和保留的价值。目前君威仍旧有着很不错的车况，也逐渐称为老婆的专用代步车，希望在好好维护好好保养的前提下，君威还能够继续服役十年。
欠着君威五年多的提车报告也算是补上了，确实很喜欢君威这款车，随着新车型的上市君威的外观也在做着变化。但是2012款的君威和君越在我眼中依旧时最经典的存在，虽然君威不再年轻，它还是会继续陪伴着我继续成长，继续在未来的路上奔跑。
最后编辑于2018-10-15 16:34:10
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
手动绝版
-
始于初见止于终老935 2018/10/21 01:43:03 发表在 10楼
手动绝版
是的，以后啥车也都快没手动的了。
游客
