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开着极光去旅行——美国黄石国家公园自驾游
1 57 发布于 2018-06-03 09:00:01 只看楼主 热门标准
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在美读研,暑假回国前和女友来黄石玩一趟。本来预定的是辆野马小跑,但野马被租光了,AVIS给了辆极光作为“同等类型车辆“,让我甚是诧异。这辆极光配置相当于国内240PS风尚版,在美国售价$42000。

第一次接触路虎这个品牌,谈到驾驶感受,概括起来就是优雅从容。

按下解锁键,LED日行灯亮起,后视镜照地灯投射出极光的标志。上车点火,仪表指针自检,发动机轻轻的启动,换挡旋钮缓缓升起。挂挡起步,油门慵懒,升档感受不到顿挫,噪音也控制的微乎其微。切换S挡一脚地板油,变速箱经过一秒的迟滞后开始降档,四缸机发出粗糙的嘶吼声,240匹马力谈不上充沛,但足以应付日常的超车,刹车也较为线性。转向轻松且稍有虚位,但指向性仍在,高速轻打方向车头响应迅速。悬挂轻松过滤掉路面大部分的震动,全地形反馈系统从容应付大多数路况。

谈到缺点,除了悬吊式油门、狭小的后备箱和迟滞的9AT,就是定速巡航的逻辑设定了,进入巡航状态后,调高巡航速度发动机响应极慢,调低巡航速度也不会通过发动机制动来减速,这一点有待提升。

话不多说,开始上图,恳请版主射精。

先来个封面图,顺便说明此帖无福利哈哈。

黄石周围比较大的城市就是盐湖城了,曾经举办过2002年冬奥会,我们先乘飞机到达。

机场对面就是取车处,这次是直接在AVIS官网上租的车,租一周约350刀。之前用国内第三方租车软件拿到的车比预定的低一个档次,而且变更较为麻烦。提醒大家租车前一定要问清楚保险的问题,不然有可能现场强制补交保险而且非常贵。

拿到车后先来两张内饰。揽胜系列的中控设计都很有层次感,而且大部分都被皮质材料覆盖,极光入门车型的配置已经非常丰富。

多功能方向盘的按键较多,但还是比较容易上手,这台车是最基础的8英寸导航,分辨率尚可但灵敏度差了些,换成10.2英寸导航就完美了。

换挡旋钮和全地形反馈系统算是路虎的标志了,点火后缓缓升起的换挡旋钮非常有仪式感。

这台车用的是原车音响,高音头看起来很有质感,但音效实在是差了些,高频发闷,低频毫无量感,强烈建议选装英国之宝。

座椅如同宽大的沙发,填充物非常舒适,坐姿较高视野非常好,但中央扶手位置偏后不太舒服。

仪表点火会刷表自检,中间的液晶屏尺寸和清晰度都不错,但指针和表盘显得有些廉价。

加满第一箱油准备出发,美国油价比起中国便宜不少而且油品更好,69升的大油箱续航有保障。

从盐湖城开四个半小时就到达黄石国家公园了,大约五百公里车程。

蓝天白云,硕大的美洲野牛随处可见。

运气好还能碰到野生棕熊。

黄石国家公园总体是个8字型,分上8和下8,我们先从下8玩起。单看正面极光气势不输大哥揽胜。

绿水青山就是金山银山哈哈。

黄石最著名的要数地热资源了,无数大大小小的间歇泉和蒸汽泉,散发着浓浓的臭鸡蛋味。

不同温度和PH值下生活着不同的微生物,因此湖水呈现出不同的颜色。

偶遇从欧洲一人自驾来的老大爷和他的柴油卫士110。

还有挂个拖车去旅行的牧马人素车。

改装过的牧马人看起来就凶狠多了,在美国车身升高和大脚都是必备改装项目。

结束一天的行程,抵达住宿的木屋。

黄石的木屋非常抢手,起码需提前一个月预定。

房间内提供热水,但厕所和浴室是公共的,Wi-Fi需自行购买。

景区早晚温差极大,清晨起来玻璃上结了层厚厚的霜。

休息一晚继续出发,景色也由地热转为雪原。

雪山远景。

偶尔off road撒个欢。

碰到修路等待通行,在美国皮卡应该是一大特色了,脏活累活一担挑。

切换泥地模式,在引导车的带领下通过施工路段。

随着气温的回升,浮冰慢慢融化成水。

融雪汇成河流。

结束黄石之旅,返程路上顺便游览一下大提顿国家公园。

同行的途乐,在美国销量不错。

大提顿国家公园以大提顿峰闻名,还有这碧绿的杰克森湖。

近距离的观赏雪山。

晚上到达提顿镇,一个安静悠闲的小镇。

镇上军绿色涂装的卫士130非常有范,改装了WARN的绞盘。

顺便和四代发现合个影,五代发现外观个人实在欣赏不来。

最后以盐湖城的大盐湖来收尾,感谢各位看官。

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最后编辑于2018-06-04 14:47:36
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